jkl17
2021-08-22T17:01:40+00:00
欧美经济发达，每个级别的车都有特定用途。中国消费者也渴望更宽敞的后排，但是负担不起更高级别的车，所以选择低级别加长轴距的拉皮特供车。
[quote][tid=28279009]Topic[/tid] Post by [uid=20696053]为了ngb[/uid] (2021-08-30 01:07):
欧美经济发达，每个级别的车都有特定用途。中国消费者也渴望更宽敞的后排，但是负担不起更高级别的车，所以选择低级别加长轴距的拉皮特供车。[/quote]并不是 只是使用习惯
上有爹妈，中有夫妻，下有儿女，不买个怎么办？一家出游还开俩车？
美国不谈，欧洲你搞加长版的车，是准备让欧洲人死吗？欧洲城市很多地方都是老城区，那么长的车简直没法开。
说早年间官本位风潮更靠谱，拉长最早是为了公务车后排领导而拉长的，改开后民间买车潮最早也跟着公务车的路线走的，后来就演化成习惯了。
你硬要这么说的话，没错
国内现在连一个家庭一台车的条件都无法满足，更不要说根据不同用途分别购买不同车辆。那是少数帝国上层巢都贵族的特权，下巢刁民背着一屁股房贷一家有个车就不错了
既然一个家庭就一台车了，那不得面面俱到，既要舒适的乘坐感受，又要相对较大的前后排和行李箱空间，更要不高的油耗和低廉的维修保养成本
于是纯家庭用工具车销量就很高，很正常
你这问题已经预设答案了，非加长才是正确的。
那还谈个锤子
大就是王道，你这个问题替换成美国人民喜欢全尺寸特供SUV也是他们经济不发达的体现，一样成立
笑死我了
你以为外国人就不想要加长的特供车?外国人最懂车是吧
那些巨型皮卡也算美国特工 工业不发达 只能靠皮卡拉
给旅行车招魂都快成月经贴了吧，这破玩意在欧洲市场都快被捶死了还招魂呐。甚至连厂家都集体放弃了怎么还有人整天招魂的。
欧洲日韩就算了，美国可是出了名的喜欢大车啊，甚至还有两辆车锯开拼起来变成超级加长的玩法
车大车小只跟地方大小，以及能源是否充足有关系，欧洲日韩都是小地方，油少，所以多小车
美国地广人稀石油多，路宽车大油耗高车位也大
我国没欧日韩那么挤，自然大车受欢迎了，但石油不多，所以排量方面比较低
[quote][pid=545644574,28279009,1]Reply[/pid] Post by [uid=40818980]牧书殇[/uid] (2021-08-30 02:01):
给旅行车招魂都快成月经贴了吧，这破玩意在欧洲市场都快被捶死了还招魂呐。甚至连厂家都集体放弃了怎么还有人整天招魂的。[/quote]nga特有的吹死婊活
[quote][pid=545640538,28279009,1]Reply[/pid] Post by [uid=42954370]UID42954370[/uid] (2021-08-30 01:20):
你硬要这么说的话，没错
国内现在连一个家庭一台车的条件都无法满足，更不要说根据不同用途分别购买不同车辆。那是少数帝国上层巢都贵族的特权，下巢刁民背着一屁股房贷一家有个车就不错了
既然一个家庭就一台车了，那不得面面俱到，既要舒适的乘坐感受，又要相对较大的前后排和行李箱空间，更要不高的油耗和低廉的维修保养成本
于是纯家庭用工具车销量就很高，很正常[/quote]显然有错，同一部车，后排空间大一点小一点对于家庭使用其实完全没差别，最多就是影响膝盖顶不顶而已，但国人就是偏好大的，舒坦。
这个跟经济无关，和喜好与环境有关。
用车环境，而不能单纯说是经济因素。
欧洲佬因为老城区道路拥挤，被迫喜欢小车，id3也好高尔夫也好xc40也好销量爆炸，连gla都卖得飞起。
美国佬的话，更喜欢开车，所以似乎不喜欢加长版。但是你让他们选择坐哪款，他依然要去坐带L的。不然也没法解释xts或者弗雷德伍德这类型的车为何是美国佬先搞出来的。