Aethereial
2022-08-05T05:04:33+00:00
几年前在日本租车自驾，有一点感触就是路边基本没有什么行道树，也不会有路中间一段遮挡视线的植物
小鬼子的自行车道和人行道是一体的，机动车道可以很清楚地看到自行车和行人，小鬼子路上自行车比咱们多
最近看了不少大方小方的视频，出镜率极高的就是被植物挡住了视线导致事故
我自己开车也很讨厌非机动车道和机动车道之间的植物，严重影响观察
其实反而不种植植物的话，维护成本也会变低，行车安全也会变高啊。
经常会看到有些路中间的植物隔离带上有人工在换花朵，让花朵常开，市政是真有钱啊，这么浪费，不知道是不是相关负责人跟供应商有关系
因为日本路窄没地方弄绿化带，中间绿化带有利于遮挡对向车道的灯光有利于晚上行车安全
没办法小日子地方太小了，想种都没地方种捏[s:ac:哭笑]
Reply to [pid=632235121,33066783,1]Reply[/pid] Post by [uid=43043502]Hanking747[/uid] (2022-08-14 13:12)
丑国地方大吧，甚至很多非downtown地区都没有高楼的，最多三四层都算高的了
也是没有遮挡视线的灌木，甚至很多高速路中间就一片草坪，不会有灌木
我觉得日本估计是当地ZF没钱种倒是
知不知道园林城市尤其是国家级园林城市是含金量？[s:a2:doge]
高速中间种灌木，有效遮挡对面远光，是有用的。城里就是指标，好看了
绿化这玩意赚钱是真的牛逼，工程上什么材料 人工都可以套定额，你一棵树怎么套定额？
只有高标准的路，中间才修的起隔离带。可以减少交通事故的对对向车道的损伤，同时可以挡光
反正对马路中间和机动非机之间的绿化带深恶痛绝
总有人说这是为了防止对向车道远光巴拉巴拉，我琢磨着高架中间也没绿化带，塑料板不就隔开了？
绿化面积有硬指标的，又想不占用地，又要完成指标，那么……[s:ac:哭笑]
[quote][pid=632235749,33066783,1]Reply[/pid] Post by [uid=20529250]Far_ever[/uid] (2022-08-14 13:15):
丑国地方大吧，甚至很多非downtown地区都没有高楼的，最多三四层都算高的了
也是没有遮挡视线的灌木，甚至很多高速路中间就一片草坪，不会有灌木
我觉得日本估计是当地ZF没钱种倒是[/quote]美国的城市规划跟我们不一样
他们水泥地的地方就全是水泥地
然后规划出一片公园，就全是树……
然后算出来的人均绿化面积也不低……
出了指标考核
最大问题是是机械的组合两种道路设计
路中用低矮的植被，是用在大公园的道路设计上，
这种
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202208/14/-7da9Q2q-ko5sZuT3cSu0-gy.jpg[/img]
就好比整个200m宽，两侧单向车道，中间100m宽的公园，那种就可以设计成人登高的的植物
西安人应该知道，当年苏联人修的大庆路的公园设计。(ps：那个也是当年战备跑道空间)
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202208/14/-7da9Q2q-cnmbZjT1kShs-bv.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202208/14/-7da9Q2q-y3rZgT1kShs-bl.jpg[/img]
而道路中不设计公园的话，应该是在路两旁或者辅道和主道之间，只采用高大的树和半人高以下的植被搭配
20年前我就知道是暴利了，但这玩意你没有过硬的关系真的接不到
没开过车的话，晚上跑一下高速。夏天中午跑一下市区，再来问为什么要有树。
[quote][pid=632238017,33066783,1]Reply[/pid] Post by [uid=64395697]欲与阿零试比高[/uid] (2022-08-14 13:25):
不然你猜那些关系户怎么安排[/quote]我们这儿的关系户种绿化真的随心所欲，国道复线开过去中间绿化一会儿三五米高的松树一会儿低矮的灌木[s:ac:偷笑]
好多没驾照的？
你晚上去开车走到没有路灯又没有绿化隔离带的路上试试？