xsamoorai
2025-04-27T08:01:37+00:00
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc8638067.png[/img]
我就问问，
欧洲国家面积多大？
欧洲人过春节不？
欧洲有多少人跨越一两千公里打工的？
欧洲车这么厉害，想必他们车企最近过得很滋润吧？
有些发烧友就靠广告宣传的逻辑评定技术路线呢
看了几个广告软文就是技术大拿了
欧洲老百姓只要便宜廉价灵活的能方便维修的低成本代步工具，
增程是落后技术和增程符合国内家庭用车需求和环境，这两点不矛盾。
老头乐能入欧洲，什么bba、菲亚特、smart都是虚的...
这个角度不对，要我来写：
增程器是落后技术，输出功率普遍较低，高速驾驶(180+)保不住电，严重影响通勤效率
首先你说的这两个是一个意思，而且第二个正好对应了你结尾说的内容。
反而觉得增程是未来。。
很多人盼望的可控核聚变，如果实现了，不也是个增程器吗
[quote][pid=820636105,43937153,1]Reply[/pid] Post by [uid=38114083]池田エライザ[/uid] (2025-04-27 16:33):
反而觉得增程是未来。。
很多人盼望的可控核聚变，如果实现了，不也是个增程器吗[/quote]这增程可不兴啊。。车在核聚变？
增程是落后技术和增程是现阶段很适应中国国情的技术，这俩事不矛盾。
就像大家深恶痛绝的老头乐、三轮车，开起来咣咣响，安全性为0，极端落后，但是扩大了很大一批农村人群的活动半径一样
落后、破旧不代表它在当前中国国情下不好用
[quote][pid=820640931,43937153,1]Reply[/pid] Post by [uid=16926503]北风月[/uid] (2025-04-27 16:58):
这增程可不兴啊。。车在核聚变？[/quote]真车载核聚变了那大家要开上高达了哈哈哈哈[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]
纯电才是落后技术吧，增程车有完整的电车系统，是在纯电基础上额外增加了模块，怎么看都比纯电更有技术更复杂
混动花里胡哨的一大堆技术并没有抵消重量增加带来的油耗增加
Reply to [pid=820644622,43937153,1]Reply[/pid] Post by [uid=64982759]秀采[/uid] (2025-04-27 17:18)
后续逐步解决补能问题之后，我认为还是会逐步往纯电方向发展
纯电相比增程最大的价值实际上是空间，随着三电的优化，纯电车占用车内的空间主要就是电机和电池，而电池本身就可以和底盘合并，所以纯电车能够拥有比纯油和混动更好的车内空间
24年发布的极氪MIX、25年发布的Mega Home和L90，都是在针对纯电优化发展后带来的更大的车内空间，想方设法进行场景化利用的尝试
一旦以后智驾发展到L5，可以取消掉驾驶位之后，纯电车可以真正变成移动空间了，那时候可能车的概念都会和现在有很大的不同
[s:ac:哭笑]某些主机厂的宣传话术罢了，增程是发明时间较早的老技术，但老技术不等于淘汰落后技术。
003航母、核动力航母、核潜艇、超大型工程机械车辆这些顶尖机械设备都是增程技术，一点被淘汰的趋势都没有。
增程车的实质是背了个充电宝的纯电车，车企对增程车的研发投入在转向纯电车时绝大部分都不会浪费，而且增程车同样适用于广阔的适合加油的亚非拉市场。
很多人嘲笑尊界的1.5t，然而增程器的发展方向就是轻量化，追求更小巧更静音和高热转化效率。
纯电先进在哪？不就是电池大一点还少个增程器么
那么先进的不是宁德么，跟车场有毛关系
增程比不过纯电比不过混动
增程实际上就是为了上个绿牌讨个巧
是真的一点也不省油
如果不为了省购置税
不如直接买油车