拿手机类比的话，新能源电车技术更新太快了，一年一个台阶，2年大换代

那不是应该继续等吧，升级还没结束。

我看也不影响啊，问界m5最开始还是6G内存，去年的智界S7还是8G内存，车大概率不会着急几十分钟用，车机天天用都能省内存啊

对于这种认知与思考性的问题，我都建议先问一下ai
来自deepseek：

这个人的观察确实反映了新能源电车行业的快速迭代现象，但与智能手机的对比存在一些认知偏差。我们可以从以下几个角度分析其思维的合理性和潜在误区：

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### **1. 技术迭代速度的差异：电车与手机本质不同**
- **电车处于技术爆发期，手机已进入成熟期**
新能源电车目前类似2010年前后的智能手机，正处于技术架构快速革新的阶段(如高压平台、电池材料、智能驾驶等)。而智能手机经过15年发展，核心架构(触摸屏+SoC+相机)已高度成熟，自然迭代幅度变小。
- **电车的"体验瓶颈"更明显**
手机性能过剩是因为日常使用(微信、视频等)对算力需求饱和，但电车的续航、补能速度、智能化等仍是用户痛点，技术突破(如800V快充)能直接改善体验，因此感知更强。

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### **2. 技术升级的"实际价值"需要理性看待**
- **部分参数升级存在营销噱头**
"兆瓦级闪充"等技术目前更多是实验室或特定场景下的数据(如特斯拉V4超充峰值功率虽高，但平均充电功率受电池管理限制)，实际用户体验可能不如宣传的颠覆性。这与手机厂商曾鼓吹"1亿像素相机"但实际成像提升有限类似。
- **技术落地需要配套支持**
高压快充依赖电网、充电桩配套，高阶智驾依赖法规和道路基建。这些限制可能导致部分新技术短期内无法充分发挥价值(如城市NOA功能受政策限制)。

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### **3. 用户需求的差异性被忽视**
- **电车是耐用品，手机是快消品**
手机换机周期约2-3年，成本较低；而电车作为大宗消费(均价20万+)，用户预期使用5-10年。频繁换车对多数用户不现实，因此厂商的"迭代诱惑"更多影响增量市场而非存量用户。
- **技术升级的边际效用递减**
例如：续航从400km→600km是质变，但600km→800km对城市用户意义有限。这与手机相机从"能拍到"到"拍好"的演变逻辑一致，未来电车技术迭代也会逐步转向用户体验优化(如能耗管理、软件生态)。

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### **4. 认知偏差：幸存者效应与锚定效应**
- **只关注头部厂商的激进创新**
像华为、特斯拉等头部企业的技术突破容易被放大，但多数主流车型的升级仍是渐进式(如年款车型续航提升5%-10%)。这与手机行业中苹果/三星引领创新，但中端机迭代缓慢类似。
- **低估技术沉淀的价值**
电池技术(能量密度、安全性)的进步需要长期研发，看似"慢"的背后是材料科学的硬门槛，而快充、智驾等软件定义功能更容易快速迭代，两者不应简单对比。

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### **5. 行业阶段差异：电车面临"双重竞赛"**
- **电动化与智能化并行**
电车同时进行"三电系统优化"和"智能驾驶革命"，而手机只需聚焦计算与交互。这种双重技术曲线叠加放大了迭代感知。
- **政策驱动与技术驱动并存**
各国禁售燃油车时间表倒逼厂商加速技术投放，而手机行业已完全市场化，节奏更稳定。

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### **总结：观点部分正确，但需警惕技术乐观主义**
- **正确之处**：电车技术迭代确实快于当前手机行业，且对体验影响更直接。
- **认知误区**：
- 高估了参数升级的实际普适性(实验室≠日常场景)；
- 低估了耐用品用户的理性决策(换车成本制约冲动消费)；
- 混淆了"行业早期爆发"与"长期可持续创新"的区别。

**建议**：消费者应更关注技术升级的**真实使用价值**(如快充对自身通勤的实际意义)，而非单纯追逐参数。就像智能手机时代末期，用户最终会从"追新"回归到"够用就好"的理性。

那你会因为手机一年比一年好担心今年的新手机明年就变成老款而一直不买坚持继续用诺基亚甚至小灵通吗？

不是，3和y基本就换了个壳而已啊，不影响卖车啊，技术都是浮云

Reply to [pid=818116131,43791918,1]Reply[/pid] Post by [uid=37061230]炉石被偷了[/uid] (2025-04-11 10:40)
手机多少钱，车多少钱

[quote][pid=818116131,43791918,1]Reply[/pid] Post by [uid=37061230]炉石被偷了[/uid] (2025-04-11 10:40):

那你会因为手机一年比一年好担心今年的新手机明年就变成老款而一直不买坚持继续用诺基亚甚至小灵通吗？[/quote][s:ac:茶]相比汽车，手机可便宜太多，很多人并不是买不起，而是没必要，就算8k的手机，咬咬牙大不了半年吃泡面也能买下来。
[s:ac:哭笑]但汽车不一样，现在的新能源动辄十几二十万，谁那么牛逼两年换一辆啊，可能两年下来车贷都没还清呢

感觉最终会卷回续航。现在基本没啥新牌打了，无非就是增配降价

Reply to [pid=818116737,43791918,1]Reply[/pid] Post by [uid=66624579]Z12H[/uid] (2025-04-11 10:43)

上世纪欧洲汽车就是这样，你觉得当下油车不发展就是因为油车上世纪50到70年代把技术路线基本走完了，现在就是小修小补。

等新能源汽车过20年基本也就定型了，到时候也是科技以换壳为本了。

[s:ac:茶]早一年甚至早两年就看出来了，现在的电车走的就是当年手机那条路子——疯狂迭代
但手机不是车子，只要有份正经一点的工作，哪怕月薪3k，咬咬牙还是能做到两年换个最新款，所以手机迭代快用户无所谓甚至欢迎
汽车不一样，现在的新能源动辄十多二十万，买一辆车基本要耗尽一个人甚至一个家庭未来两三年的消费支出，这种情况下还玩迭代谁乐意
看看隔壁极氪不就知道了，今天签合同做好按揭明天出新款，你手里这辆瞬间亏5w，配置还被新款吊打。BYD也是，年初说全系标配天神之眼有点心动，结果还没下定决心立马推出个兆瓦快充，要当时忍不住交了钱那不是又亏大
这还是同一个系，要是放到整个新能源车市场就更加了，今天刚买M8明天su7U出来，那谁受得了——现在新能源车圈乌烟瘴气有一部分就是这个原因
就这趋势，真要用车还是买个便宜的二手油车将就，等他们稳定了 开始挤牙膏 再说

[quote][pid=818116737,43791918,1]Reply[/pid] Post by [uid=66624579]Z12H[/uid] (2025-04-11 10:43):

手机多少钱，车多少钱[/quote]但是道理是这个道理，你急需用车了，不可能因为电车还在迭代就放弃更心仪的电车转投油车吧，当然喜欢油车的就不讨论了[s:ac:哭笑]
当然也有先买二手车混几年的选项[s:a2:doge]

[s:ac:偷笑] 车是大换代了
桩还没换呢
不用焦虑

本质是用互联网做手机的思路做车呗，随便改改就发布一款，至于效果，让市场来决定，就算998的秦，我想车主也不会2-3年就换车吧

十年没有大改款还加价才对味是吧，躺着挣钱才舒服[s:ac:哭笑]

那是因为电车刚起步，很多技术还没完全成熟。
安卓阵营以前一年两旗舰，vivo甚至一年更过三代。现在手机技术太成熟了，电池和摄影都突破不了物理的限制，你当然觉得挤牙膏了。

也有换代慢的，比如特斯拉。看你怎么理解咯

比亚迪确实是，先是
技术外观大换代，大部分人已经开始进店购买了。
接下来两三年小改款压成本，比如之前的冠军版荣耀版，剩下的观望价格的那一批也坐不住开始掏腰包了。
再过一年又开始外观技术大更新

[quote][pid=818116737,43791918,1]Reply[/pid] Post by [uid=66624579]Z12H[/uid] (2025-04-11 10:43):

手机多少钱，车多少钱[/quote]这不是钱多钱少的问题，是当下需不要需要的问题。就好比我要换手机那是因为老手机卡得影响使用了，那我要换新的。同理老车是不是修的不想修了或者配置实在是落后了，那车要换新的，这跟更新换代速度关系不大。换句话说，凡是在意更新速度的，那说明“更新”对你来说不是必选项，因为你当前在使用的手机依然流畅，车依然好开。

还不如多卷点高速充电桩，有家充平时不太需要充电速度