!Silence
2022-01-23T18:51:36+00:00
小声请教一下各位大佬，最近看到很多积雪结冰路面，很多车都在打滑(好像都是后驱的好车，保时捷啊什么的)，但是为什么五菱宏光却能很稳定的爬上坡，我记得拉货的车子一般是不是也是后驱车？而且是不是前驱车雪地爬坡更累？(真不是钓鱼引战.....)
雪地里的五菱宏光真的这么强么
Deetz
五菱比赛没赢过，实战没输过[s:ac:哭笑]
im sure bro
后驱，车轻。再加上五菱的很多驾驶员水平确实相当离谱。
Vo'rian Eumenes
我爸二十年前开长安单排微型卡车送货，大雪天多压一百斤白糖上盘山道。到现在只要下雪我就问他怕不怕。
shiken
车轻
轮胎
还有一部分是技术
毕竟会开手动挡的人总体水平肯定比只会开自动挡的人要高一些
轮胎
还有一部分是技术
毕竟会开手动挡的人总体水平肯定比只会开自动挡的人要高一些
Decap the God
哈尔滨下大雪了，捂在路上的多半是五菱。不排除哈尔滨豪华后驱车少，五菱多的原因
Ayden Reese Adams
[s:ac:汗]不要拿你的兴趣爱好或者是上下班通勤工具和人家吃饭的家伙比……
crumbl
简单理解就是你开车也可以上班，他开车就是上班
ToS
人比车强，而不是开着零百五秒钟的车在路上当乌龟
Imber
1.动力最终还是要靠轮胎和地面的摩擦力来实现。但冰雪路面就是那么滑，摩擦力就那么一点，你车越重就越难走，五菱车轻就是优势。
2.五菱司机大多数是半职业化的年轻小伙子，无论是驾驶技术还是身体反应速度都比豪车司机强的多。大部分豪车司机的驾驶技术并不怎么好。
3.幸存者定律，恰好被好事者发到了网上进行传播。
2.五菱司机大多数是半职业化的年轻小伙子，无论是驾驶技术还是身体反应速度都比豪车司机强的多。大部分豪车司机的驾驶技术并不怎么好。
3.幸存者定律，恰好被好事者发到了网上进行传播。
OneTrueSaviour
物理特性.exe
雪天窄胎抓地力远好于宽胎
再一个车轻
雪天窄胎抓地力远好于宽胎
再一个车轻
!1cyy
[quote][pid=584128452,30415572,1]Reply[/pid] Post by [uid=60311826]小二黑solo[/uid] (2022-01-25 08:34):
1.动力最终还是要靠轮胎和地面的摩擦力来实现。但冰雪路面就是那么滑，摩擦力就那么一点，你车越重就越难走，五菱车轻就是优势。
2.五菱司机大多数是半职业化的年轻小伙子，无论是驾驶技术还是身体反......[/quote]你初中物理老师死的早，还有点赞的也是，这么扯淡的发言还一本正经打这么多字胡说八道。
摩擦力取决于接触面积和压力，越大越高
车自然是越重压力越大，同路况摩擦力就越大，还五菱车轻是优势，优势个球
1.动力最终还是要靠轮胎和地面的摩擦力来实现。但冰雪路面就是那么滑，摩擦力就那么一点，你车越重就越难走，五菱车轻就是优势。
2.五菱司机大多数是半职业化的年轻小伙子，无论是驾驶技术还是身体反......[/quote]你初中物理老师死的早，还有点赞的也是，这么扯淡的发言还一本正经打这么多字胡说八道。
摩擦力取决于接触面积和压力，越大越高
车自然是越重压力越大，同路况摩擦力就越大，还五菱车轻是优势，优势个球
Joniwels
[quote][pid=584133878,30415572,1]Reply[/pid] Post by [uid=41106535]不能还倒霉[/uid] (2022-01-25 09:01):
你初中物理老师死的早，还有点赞的也是，这么扯淡的发言还一本正经打这么多字胡说八道。
摩擦力取决于接触面积和压力，越大越高
车自然是越重压力越大，同路况摩擦力就越大，还五菱车轻是优势，优势个球[/quote]你忽略了一个问题，越重(也就是质量越大)的车子，惯性也越大，需要的抓地力也越大。
而车重带来的摩擦力完全不足以克服因此增加的惯性，所以车轻是优势没错的…
你初中物理老师死的早，还有点赞的也是，这么扯淡的发言还一本正经打这么多字胡说八道。
摩擦力取决于接触面积和压力，越大越高
车自然是越重压力越大，同路况摩擦力就越大，还五菱车轻是优势，优势个球[/quote]你忽略了一个问题，越重(也就是质量越大)的车子，惯性也越大，需要的抓地力也越大。
而车重带来的摩擦力完全不足以克服因此增加的惯性，所以车轻是优势没错的…
WON
拉力赛的血胎窄得跟摩托车轮似的
𝕭𝖑𝖔𝖔𝖉𝖒𝖔𝖔𝕹
[quote][pid=584134854,30415572,1]Reply[/pid] Post by [uid=6150320]我是一个小LR[/uid] (2022-01-25 09:06):
你忽略了一个问题，越重(也就是质量越大)的车子，惯性也越大，需要的抓地力也越大。
而车重带来的摩擦力完全不足以克服因此增加的惯性，所以车轻是优势没错的…[/quote]这个是要看车重心分布的。车重心越靠紧驱动轮越便于在冰雪路面上跑，在重心位置不变的情况下，车越轻约好。
所以对于前驱车，由于车内坐人/后备箱放东西都会导致重心远离前轮，所以车越轻越好。
对于后驱车，正好相反，后备箱放重物会让汽车重心靠近后轮，这样会让汽车抓地力更好，这就是为啥小货车都做后驱的原因。
之前走青藏线的时候然乌湖附近亲眼看过一个实例，一个拖车空车上不去一个结冰的坡，防滑链都冒火星了都不行，后来从坡上退下来，另外一辆车把自己的半车货的挂车解挂，挂在这个车上，然后这个车就直接开上坡了。
你忽略了一个问题，越重(也就是质量越大)的车子，惯性也越大，需要的抓地力也越大。
而车重带来的摩擦力完全不足以克服因此增加的惯性，所以车轻是优势没错的…[/quote]这个是要看车重心分布的。车重心越靠紧驱动轮越便于在冰雪路面上跑，在重心位置不变的情况下，车越轻约好。
所以对于前驱车，由于车内坐人/后备箱放东西都会导致重心远离前轮，所以车越轻越好。
对于后驱车，正好相反，后备箱放重物会让汽车重心靠近后轮，这样会让汽车抓地力更好，这就是为啥小货车都做后驱的原因。
之前走青藏线的时候然乌湖附近亲眼看过一个实例，一个拖车空车上不去一个结冰的坡，防滑链都冒火星了都不行，后来从坡上退下来，另外一辆车把自己的半车货的挂车解挂，挂在这个车上，然后这个车就直接开上坡了。
nykko
你开车上班，他上班开车
!1cyy
[quote][pid=584134854,30415572,1]Reply[/pid] Post by [uid=6150320]我是一个小LR[/uid] (2022-01-25 09:06):
你忽略了一个问题，越重(也就是质量越大)的车子，惯性也越大，需要的抓地力也越大。
而车重带来的摩擦力完全不足以克服因此增加的惯性，所以车轻是优势没错的…[/quote]车动起来才有惯性，你可以说质量大的车，在高速运动的时候，因为惯性大，打滑的时候制动力不足，更容易失控
在雪地里静态起步，慢速行驶，和惯性有屁关系？
你忽略了一个问题，越重(也就是质量越大)的车子，惯性也越大，需要的抓地力也越大。
而车重带来的摩擦力完全不足以克服因此增加的惯性，所以车轻是优势没错的…[/quote]车动起来才有惯性，你可以说质量大的车，在高速运动的时候，因为惯性大，打滑的时候制动力不足，更容易失控
在雪地里静态起步，慢速行驶，和惯性有屁关系？
Saeed
有些开五菱的司机是简直离谱
我说车技。。。。
反正我是没那个本事
我说车技。。。。
反正我是没那个本事
Elkku.
Reply to [pid=584133878,30415572,1]Reply[/pid] Post by [uid=41106535]不能还倒霉[/uid] (2022-01-25 09:01)
别拿高中物理那点可怜的知识量到处晃了拜托
别拿高中物理那点可怜的知识量到处晃了拜托
Meow 雌犬
主要五菱还是老司机多