Biscuwuit
2021-12-18T04:39:05+00:00
坐标澳洲。原车P7，235/40/19。之前后轮定位不准，后倾角-1.8度，导致两条后轮内侧吃胎有点厉害。而且P7又硬又吵，所以干脆过完圣诞元旦想着一次性全都换掉了。
目前是准备连带轮毂一起换，换成245/40/19的，轮毂准备换澳洲本土的轮毂品牌Koya的旋压锻造，19*8.5的大约8.5kg一个，540刀。原厂的19*8是14.8kg每个，一来一去能轻不少。
轮胎本来还没那么纠结，遇事不决PS4，或者FK510也行，到时候看哪个有活动就行。总体来说PS4大约是280一条，FK510根据不同地方，价格在210-240之间。前一辆车换过四条这个尺寸的PS4，总体来说没有觉得特别的优秀。看标识FK510在这个级别非常有竞争力。所以比较偏向FK510。
但是我昨天瞎逛本地轮胎店的网站的时候，突然发现这个尺寸P0 PZ4有一个低端型号，价格200不到，最便宜的地方甚至只要160！
正常PZ4是98Y的，大约370刀左右，这个特别便宜的是94W。然后我看了下官网应该是有内置穿刺补剂的那款。虽然的确最高时速和负载都比较低，但是价格便宜啊！只有98Y的一半左右价格啊！我都看不懂了这是为什么？[s:ac:惊]
不过网上搜了下，P0的口碑的确不大好，国内各种鼓包，国外也是各种鼓包。油管上有非常多的投诉视频，我更是看到一个澳洲本地的，就是在160一条的那家店买的，然后装车做四轮定位的时候就发现一条胎已经鼓了。而且说动平衡非常难做。
那么问题来了，P0到底真的那么容易鼓包吗？是冲着低价冲一波PZ4呢，还是安全一点PS4，或者中庸一点FK510呢？
目前是准备连带轮毂一起换，换成245/40/19的，轮毂准备换澳洲本土的轮毂品牌Koya的旋压锻造，19*8.5的大约8.5kg一个，540刀。原厂的19*8是14.8kg每个，一来一去能轻不少。
轮胎本来还没那么纠结，遇事不决PS4，或者FK510也行，到时候看哪个有活动就行。总体来说PS4大约是280一条，FK510根据不同地方，价格在210-240之间。前一辆车换过四条这个尺寸的PS4，总体来说没有觉得特别的优秀。看标识FK510在这个级别非常有竞争力。所以比较偏向FK510。
但是我昨天瞎逛本地轮胎店的网站的时候，突然发现这个尺寸P0 PZ4有一个低端型号，价格200不到，最便宜的地方甚至只要160！
正常PZ4是98Y的，大约370刀左右，这个特别便宜的是94W。然后我看了下官网应该是有内置穿刺补剂的那款。虽然的确最高时速和负载都比较低，但是价格便宜啊！只有98Y的一半左右价格啊！我都看不懂了这是为什么？[s:ac:惊]
不过网上搜了下，P0的口碑的确不大好，国内各种鼓包，国外也是各种鼓包。油管上有非常多的投诉视频，我更是看到一个澳洲本地的，就是在160一条的那家店买的，然后装车做四轮定位的时候就发现一条胎已经鼓了。而且说动平衡非常难做。
那么问题来了，P0到底真的那么容易鼓包吗？是冲着低价冲一波PZ4呢，还是安全一点PS4，或者中庸一点FK510呢？