Evannie7
2021-12-19T11:53:37+00:00
GK5是818
桑塔纳2015年两厢是1.6的具体什么配置不知道
单位上下开过都觉得飞度好，说好开，顺手，视野好，省油
我觉得桑塔纳好，桑塔纳比飞度跑起来稳得多，而且不是120才能感觉到，78十就有区别
底盘也好，过减速带虽然也咣当一下但是就是屁股不震
我问过好多同事他们都能体会出飞度比桑塔纳顺手，但是体会不出我说的桑塔纳比飞度稳
那种感觉就是飞度你总有一种他马上要跑偏的不祥预感，但其实他没偏但你就觉得心里不踏实马上要发生了
桑塔纳走起来你就觉得你让他走哪就走哪
飞度跑起来你觉得车身不松散但重心在中控台上面，脚底下是空的。
桑塔纳跑起来你觉得重心在四个轮子上，你脚底下有一个平台，平台是贴着地
但其实桑塔纳离地间隙比飞度高，悬挂也比飞度软，方向盘轻重都差不多，但就是个人感觉区别很大
不知道这种感觉你们有没有，我跟同事们描述他们都不理解
因为底盘基本有A级车水平 还有nvh也比飞度强多了
飞度标准A0 噪音又很大放大了速度感 路不平的话开到80+就觉得底盘有点拉不住 晃动抛跳多
坐姿，视角的问题吧，飞度坐姿高人坐的直，车头也短，会让你感觉方向更灵活？
我们公司一台朗逸一台风范，我也喜欢开朗逸[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
Reply to [pid=575070200,29933523,1]Reply[/pid] Post by [uid=41582182]大猴山[/uid] (2021-12-20 20:52)
最老的12年还是02年都停了。剩下是polo魔改好像是。
飞度不清楚，锋范确实没考桑塔纳稳，之前和我哥开锋范从北京回吊州，我躺后排都不敢闭眼
因为飞度设计研发的地方是日本，山多车速慢还有省油考虑，车辆以低滚阻和灵活性的调教，后倾角和束角角度都比较小，在城市或者山路上会有更好的灵活性，所以轻快，但是一到高速，这种特性就变成车身不稳定了，改装过飞度避震的车主都会感受到，改好之后在高速的稳定性变好了，是因为更短的行程加大了后倾角，回正力矩变大了。
确实，桑塔纳底盘感受比飞度要稳
飞度更灵活
桑塔纳尺寸更大点
动力差不少
个人取向问题。有的人觉得动力干净直接响应好重要，有人觉得底盘舒适重要。没有谁对谁错，个人侧重点不同罢了。
大部分人喜欢熊大，不代表你喜欢皮肤白就是错
而桑塔纳这样的车型研发是德国这样的有比较发达的高速公路网地区，更加要求高速行驶的稳定性，所以在初始底盘数据就会更加偏向大一点的后倾角，回正力矩会更大，所以，不同的品牌不同的车型，针对市场的研发不一样，行驶风格也会不一样
稳和好开没关系，
好开是跟随驾驶员的转向加减速的变化意志，执行到位。
Reply to [pid=575078006,29933523,1]Reply[/pid] Post by [uid=62313526]gglclcs[/uid] (2021-12-20 21:30)
确实，GK5 在110km/h和120km/h是两个状态[s:ac:瞎]
其实就是大众祖传偏转向不足调教，方向盘圈数更多，优点就是直线稳重，方向盘不易受路面偏转
缺点就是转向不灵活，飞度半圈方向盘变道走人，这车要多打一些
巧了，我家两台车一台1.6新桑一台1.5飞度[s:ac:哭笑]
飞度30km左右变速箱顿挫，80km以上干吼不走车像要散架，但是红绿灯起步一脚出去确实快，油门刹车转向灵得像碰碰车[s:ac:哭笑]
新桑不管啥速度都是地板油不走，但是110以上超车也没什么压力，平常躺着开也比飞度舒服，这俩车真要我开我还是爱开新桑[s:ac:心]
小车就是开的爽 开过朋友的名爵3 AMT 变速箱有点笨
飞度是不上高速没缺点，桑塔纳和Polo是上了高速才有优点
说起这个我想起了我学车的时候教练也喜欢开那辆老掉牙的桑塔纳，不喜欢开比亚迪的F3，那俩桑塔纳有多老呢，有次开在路上，一个缸都出毛病了
所以你们公司市区主要是你同事开你主要开高速是吧[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]这就完美对的上了。
市区穿梭走停的桑塔纳拿头和飞度比，跑高速飞度拿头和桑塔纳比
桑塔纳就是加长版polo，还是pq25平台的老polo，发动机和底盘不匹配的，结构也有缺陷，是大众糊弄第三世界国家用的。