-Milk_
2025-09-18T06:25:11+00:00
[(纪录片)[496.22kph终结燃油！]仰望U9X杀疯了！过程全记录-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/nYSOA56[/url]
不得不说老外在拿捏情绪这一块还是很有经验的，
前面画面主色调阴郁(bbc滤镜)，打光多是顺光、平光，p房也是昏暗的，营造一种前途未卜的氛围。
中间加入场地体验(比如爬高环弯道、探访p房)，介绍、采访车手和团队，慢慢深入了解。
(不看这条片子我都不知道Marc Basseng的履历那么丰富，我之前对他的认知还只有开过spark owl)
开始冲成绩了，特技拍摄和现场vlog和车载互相穿插，增强临场感。
本以为会直接出最好成绩，没想到第一次只跑了485，对讲机录音也就平铺直叙，调动一波小的upset，然后突然来一句“等一下，他又开始准备跑了”，这次画面配乐都更加激昂，不断用对讲机录音强调“超牛”“超快”“破纪录”，临场感拉满了。
然后就是开香槟，采访顾家好男人Marc，采访团队负责人透露极速能力大概510，整个画面光线明亮，用了大量的逆光镜头突出人物高光。在氛围最高潮迎来了纪录片结束。
圣甲虫和曾颖卓的相对来说都很“vlog”，没拍出电影感，三者各有侧重，但我最喜欢的还是老外这条，情绪拿捏这块真的厉害[s:ac:哭笑]
这不就是电影感么，和bbc滤镜是两码事，欧美做视频比较喜欢往这方向去剪辑和后期。
Reply to [pid=841697573,45203940,1]Reply[/pid] Post by [uid=60279447]新西兰大白兔[/uid] (2025-09-25 14:34)
其实很多破纪录的车的宣传片子都是这么拍的，这一块车企们可以来多一点。
负责人这发音，tenty，520吧[s:ac:哭笑]
老外现在都在热议U9X，大部分都是夸赞，也有一些质疑的声音。
国内嘛，都在找角度否认和质疑，特别是和老外某些质疑的论调相当契合，挺有趣的。
[quote][pid=841704576,45203940,1]Reply[/pid] Post by [uid=63906555]虎言狐语[/uid] (2025-09-25 15:22):
老外现在都在热议U9X，大部分都是夸赞，也有一些质疑的声音。
国内嘛，都在找角度否认和质疑，特别是和老外某些质疑的论调相当契合，挺有趣的。[/quote]各种花式夸的博主也不少了，主要是迪子不买热搜，但凡买几个热搜，流量一起来，各路小卡拉米就都围上来急着夸了。
[s:ac:哭笑]我觉得U9X在讨论极速的前提下还有个最屌的地方是这车真重。不知道未来还有多少轻量化空间。
话又说回来，我其实好奇U9X这车卖了能不能上路，真不用锁个马力吗，(不如说感觉未来必然会有电车城市内锁马力/车速的法规吧)3K匹2.几吨的车，搞得和攻城锤一样哈人
Reply to [pid=841711653,45203940,1]Reply[/pid] Post by [uid=42719927]神仙环佩[/uid] (2025-09-25 16:09)
车身安全这块没减，但是轻量化系数干道0.83，要再减就要上钢管车架碳纤蒙皮。
应该还是有其他模块重了，铁锂电池包街道版是80度/633kg，新款应该还要更重一点。电机本身也更大了(定子外径220变240)。
减掉电池包整车是1.7~1.9t，蒙皮、内饰、控制机构这些应该也还有不少可以抠的地方。
其实那些kg级神跑大部分就是个壳子，开着纯纯是折磨啊。不过屁股和腰是富哥的，键盘是自己的，那还是要继续吹轻量化[s:ac:哭笑]
Reply to [pid=841713109,45203940,1]Reply[/pid] Post by [uid=41381182]StanleyTsim[/uid] (2025-09-25 16:18)
其实我是想说，那种超级超跑大多是贴地飞行器，底盘导致的城市里根本开不起来，比如说城市里走马路都要担心磕着。但是U9X这玩意好像是真能在市区里跑的，不锁马力真能当攻城锤用吧[s:ac:哭笑]
Reply to [pid=841711653,45203940,1]Reply[/pid] Post by [uid=42719927]神仙环佩[/uid] (2025-09-25 16:09)
单纯为刷纽北的话，可以直接减电机和电池，2000匹马力，60度电池足够
Reply to [pid=841716040,45203940,1]Reply[/pid] Post by [uid=42719927]神仙环佩[/uid] (2025-09-25 16:38)
全世界有就30台，能买得起的不会不惜命的。真有拿街道当赛道的能有1个就不少了。
U9X发布会，有好几个车主开U9跨省参加发布会的，这车真能平时开。
Reply to [pid=841720672,45203940,1]Reply[/pid] Post by [uid=66181391]mxza96655[/uid] (2025-09-25 17:06)典型的既要又要，这车的底盘升高之后，上个马路牙子应该没问题吧。。。
[quote][pid=841720672,45203940,1]Reply[/pid] Post by [uid=66181391]mxza96655[/uid] (2025-09-25 17:06):
全世界有就30台，能买得起的不会不惜命的。真有拿街道当赛道的能有1个就不少了。
U9X发布会，有好几个车主开U9跨省参加发布会的，这车真能平时开。[/quote]我记得有个u9车主，车子已经30000KM了。
[quote][pid=841725128,45203940,1]Reply[/pid] Post by [uid=62100448]yang4605[/uid] (2025-09-25 17:33):
典型的既要又要，这车的底盘升高之后，上个马路牙子应该没问题吧。。。[/quote]正常上下地库那种坡道没问题，马路牙子可能还是有点悬。
Reply to [pid=841720672,45203940,1]Reply[/pid] Post by [uid=66181391]mxza96655[/uid] (2025-09-25 17:06)U9这车本身也不是极致赛化的车身结构，车身不够低矮，坐姿也是比较正常的(所以也从根上就影响轻量化)。
说白了还是之前那个问题，老U9如果是个2门4座GT，那毫无疑问性能上没有任何短板。
圈速也不算糟糕，舒适度和日常使用也算拉满了。
但偏偏是个超跑结构。[s:ac:茶]
我觉得做得最好的是这个
[仰望U9：“那不是我的黑历史，而是我的来时路”-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/WSmxNRK[/url]
มหาเทพระเบิดสังหารไดนาไมต์
[quote][pid=841730746,45203940,1]Reply[/pid] Post by [uid=63906555]虎言狐语[/uid] (2025-09-25 18:09):
正常上下地库那种坡道没问题，马路牙子可能还是有点悬。[/quote]实测可上.jpg
[quote][pid=841713109,45203940,1]Reply[/pid] Post by [uid=41381182]StanleyTsim[/uid] (2025-09-25 16:18):
车身安全这块没减，但是轻量化系数干道0.83，要再减就要上钢管车架碳纤蒙皮。
应该还是有其他模块重了，铁锂电池包街道版是80度/633kg，新款应该还要更重一点。电机本身也更大了(......[/quote]根据负责人采访，车身减重这里已经做到极致了，除了赛道化那种拆拆，都已经用到了所有的减重技术，减无可减了[s:ac:哭笑]
[quote][pid=841713109,45203940,1]Reply[/pid] Post by [uid=41381182]StanleyTsim[/uid] (2025-09-25 16:18):
车身安全这块没减，但是轻量化系数干道0.83，要再减就要上钢管车架碳纤蒙皮。
应该还是有其他模块重了，铁锂电池包街道版是80度/633kg，新款应该还要更重一点。电机本身也更大了(定子外径220变240)。
减掉电池包整车是1.7~1.9t，蒙皮、内饰、控制机构这些应该也还有不少可以抠的地方。
其实那些kg级神跑大部分就是个壳子，开着纯纯是折磨啊。不过屁股和腰是富哥的，键盘是自己的，那还是要继续吹轻量化[s:ac:哭笑][/quote]这种车不能把舒适性配置做成免费选装吗，标配能省就省