Vis
2021-09-27T17:45:54+00:00
此次座驾为宝马X1 (排量1.5)，一路沿着A8公路驾驶，向(慕尼黑)国王湖方向进发，单程约450公里。
车辆本身的驾驶操控体验在小型SUV里比较还是不错的，在国王湖附近的山路上，约70-80时速驾驶游刃有余，但是在高速上的动力表现确实难以令人满意。
当我在140km/h左右行驶，想要超过前面比我慢一点点的车辆时，想加速到160或者更高的时速是很困难的，即使把油门踩到底，也要等一会儿才会缓缓加速。尤其是在有上坡的路段，只能听到发动机的干吼，转速表暴涨，但是速度表纹丝不动。
车流相对密集时，几乎无法完成并道超车，我感觉这里跟车距离特别的近，左侧超车道的车时速大部分在160往上，前后车距大概100米左右的样子，甚至有的只有50米左右，X1因为提速很慢，很难加塞加进去。
说实话，这是我第一次感觉的到动力差的车。
在超车道行驶时，如果前面的车踩刹车减速了，我跟着减速到120左右，这时前面的车再加速前进，我就很难保持车距跟上，而且身后的车如果加速比我快，会越贴越近，印象中最开始有两次吧，在两车道的高速上，我在超越右侧的大货车时，后面的车贴的非常近，近到我从后视镜中已经看不到他的车牌子了，驾驶员的脸我都看得很清楚，还被人用大灯晃，可是我的油门已经踩到底了，不能更快的加速了。之后我都要等到右侧车道没车了，才会去并线超车。
之前听说三缸抖，不过我倒没有感觉出来，中低速行驶的时候，驾驶体验还是很不错的。
车辆本身的驾驶操控体验在小型SUV里比较还是不错的，在国王湖附近的山路上，约70-80时速驾驶游刃有余，但是在高速上的动力表现确实难以令人满意。
当我在140km/h左右行驶，想要超过前面比我慢一点点的车辆时，想加速到160或者更高的时速是很困难的，即使把油门踩到底，也要等一会儿才会缓缓加速。尤其是在有上坡的路段，只能听到发动机的干吼，转速表暴涨，但是速度表纹丝不动。
车流相对密集时，几乎无法完成并道超车，我感觉这里跟车距离特别的近，左侧超车道的车时速大部分在160往上，前后车距大概100米左右的样子，甚至有的只有50米左右，X1因为提速很慢，很难加塞加进去。
说实话，这是我第一次感觉的到动力差的车。
在超车道行驶时，如果前面的车踩刹车减速了，我跟着减速到120左右，这时前面的车再加速前进，我就很难保持车距跟上，而且身后的车如果加速比我快，会越贴越近，印象中最开始有两次吧，在两车道的高速上，我在超越右侧的大货车时，后面的车贴的非常近，近到我从后视镜中已经看不到他的车牌子了，驾驶员的脸我都看得很清楚，还被人用大灯晃，可是我的油门已经踩到底了，不能更快的加速了。之后我都要等到右侧车道没车了，才会去并线超车。
之前听说三缸抖，不过我倒没有感觉出来，中低速行驶的时候，驾驶体验还是很不错的。