U9申报信息的一点个人解读

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-Milk_

2025-08-01T18:55:27+00:00

数据多变态反正就白纸黑字写着的，不复读了，搬些说法自己解读一下，不代表任何官方或非官方，不预设结果不横比，就事论事纯乐子。

1. 电池肯定是铁锂，30C放电。信源：微博白菜研究所。据说图里的聊天比申报信息早，是“准确爆料”。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/09/axwdQ224w-b409K13T1kS9g-tw.jpg[/img]

2. 电车的动力来源是电池，电机是能量管理中枢。均衡四电机不是四轮平均分动箱/被动差速器，它是可以根据需要实时调节四轮功率扭矩的。很多人觉得1:1分配是迪子自大无视赛车运动规律。实际上是他们不懂新能源车。

3. 电机是能量管理中枢，那么通过超大功率电机实现几乎没有热衰减的效能稳定的动能回收就成为了可能。并且根据工况，迅速地在不同动力分配之间切换状态，保底单轴峰值功率1000kW，配合超大功率全主动悬架可以做到把轮胎抓地力榨得一干二净。

4. 提到超大功率全主动悬架，其实不管是PAR还是TASV还是云辇X，都是为了更好对抗轴荷转移导致的抓地力损失。云辇X提供单轴16000N，相当于最高可以在簧下施加1.6吨的力，单侧3.2吨的举升力。油车上面只有48V，完全做不到，也更想象不到。

5. 新电机是TZ240XYA，同步直流240定子外径旋变油冷A型。
旧款电机是TZ220XYAK，220外径AK型。
相比汉L的TZ210XYW，TZ240XYA定子外径更大了，扭矩会变大，但是相应的最高转速会下降，估计是28000这个水平。
TZ210XYAK峰值转速21000，跑391那次已经是燃烧寿命去跑了。减速器齿比不改的话新电机极速410+破纪录几乎是板上钉钉的事。
怎么可能不改呢

有认识不到位的欢迎指正。

编辑：楼下很多人不讨论技术，还在那打滚复读，没意思。
高赞评论部分看法是对的，但是他对电车的技术理解是错的。二档姐夫的视频提出的“功率带宽”已经很好地解释了这台车的理念
[突然刷新出一辆仰望U9.1-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/1QP7yzh[/url]

看完还不能理解姐夫说的，或者我楼里表达的概念的话，建议还是别讨论了，新的时代不需要冢中枯骨来叨叨。

不说了，高赞你自己想想看都是哪些智人给你在赞吧。迪黑水平这一块。

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/10/axwdQwewk-a2eeZbT3cSqk-sg.jpg.medium.jpg[/img]
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あるふぁ

上面那个是不准的，u9这车的申报的电机参数比最开始的计划用的电机低了不少。
所以极速和圈速kpi都没有那么高。
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woo

[quote][pid=835332055,44803510,1]Reply[/pid] Post by [uid=25254619]shhekun[/uid] (2025-08-09 03:09):

上面那个是不准的，u9这车的申报的电机参数比最开始的计划用的电机低了不少。
所以极速和圈速kpi都没有那么高。[/quote]极速kpi定的低一点才是理性的

首先，一次性在现实场地提升100多极速上限，轮胎、车身结构和空气动力方面都存在太多不确定性，毕竟极速400+的量产车型，全球到现在也就10款，其中还不乏先跑后量产的，没有圈速领域有那么多石头可以摸，到时候难免遇到各种计划外的问题，步子太大，容易扯着蛋

然后，更重要的是，能支撑500极速的场地，目前大概率都不会开放给比亚迪，上次跑394的ATP赛道支撑不了500极速

不过”低“也只是相对的，量产极速这个领域，过400就是前十，过450就进前五了
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Kudah

是聊天记录，不得不信了

为啥你们这些3yc的kol/koc/自来水沾赛字就降智，时间也没有就敢于“据说图里的聊天比申报信息早，是准确爆料”

一次一次又一次，没有一次信息是准的，还在信这种小作文都不是的聊天记录，真没有记忆吗

电池容量是这样为了满足电机释放 ，加上全系统损耗和额外需求，一拍脑门算出来的吗 尴尬了，看来都没有算系统损耗和额外需求

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/09/axwdQ24ia-d420K3ToS43-4d.jpg[/img]

那你都知道它电机会矢量分配扭矩，那就应该知道前轴基本不会出现双侧满功率的情况

“很多人觉得1:1分配是迪子自大无视赛车运动规律。实际上是他们不懂新能源车。”你懂吗，你连最基本的加速减速能量回收工况都不分析，一拍脑门就是别人不懂新能源车了，那你是真的不懂赛车运动规律

“通过超大功率电机实现几乎没有热衰减的效能稳定的动能回收”bro你别搞笑了，没有热衰减是靠超大功率和规模的散热系统在扶电机，到你这里又变成靠电机不靠散热了，seed重制版都知道给七彩大炮加个散热兼用卡，你比seed还神棍你不用散热光大就行了？

“根据工况，迅速地在不同动力分配之间切换状态，保底单轴峰值功率1000kW”不是你别扯了好吗，单轴最大功率1110kw到你这里又变成保底1000kw了，是你不懂保底还是我不懂保底，适量扭矩控制只有在直线匀加速工况下有可能达到满负荷，实际上考虑到地面和轮胎抓地力总是动态变化的，有足够高响应速度的扭矩矢量控制系统根本不会让单轴电机都满载

“把轮胎抓地力榨得一干二净。”对，是干净，干净到佳通辛辛苦苦做的定制胎没法支撑300km极速，要锁到270km去完成整个纽北，大直线被更小马力的车拉爆，好了你现在马力又增加了，那么轮胎有魔法了没有？你不知道，但你就是要吹

“超大功率全主动悬架”一样对轮胎有巨大负载，活着跑完的才是英雄，很明显这套悬挂可以一定程度弥补车重，让弯速不太难看，那么代价是什么，你不知道吗，还是装不知道？

电机没有资料不评价，不知道你怎么脑补出来转速和极速的，仿佛空气动力学不存在了，车也不存在了，电机直接就走了

看你们一点余地和时间都不给3yc留，一次一次一次都要把3yc逼进绝境，替3yc感到不值，你真的意识不到你在给3yc招黑吗

我喷那么多主要是闲的，勿cure
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jasp

又要超sf90 10%了？
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MiztyCJ

没必要虚空吹，也没必要贷款黑。
我反正觉着两点
第一个翻了一倍多的马力，极速上肯定有东西。
第二个，整车质量几乎不变，即便均衡四电机的E4祖宗之法不可变，那也是个后轴1600马力的怪物，就没必要非要苛求前后1：2的比例了，加上新胎，肯定比上一版圈速好看得多
有这两点，第二版就已经可以了。

虽然比亚迪追求极限圈速的任务在腾势Z上让仰望好似不那么体面 。

最后，宣发方向可以往极速走，圈速最好在出成绩之前让能控制得住的KOL都闭嘴。
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TC

比亚迪逆天数据全你们几个爆料了，幸苦了[s:a2:恨]
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-Milk_

Reply to [pid=835333490,44803510,1]Reply[/pid] Post by [uid=66465586]單纯的银子[/uid] (2025-08-09 04:36)

也不是贷款吹黑，综合自己知道的信息做点拓展而已。
这次宣发和准备工作比上次靠谱了点[s:ac:哭笑]
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-Milk_

Reply to [pid=835332055,44803510,1]Reply[/pid] Post by [uid=25254619]shhekun[/uid] (2025-08-09 03:09)

聊天记录看个乐，我转过来主要是讲30C的事情

不过客观来说确实是没有几个场地可以给他们跑出500的极速[s:ac:哭笑]
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ENDL3SS

[quote][pid=835339843,44803510,1]Reply[/pid] Post by [uid=41381182]StanleyTsim[/uid] (2025-08-09 08:27):

聊天记录看个乐，我转过来主要是讲30C的事情

不过客观来说确实是没有几个场地可以给他们跑出500的极速[s:ac:哭笑][/quote]不是…已经贷款吹500极速了啊…能不能不要这么离谱了
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Jdcowboys12

这个不需要30C 555x4可能20C就够了，电池easy，主要还是轮胎压力大
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Zuza

相信BYD有这个技术实力，但...真正的实力还是要在拿到纽北认证成绩后才能定下来的
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salty_saul

3000马力才500极速，太低了，我觉得比亚迪内部目标极速应该700到800
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MattiasML14

Reply to [pid=835333490,44803510,1]Reply[/pid] Post by [uid=66465586]單纯的银子[/uid] (2025-08-09 04:36)u9宣发一直很低调啊，kol管不住嘴貌似也就那次超10%的乌龙，除了23年作为仰望彩蛋亮相时，其他热度基本都是黑粉给的
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Pat

佳通，出来背锅了。
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Ludoscred

按你们说参数各种倍杀老u9
要是按你们这种虚空参数比较法
那赛道性能岂不是要倍杀sf90达到超20%[s:ac:哭笑]
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FinnAlex

我不信
虽然我是比亚迪车主
我觉得真有成绩 出来再说
如果到时候没成绩 这样宣传很傻逼
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Mr Unchained

不是，u9这车到现在我也没搞明白，到底开卖了没有？怎么感觉这车参数三天两头的变？到底定稿了没有？
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UnnamedPone

数值没输过，实测。。。
建议还是跑一下打我的脸
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ApoIIo

所有的迪技术吹，特别是拿各种数据出来吹的，为什么赢不了呢，因为很简单，因为那些技术和数据根本不是以整车作为展现平台的，纯粹是把各个研发团队的ppt拼在一起。拜托，现在kpi/OKR这么普及的情况下，又是“精英论坛”，谁还没上过班，做过ppt了，你们那数据丢到manus花点积分就能生成一篇汇报ppt，一股子班味[s:ac:嘲笑1]
随便拉个正常中高层过来看一眼你这汇报材料，人一句话就给你打回去重做：“这个可感知点在哪，我看不到。”

举个例子，
：你的极速500能跑出来么，现有的跑道哪一条？
：没有，那你们准备怎么展示？
：哦，自己建一个赛道？也可以，来报个预算
：假设这个达到对于整车表现有什么帮助？
：哦，品牌价值？那跟市场那边出个转化率分析，让他们一起参与报预算

好了，最后结果是活在ppt的500极速，但是没法验证，又不想浪费。那干脆给那帮“舅舅的好外甥”，拿出去发发“一手资料”，废物利用

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