emeya试驾

昨天路过路特斯中心，绕进去看了看emeya，销售很热情，坐了几分钟就邀请试驾

白色展车并不是很吸睛，如果不是外观，我觉得白色emeya应该不会有一分的吸引力，这车就应该买黄色

静态部分，随便说说
内饰很精致，尤其是方向盘拨片的手感，清脆且行程短，我很喜欢。对音响没有研究但是觉得听起来很好，车机流畅度也挺好的，同价位豪华感高于su7u。

重点说动态体验吧，和我的001对比
试驾车应该是600豪华，带后轮转向，不带电子防倾杆
低速舒适模式说实话，和其他运动型电车拉不开很大差距，我甚至觉得这车开起来和su7max都差不多。
底盘对于减速带，井盖，坑洼的冲击吸收的都挺好的，我坐在主驾，右侧轮压过井盖我都没感觉。
尤其低速过减速带，冲击力吸收的很明显，我自己的001过减速带那真是巴不得给你颠的跳起来
总的来说低速的舒适性很好，明显强于23款机械001

加速就不说了，坐过现在大部分双电机600匹以上的应该明白。

刹车差评啊，不是说刹不住，是前段太敏感了，轻轻点一脚都会有很强的撞墙感，我在等红灯蠕动的时候搞得我非常难受，长期持有的也许脚法能减轻。
但是，也不知道是驯化了，等试驾完回我自己的001，又觉得刹车太软，哪怕我刹车运动+刹森sf也觉得太软，搞得我当时都觉得是不是刹车模式被我调回舒适了

高速部分非常爽！是我开过以来最稳定的车没有之一，当时销售带着过一段大大曲率的高速弯，车速已经来到了160接近170，但是车身非常稳定，如果不是风噪提醒你，可以说跟开100的直线没啥区别，随后来的就是150+的高速快速变线，车身没有任何多余的晃动，可以说在回正方向盘的同时，车身已经稳了，我在副驾没有感受到任何一丝丝的左右摇摆，非常惊艳，这还是不带电子防倾杆的，不知道如果有这个配置，会不会体验更好。
随后我自己开，运动模式，在100左右的快速变线对这台车来说，应该叫平移不叫变道，车尾很明显没有滞后感，车头车尾的一体感很强，我的001车尾就很笨，同样时速的快速变线，车尾会明显慢.2 .3秒。直角弯55过无压力，侧倾明显小于001
这台车的弯道非常爽，甚至会勾引你下次以更高的速度去入弯
抛跳处理的很干脆，80+过桥梁接缝的高低，车尾回弹一次干净利落的收住，前排甚至感觉不到有多余的回弹。同样，我的001车尾就会有一点点轻微的二次回弹，阻尼明显较软。
希望我的欧林斯dfv能有emeya的7成功力

隔音也好于001，emeya要到130左右，体感上风噪才会等于我110-120左右的001

电子后视镜这些就不说了，市面上已经有很多类似的了

后轮转向好评，虽然不知道有几度，但是调头时可以回到第二车道。低速过通道的直角弯时，这台车开起来很不像5.1米的车，它甚至可以中间偏右的情况下一把直接过

智驾什么的不说了，销售随便演示的，我也不感兴趣

没照emeya，随便拍了个emira配图吧

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