联动隔壁埃尔法加价谈一下买车加价现状。

写在前面，本帖纯个人看法，不一定对，接受理性交流。
首先就是埃尔法是什么入场券门票啥的，纯属皇帝也用金锄头锄地了。为什么？理由很简单，对于顶级商人来说，当你需要一辆车来撑门面的时候，这家公司多半现金流不行了。也就是说大部分人只是因为用的上这个车，说白了，同档次没有竞品。至于加价，有钱人不在乎，他有需求，有钱，就能买。你告诉他这个车国外只值50万，毛子那边打折都没人要没有什么用，因为性价比从来不是他们要考虑的东西。
然后在谈一下现在的加价卖车。以前我也认为是市场行为，但在自己买车加群和其他车主讨论了一下之后，发现并不完全是市场行为。肯定有市场行为，比如比亚迪，没车就是没车，你只能加价买别的订单。
但对于埃尔法这种等级的车来说，并非如此。拿前几天那台3.0的迈巴赫提车贴来说来说，12月底提了9月份的车，相对于进口车来说属于正常。但我要说一下奔驰新S底盘代号w223这台车全年的加价浮动变化情况各位就懂了(仅包括S400和S450不含S500以及迈巴赫)。首先是去年年底今年年初，各个4s的展车被订，同时因为这台车的陈田图太过于拉胯，导致宝马7系折扣变小，w222全系涨价。但这个时候因为新车所以加价在5-10不等(取决于议价能力)。然后就是全年低谷的三四月份了，这个时候是不需要加价的，只需要一两万的装潢就可以提车。然后到了五六月的高潮，这个时候因为缺芯片，港口到了一批半成品车(核心三大件齐全，缺少诸如后排屏幕的配件)。只能等配件到了才能报关。从6月开始，加价又开始回升到3-5万。然后7月开始放出消息，新S马上要换2.5T发动机，加价进一步飙升，在10月又回到到5-10万。我很难说这是完全的市场行为。同时，从10月开始新S除S500以外全系换装2.5T发动机，也就是说现在还在买3.0的车的一定是库存车。各位有兴趣可以去问一下3.0的车还有没有。并且10月份西南大区空白地区有一台580，有20多个二级销售在卖这台车，最开始加价100，现在加70。
综上，我个人认为相当一部分车的加价属于经销商试探市场底线的行为，而不是没车卖。
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