parker1c
2025-09-14T13:18:09+00:00
我的车800v 5c都很少能找到充满的，而且搜超充桩一般都是华为超充和理想超充(理想主要卖增程还建不少超充桩非常不错)。
好多车企吹充电快但是为啥不建桩[s:ac:晕]
好多车企吹充电快但是为啥不建桩[s:ac:晕]
为啥这些车企都不建超充桩？
Kudah
800v现在能用理想的5c吗，之前看都只开放了2c
DyslexicDgen
因为亏钱呀
理想蔚来这种新品牌建桩有利于增强品牌力卖车
所以他们亏钱也要建
那些能卖得出去车的 就不砸钱建了
理想蔚来这种新品牌建桩有利于增强品牌力卖车
所以他们亏钱也要建
那些能卖得出去车的 就不砸钱建了
Ecarus
[quote][pid=841471703,45188884,1]Reply[/pid] Post by [uid=6418677]DonL9936[/uid] (2025-09-23 21:21):
800v现在能用理想的5c吗，之前看都只开放了2c[/quote]5C不开放给其他品牌车
800v现在能用理想的5c吗，之前看都只开放了2c[/quote]5C不开放给其他品牌车
Crouton
现阶段超充桩主要是为了炫技呗
再直白一点，需求不强烈
再直白一点，需求不强烈
parker1c
[quote][pid=841471703,45188884,1]Reply[/pid] Post by [uid=6418677]DonL9936[/uid] (2025-09-23 21:21):
800v现在能用理想的5c吗，之前看都只开放了2c[/quote]没去过理想的，我只是说他建的不少，因为一搜最多的就是华为和理想的超充
800v现在能用理想的5c吗，之前看都只开放了2c[/quote]没去过理想的，我只是说他建的不少，因为一搜最多的就是华为和理想的超充
3WPS
某些车企确实一桩不建
呱呱
充电桩是另外一门生意。
不是车企必须要充电桩。
是充电桩这门生意值不值得。和车企没啥关系。所以你也不要被车企宣传的充电速度骗了。看媒体去普通桩测试很重要，这才是你现在能获得的充电速度。现在各种第三方桩太多了。都需要试试
不是车企必须要充电桩。
是充电桩这门生意值不值得。和车企没啥关系。所以你也不要被车企宣传的充电速度骗了。看媒体去普通桩测试很重要，这才是你现在能获得的充电速度。现在各种第三方桩太多了。都需要试试
peak
建了大概率亏的
Jacks
我宁愿车企桩换个双枪充电和吸星大法[s:ac:哭笑]
parker1c
[quote][pid=841473362,45188884,1]Reply[/pid] Post by [uid=42482757]被撸秃的羊[/uid] (2025-09-23 21:39):
我宁愿车企桩换个双枪充电和吸星大法[s:ac:哭笑][/quote]其实我想吐槽的就是这个车企[s:ac:晕] 卖这么多车，纯电充电速度还算招牌，结果不怎么建桩
我宁愿车企桩换个双枪充电和吸星大法[s:ac:哭笑][/quote]其实我想吐槽的就是这个车企[s:ac:晕] 卖这么多车，纯电充电速度还算招牌，结果不怎么建桩
Aiden .^.
因为车企建设桩是增值服务，目前最多的理想也就两万根，按数量大概是公共桩430万根的0.5%左右，按容量大概说2%左右。
而公桩的大庄家还是国家本身。
而公桩的大庄家还是国家本身。
SuicidexChicken
一桩不建就算了，还同时占两个，这您受得了吗
-Milk_
Reply to [pid=841481905,45188884,1]Reply[/pid] Post by [uid=34249556]天上的光芒全都是星星[/uid] (2025-09-23 23:19)
某些车企不建桩，但是快充充得快，省车主时间，而且每台车都送一个7kW家充。
有的车企虽然建桩，但是这么几年下来也才勉强在一线城市存在一些，同时家充桩卖3000一个。
你觉得哪个好？
某些车企不建桩，但是快充充得快，省车主时间，而且每台车都送一个7kW家充。
有的车企虽然建桩，但是这么几年下来也才勉强在一线城市存在一些，同时家充桩卖3000一个。
你觉得哪个好？
Aiden .^.
Reply to [pid=841482451,45188884,1]Reply[/pid] Post by [uid=221712]怪怪[/uid] (2025-09-23 23:25)
如果要抖搂比亚迪黑料，它在泰国搞了2000个桩不是更der，国内还算可以的了，有部分免费的兆瓦桩，还有就是送都大量7kw桩。
如果要抖搂比亚迪黑料，它在泰国搞了2000个桩不是更der，国内还算可以的了，有部分免费的兆瓦桩，还有就是送都大量7kw桩。
-Milk_
这种帖子每个月都能见到，永远讨论不完，是不是应该开个集中贴了。
车企建超充桩是因为当年快充慢得不行。现在车企建超充是当成一个盈利事业在做。有些车企想赚这个钱有的不想，这是个很难理解的事情么。
车企建超充桩是因为当年快充慢得不行。现在车企建超充是当成一个盈利事业在做。有些车企想赚这个钱有的不想，这是个很难理解的事情么。
CauzeMania
说实话城区的还好，高速的充电桩真纯做慈善基本都是亏钱，但往往最需要的就是高速快充桩。
mnvu0824
[quote][pid=841481905,45188884,1]Reply[/pid] Post by [uid=34249556]天上的光芒全都是星星[/uid] (2025-09-23 23:19):
其实我想吐槽的就是这个车企[s:ac:晕] 卖这么多车，纯电充电速度还算招牌，结果不怎么建桩[/quote]因为建超充桩投资很大，闪充桩更是必须搭配储能，导致回报周期比较长。
车企的资金是有限的，你投入了充电桩，那么投入研发和扩大生产线的资金就势必会减少。比亚迪这几年产能都是一百万一百万的往上涨，到处建厂，估计没什么余力去建充电桩。
更何况兆瓦闪充虽然是今年发布的，但立项肯定也有好几年了，比亚迪对将来电车的充电速度是有预期的。在前几年120kw的充电桩都算快的条件下，比亚迪对26-27年普及兆瓦闪充(以及青春版闪充)车型有预期的情况下，可能会觉得花大力气去建设过几年就要淘汰的60-120kw的充电桩也不太合理。
当然最重要的是，建设充电桩虽然回报周期比较长，但毕竟还是一个能盈利的项目。车企做或者不做都只是一种商业策略。这些年不管是国网还是第三方桩都没少建。随着电车越来越多，想挣这些钱的第三方桩也会越来越多，现在大部分地区根本就不缺充电桩。高速缺桩本质上还是平时车流量太少，到节假日车流量又太多的问题。
这个问题很难解决，因为建多了平时车少就很难回本，建少了节假日又不够用[s:ac:哭笑]
那怎么办呢?我认为基本上主要只能靠国网慢慢建。只有国家可以接受亏本做基建，因为国家能够吃到这些宏观上的利益。
其实我想吐槽的就是这个车企[s:ac:晕] 卖这么多车，纯电充电速度还算招牌，结果不怎么建桩[/quote]因为建超充桩投资很大，闪充桩更是必须搭配储能，导致回报周期比较长。
车企的资金是有限的，你投入了充电桩，那么投入研发和扩大生产线的资金就势必会减少。比亚迪这几年产能都是一百万一百万的往上涨，到处建厂，估计没什么余力去建充电桩。
更何况兆瓦闪充虽然是今年发布的，但立项肯定也有好几年了，比亚迪对将来电车的充电速度是有预期的。在前几年120kw的充电桩都算快的条件下，比亚迪对26-27年普及兆瓦闪充(以及青春版闪充)车型有预期的情况下，可能会觉得花大力气去建设过几年就要淘汰的60-120kw的充电桩也不太合理。
当然最重要的是，建设充电桩虽然回报周期比较长，但毕竟还是一个能盈利的项目。车企做或者不做都只是一种商业策略。这些年不管是国网还是第三方桩都没少建。随着电车越来越多，想挣这些钱的第三方桩也会越来越多，现在大部分地区根本就不缺充电桩。高速缺桩本质上还是平时车流量太少，到节假日车流量又太多的问题。
这个问题很难解决，因为建多了平时车少就很难回本，建少了节假日又不够用[s:ac:哭笑]
那怎么办呢?我认为基本上主要只能靠国网慢慢建。只有国家可以接受亏本做基建，因为国家能够吃到这些宏观上的利益。
EPICPICKLES
只用过极氪和理想的，见过特斯拉的，其他的品牌没见过
+~spooky~+
普通60KW质量好点的，比如杭州某家
单桩购买价格5W，不包含铺线等成本
华为液冷和5C只会更贵，你建了桩还要人工维护吧？
现在补贴也退坡了
而且只要你桩旁边有比你单价便宜1毛的桩，你的桩就是没人冲
这种情况下，哪有傻子车企会建桩哦
整个市场只有特斯拉例外，单价2块每度都大把人去冲，哪怕隔壁就有便宜一半以上的充电桩
单桩购买价格5W，不包含铺线等成本
华为液冷和5C只会更贵，你建了桩还要人工维护吧？
现在补贴也退坡了
而且只要你桩旁边有比你单价便宜1毛的桩，你的桩就是没人冲
这种情况下，哪有傻子车企会建桩哦
整个市场只有特斯拉例外，单价2块每度都大把人去冲，哪怕隔壁就有便宜一半以上的充电桩