CasinHodges
2025-06-14T00:36:36+00:00
比如以前30万现在只卖十几万，车架金属材料零部件会缩水吗，真的是刚上市的车才是真材实料？
直接会让供应商降价
质检要求一般不会变的
至于供应商怎么降成本怎么过质检，只有他们知道[s:a2:不明觉厉]
车子大降价后，内部零部件材料会缩水吗
Baylinho
你拆一台bba看下就知道了
ohskipper
以前是首几批车用料可以工艺不稳定，半年后工艺稳定用料缩水，现在就不清楚了可能测试不过或不做就直接上市了。
Tatrame
肯定会啊。
我们是采集线零部件供应商。五年前做的时候，材料都是大牌子，用的杜邦，宇部，SKC的材料。现在用的都是小厂子的材料。以前报价大概在600-800左右一平。现在报价280一平。
我们是采集线零部件供应商。五年前做的时候，材料都是大牌子，用的杜邦，宇部，SKC的材料。现在用的都是小厂子的材料。以前报价大概在600-800左右一平。现在报价280一平。
steven.0124
有些可有可无的玩意可能会减配
lazy bird
比如原来20*30的面积，我可以打孔周长不变但是实际体积变了，这成本不就下来了，也不影响使用
Swipply
100%会
Braderid
大飙车刚拆了台25款汉DMI，完美符合你说的20多万降到10多万，可以去看看。
Kahzuhnting
这事好解决，你以前准备30万买的车降到十多万了，那买现在还是30万的车不就行了吗？
Feeding
不降价的时候，基本也是一年一改款就减配，甚至还有中期改款的，现在降价就更不用说了。车企有专门这种部门的，改款的时候，可能你看到配置单上还增加配置了，但好多看不到的已经换了一圈了，买的永远没有卖的精。
Kerolos Ehab
[quote][tid=44366801]Topic[/tid] Post by [uid=60252468]caizs123[/uid] (2025-06-14 08:43):
比如以前30万现在只卖十几万，车架金属材料零部件会缩水吗，真的是刚上市的车才是真材实料？[/quote]本来就溢价高，缩水肯定会缩的，但供应商又不是傻子，他会在售后零件那边扳回来，比如事故件里的钣金件，车灯，气囊仪表这种。和不常用的零件，都是贵的很。
比如以前30万现在只卖十几万，车架金属材料零部件会缩水吗，真的是刚上市的车才是真材实料？[/quote]本来就溢价高，缩水肯定会缩的，但供应商又不是傻子，他会在售后零件那边扳回来，比如事故件里的钣金件，车灯，气囊仪表这种。和不常用的零件，都是贵的很。
TakeFault
会的，奔驰 glc 底盘现在树脂件都很多了
小鹏大降价以后也是这样
小鹏大降价以后也是这样
iiTzzSlothy
肯定会呀，这还用想嘛[s:ac:哭笑]
所以每次聊到明年免税和国补停了，车板有些人“企业会降价保市场”的说法就很搞笑
你到手的价格可能是没变，但你敢保证到手的车质量能完全没有缩水吗？
所以每次聊到明年免税和国补停了，车板有些人“企业会降价保市场”的说法就很搞笑
你到手的价格可能是没变，但你敢保证到手的车质量能完全没有缩水吗？
EdgyBirds
说句并非崇洋媚外的话，我绝对相信十几万的3系，和几十万的3系不是一个纬度的产物，杀头的生意有人接，但赔本的买卖没人做，无效内卷的结局必然是劣币驱逐良币……
Baron
前期主要是开模会带来很大的成本，随着同样摸具的持续使用，产线的效率也会持续优化，其实本身越往后成本就是会越低的
Ghostie<3
必然的，想方设法的缩水，包括不限于切二供，模具优化，简配不需要零件等一系列措施，但是装配肯定比第一批成熟，问题少，看你怎么取舍了
JxSally
会的，我的车，我买的时候40，现在说25+能买到，我看到的，大灯由led变成了反光碗，轮胎由蝎子胎或米其林换成了普利司通，电瓶由瓦尔塔变成了国产的一个牌子，容量也变了，玻璃也换成了福耀。这是我看到的，看不到的鬼知道换了多少
Alruno2g
会的，vave就是做这些的
mich10777
这不废话吗，降价不降成本，你给补上利润？另外说不会降低成本的，有个事实说一下，哪怕年年正价卖，他们依然会优化成本，这是管理者的重要指标，也是制造业的经营宗旨。