Swatt
2022-06-03T09:13:41+00:00
开头允许我挂些SB，53和77楼这种言论虽然预想过会出现，但没想到还是容易上头
不想看可以不点进来看，看不懂内容可以不发表言论圆润地滚出去
开个2.4君越加油加得肉痛可以努力攒钱，没必要进来找不愉快，还有喷我不装etc上高速过收费站的，顺带喷110定速也龟的真你妈服了，都是些什么牛鬼蛇神在回帖
端午去了趟短途游，本来没啥可说的，看了下目的地单程250km，当地快充桩数量也多，就直接出发了
5人满载开老婆的id4也是图个后排空间阔绰，v60那后排空间坐3个人呆3个小时实在是太折磨人了...
然而来回得出的耗电量相差有点离谱，所以列点记忆中的数据做个回放同时给大家做个小报告
补充个说明，出发地与目的地基本没有太多海拔差，因为是去的阳江，与沙滩有个约会。
去程250km：
本来是充到表显95% 450km的，但出发前跑了趟市区来回20几公里，所以出发时是90%电量 408km。
满载5人+行李过收费站显示2.5吨刚好，空调全程22℃自动，设置110时速开ACC就基本全程没有人为干预过了
到达酒店时，表显剩余电量刚好20%，98km，电耗是21度每百公里，均速85
当晚找了个国网充电桩充，订单实际充入电量是64.2度(83.25元)，此时表显98% 420km
到这里小结一下，64.2度电今天总共跑了大概280km，实际电耗是23度每百公里，按这个耗电量剩余98km的续航里程基本是合理的
回程260km：
第二天吃完午饭车里睡了个午觉车里吹了1小时空调，出发回程表显依然是98% 410km
空调依然22℃自动，但这次设置120时速开ACC跑，这趟回程对比去程，车流量就大了太多，中途甚至有段塞车下高速多跑了一段县道，总共是260km
回到家，表显剩余电量数值30几忘了，但剩余续航里程记得很清楚180km，电耗是16.7度每百公里，均速82，至今未充电，所以没算出实际消耗电量了
电车出行，确实要考虑的多一点，尽量掌握自己的车续航上限和电耗水平，然后稍微规划下充电时间
不想看可以不点进来看，看不懂内容可以不发表言论圆润地滚出去
开个2.4君越加油加得肉痛可以努力攒钱，没必要进来找不愉快，还有喷我不装etc上高速过收费站的，顺带喷110定速也龟的真你妈服了，都是些什么牛鬼蛇神在回帖
端午去了趟短途游，本来没啥可说的，看了下目的地单程250km，当地快充桩数量也多，就直接出发了
5人满载开老婆的id4也是图个后排空间阔绰，v60那后排空间坐3个人呆3个小时实在是太折磨人了...
然而来回得出的耗电量相差有点离谱，所以列点记忆中的数据做个回放同时给大家做个小报告
补充个说明，出发地与目的地基本没有太多海拔差，因为是去的阳江，与沙滩有个约会。
去程250km：
本来是充到表显95% 450km的，但出发前跑了趟市区来回20几公里，所以出发时是90%电量 408km。
满载5人+行李过收费站显示2.5吨刚好，空调全程22℃自动，设置110时速开ACC就基本全程没有人为干预过了
到达酒店时，表显剩余电量刚好20%，98km，电耗是21度每百公里，均速85
当晚找了个国网充电桩充，订单实际充入电量是64.2度(83.25元)，此时表显98% 420km
到这里小结一下，64.2度电今天总共跑了大概280km，实际电耗是23度每百公里，按这个耗电量剩余98km的续航里程基本是合理的
回程260km：
第二天吃完午饭车里睡了个午觉车里吹了1小时空调，出发回程表显依然是98% 410km
空调依然22℃自动，但这次设置120时速开ACC跑，这趟回程对比去程，车流量就大了太多，中途甚至有段塞车下高速多跑了一段县道，总共是260km
回到家，表显剩余电量数值30几忘了，但剩余续航里程记得很清楚180km，电耗是16.7度每百公里，均速82，至今未充电，所以没算出实际消耗电量了
电车出行，确实要考虑的多一点，尽量掌握自己的车续航上限和电耗水平，然后稍微规划下充电时间