Don
2021-03-28T07:45:17+00:00
谈到这个车
动不动就一两百楼
然后大家意见异常的对立
甚至能喷到大半夜
我发现了一个特点
喷理想的 似乎都是油耗敏感的用户 比如会拿更优的热效率方案去喷理想的技术
支持理想的 都是油耗不敏感的用户
更在意电驱动带来的对比之前油车的驾乘提升 又有不失油车的续航
这两种人角度完全不同
谈不拢很正常吧
比如我 之前城区动不动14个油 还是98号
我根本不在意换了个更大更平顺更舒服的车子到底城区是6个油还是8个油
我一直很喜欢PHEV 比如沃尔沃的T8
真没怎么去关心过馈电油耗什么的
所以dmi是个好技术
希望大家都跟上
理想还是直接购买dmi用吧
首先，我很肯定理想汽车的战略方向，精准抓住了当前许多客户的痛点；
同时，精致的车内氛围和舒适的大六座，家庭向满分。
最后，我想吐槽的其实是绿牌政策，在碳达峰、碳中和，甚至是国家石油能源安全的角度去看，
不应当用纯电续航作为绿牌发放标准，对PHEV车型，还是要限定油耗才行，否则这个绿牌“名不副实”。
角度站的比较高，有装逼嫌疑，望轻喷。
[quote][pid=504100105,26118073,1]Reply[/pid] Post by [uid=62146006]漾漾小团子[/uid] (2021-03-30 16:02):
首先，我很肯定理想汽车的战略方向，精准抓住了当前许多客户的痛点；
同时，精致的车内氛围和舒适的大六座，家庭向满分。
最后，我想吐槽的其实是绿牌政策，在碳达峰、碳中......[/quote]过两年插混就没有绿牌了，一口一口吃饭。
[quote][pid=504100105,26118073,1]Reply[/pid] Post by [uid=62146006]漾漾小团子[/uid] (2021-03-30 16:02):
首先，我很肯定理想汽车的战略方向，精准抓住了当前许多客户的痛点；
同时，精致的车内氛围和舒适的大六座，家庭向满分。
最后，我想吐槽的其实是绿牌政策，在碳达峰、碳中和，甚至是国家石油能源安全的角度去看，
不应当用纯电续航作为绿牌发放标准，对PHEV车型，还是要限定油耗才行，否则这个绿牌“名不副实”。
角度站的比较高，有装逼嫌疑，望轻喷。[/quote]淡定，咱觉得你说的就是国家现在政策在推的部分。
所以才会有对插混额度发放的逐步限制，还有对油耗电耗考核使用WLTP规则的转变。
但是纯电续航依然会是一个重要的坎，因为核心是鼓励充电，进一步来说是鼓励直流快充。 这也是我觉得有个诡异矛盾的地方，那就是插混油耗也应该低，但是油耗真的低到一定程度，就可能会出现懒得充电宁愿加油的情况，反而阻碍了推进电动化。
仅限我个人来说，我是建议提高纯电续航标准的，也就是过渡期内要求WLTP规则下的50km续航(随口说一个例如半年过渡期，或者放宽点，2022年1月过渡期结束)，在过渡期后提高标准，例如要求最低100km的WLTP纯电续航，并且要求必须有直流充电能力。
毫无疑问B状态油耗也是必须要考核的，B状态油耗测试的时候同样至少要用WLTP规则(甚至CLTP)，但是限定值应该是浮动的。 燃油车的限定值和整备质量有关浮动，但是插电车的整备质量都大而且非线性相关，所以不应该和整备质量关联。我建议和上面的纯电续航关连，也就是首先限定最高值的前提下，实际限额和纯电续航反比，你纯电续航越高，B状态油耗就能放的更宽一些，但是不允许超过同级别的燃油车的限定额(甚至应该要求比同级别燃油车限定额低多少百分比)。
总的思路还是鼓励充电用电，但是又在一定程度上作为电车的补充，在电池和充电设施发展达到一定程度前消除补能/冬季焦虑。
因为买理想one的都不懂车，不如坛友们懂车。
林臻东 张臻东也不懂车。
一直是最省油的工况，跟纯油车的油耗差不多，你觉得这是在乎油耗的事吗？还这么贵，还不能提了吗
Reply to [pid=504107962,26118073,1]Reply[/pid] Post by [uid=6419409]geminilinda[/uid] (2021-03-30 16:32)
和它同级的纯油车哪个和它油耗差不多了
这玩意2.9米轴距，5米长2.3吨的车欸。
[quote][pid=504107962,26118073,1]Reply[/pid] Post by [uid=6419409]geminilinda[/uid] (2021-03-30 16:32):
一直是最省油的工况，跟纯油车的油耗差不多，你觉得这是在乎油耗的事吗？还这么贵，还不能提了吗[/quote]怎么个差不多？？2
[s:ac:哭笑]我只是觉得 只造壳子 和长安有什么区别
弯道超车不是这么超的
[quote][pid=504110391,26118073,1]Reply[/pid] Post by [uid=38488183]臭臭大人[/uid] (2021-03-30 16:46):
理想优势就是大六座，其他的和比亚迪对比，没优势[/quote]从哪里比没优势？请列举。
我的提车贴里说了，我决赛就是唐dm和理想。最终选择了理想。
我深入对比了所有的部分，你要杠，我们就一条条来。
没有达到理想用户需求的用户对理想用户的意淫导致的反噬而已。
还是那么回事儿，实际用户好评率非常高。
你说不好，你算老几？
真实车主反馈，不比几个车板屌丝来的有用？
[quote][pid=504111922,26118073,1]Reply[/pid] Post by [uid=12916302]胡里胡涂[/uid] (2021-03-30 16:55):
从哪里比没优势？请列举。
我的提车贴里说了，我决赛就是唐dm和理想。最终选择了理想。
我深入对比了所有的部分，你要杠，我们就一条条来。[/quote]因为他不是理想的设定客户，所以他当然不懂了。
[quote][pid=504112005,26118073,1]Reply[/pid] Post by [uid=41418557]sorrow4a[/uid] (2021-03-30 16:55):
没有达到理想用户需求的用户对理想用户的意淫导致的反噬而已。
还是那么回事儿，实际用户好评率非常高。
你说不好，你算老几？
真实车主反馈，不比几个车板屌丝来的有用？[/quote]买理想很简单，满足几个条件下选理想确实是个合适选择。可是总有我觉得唐就够大的，以及我喜欢一脚180，一下80来回折腾的，我要纯电城际旅行的，等等非设定用户跑来评论它多不合适。
DMI真是好，希望大家都用上，节能减排啊，利国利民啊
就是比亚迪的尿性.........
[quote][pid=504114676,26118073,1]Reply[/pid] Post by [uid=61764271]0章北海0[/uid] (2021-03-30 17:12):
买理想很简单，满足几个条件下选理想确实是个合适选择。可是总有我觉得唐就够大的，以及我喜欢一脚180，一下80来回折腾的，我要纯电城际旅行的，等等非设定用户跑来评论它多不合适。[/quote]dmi还撑不起，比亚迪则是更高层面的撑不起
四驱没有，高溢价的配置也弄不上去，内饰车机l2这类细节拉胯，售前售后就不谈了。
我不排斥买个三十五万的比亚迪，问题是它自己没办法提供这种产品，也没办法提供这种产品相称的服务。
除了铺天盖地的水军，我对比亚迪没什么特别的印象。
dmi系统比理想的这套理论上更好没问题，但是总有各种脑残水军带节奏dmi的车比32.8的车好。除了恶心实在是没办法留下什么好印象，车价差了这么多比亚迪是做慈善的么？
[quote][pid=504111922,26118073,1]Reply[/pid] Post by [uid=12916302]胡里胡涂[/uid] (2021-03-30 16:55):
从哪里比没优势？请列举。
我的提车贴里说了，我决赛就是唐dm和理想。最终选择了理想。
我深入对比了所有的部分，你要杠，我们就一条条来。[/quote]别的不说，光这个LOGO和内饰设计都吊打BYD了。BYD造了这么多年车，还没有一个新公司整的明白。
驱动模式也是，在电池足够大的情况下，直驱是完全没有必要的。理想只要搞一台更好一点的增程器确实没有BYD什么事了