TwistedGenji
2021-07-29T16:08:28+00:00
可以降低车重，直接增加续航，或者电池小一点，保持续航不变。
长远来看，可以把钣金喷漆这一块的钱自己吃。
当然最大的问题是这样搞成本会增加多少？
[quote][tid=27832798]Topic[/tid] Post by [uid=2005529]泥巴SAMA[/uid] (2021-07-30 00:10):
可以降低车重，直接增加续航，或者电池小一点，保持续航不变。
长远来看，可以把钣金喷漆这一块的钱自己吃。
当然最大的问题是这样搞成本会增加多少？[/quote]全铝车身的捷豹ipace，起步指导价63.88万。
成本太高了，减重带来的续航增加收益率不高，还不如多加点电量
你看看全铝的蔚莱多少钱
全铝最便宜的应该是奇瑞的小蚂蚁吧，那么小个车落地7万多
[s:ac:茶]不需要，以后大趋势估计是特斯拉那种钢铝混合一体成型。。
极限压缩成本。。关键是强度还高。。
没心照不宣地减配就烧高香了还全铝车身……[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bca2a2f43.png[/img]
你在做梦。
首先全铝本身就是一个伪概念，全铝根本做不了车身。
另外，除了关键部位需要高强度钢以外其他部位铝合金确实成本比钢高很多，不到一定级别，厂商良心不够都不会给你用。
成本不够，又要减重，怎么办，打孔偷轻，成本会上去一点，但是确实减重有效。这一点可以参照现在通用的底盘。
大概率不会，冲压车间的造价和成本放在一边，就光铆接工艺都要折磨半天老师傅了，还不说模具适配[s:ac:茶]
[quote][pid=536744260,27832798,1]Reply[/pid] Post by [uid=60858811]Ros-toc[/uid] (2021-07-30 00:22):
这个，突然联想到谢菲尔德号……[/quote]我还联想到库尔斯克号呢，锂电起火爆炸钛合金车身也扛不住啊。[s:ac:茶]
Reply to [pid=536802488,27832798,1]Reply[/pid] Post by [uid=60082041]下水道的罗蛤姨[/uid] (2021-07-30 09:45)
还有焊接，铝的焊接那是对设计部、现场工艺和生产班组的三重折磨
全铝车身是为了减重，如果为了安全那还是上钢下铝好，热成型钢的强度不是7系铝合金能比的
[quote][pid=536807085,27832798,1]Reply[/pid] Post by [uid=2395224]好大的雪[/uid] (2021-07-30 09:59):
我还联想到库尔斯克号呢，锂电起火爆炸钛合金车身也扛不住啊。[s:ac:茶][/quote]这个…… 爆炸是爆炸，燃烧是燃烧啊。铝…… [s:pg:吃瓜]