Creator712
2024-04-09T13:07:51+00:00
德国和中国签署了一项联合声明,在自动驾驶和互联驾驶方面进行合作,德国希望这将使汽车制造商能够将数据从中国传输到德国,这对在中国的外国企业来说是一个有争议的话题。
声明称,两国将共同努力制定共同的标准和规则,以管理公司开发自动驾驶时产生的数据。
该声明发表之际,欧盟和美国越来越担心中国技术进入其市场并在当地收集数据可能带来的安全风险,华盛顿于2月开始调查中国汽车进口可能带来的国家安全风险。
然而,包括大众汽车中国区负责人在内的欧洲商界领袖对中国限制将数据传输回欧洲表示失望,这比欧洲允许公司向中国传输的数据要有限得多。
中国加强了对国内数据管理的监督,大多数行业必须申请许可才能将数据转移到国外。
去年,当局收紧了汽车行业的数据规则,并提议禁止中国的智能汽车直接向国外传输数据,转而使用国内的云服务。
然而,中国监管机构此后表示,他们的立场有所软化,因为企业抱怨缺乏明确性,以及法律可能对其业务造成多大的负担和破坏性。
德国的声明说,该宣言将为进一步讨论该主题提供空间,强调尚未达成共识,并倡导“德国和欧盟公司在这一领域取得切实进展”。
自动驾驶汽车通过激光雷达和传感器收集有关乘客和驾驶员行为以及汽车周围环境的大量数据。汽车也通过手机和其他设备的链接收集越来越多的驾驶员数据。
声明称,两国将共同努力制定共同的标准和规则,以管理公司开发自动驾驶时产生的数据。
该声明发表之际,欧盟和美国越来越担心中国技术进入其市场并在当地收集数据可能带来的安全风险,华盛顿于2月开始调查中国汽车进口可能带来的国家安全风险。
然而,包括大众汽车中国区负责人在内的欧洲商界领袖对中国限制将数据传输回欧洲表示失望,这比欧洲允许公司向中国传输的数据要有限得多。
中国加强了对国内数据管理的监督,大多数行业必须申请许可才能将数据转移到国外。
去年,当局收紧了汽车行业的数据规则,并提议禁止中国的智能汽车直接向国外传输数据,转而使用国内的云服务。
然而,中国监管机构此后表示,他们的立场有所软化,因为企业抱怨缺乏明确性,以及法律可能对其业务造成多大的负担和破坏性。
德国的声明说,该宣言将为进一步讨论该主题提供空间,强调尚未达成共识,并倡导“德国和欧盟公司在这一领域取得切实进展”。
自动驾驶汽车通过激光雷达和传感器收集有关乘客和驾驶员行为以及汽车周围环境的大量数据。汽车也通过手机和其他设备的链接收集越来越多的驾驶员数据。