Dark-Chan
2022-05-29T00:26:59+00:00
蔚来汽车，李斌，易车网创始人，江淮汽车代工
理想汽车，李想，汽车之家创始人，重庆力帆代工
小鹏汽车，何小鹏，UC浏览器创始人，海马汽车代工
以上三个都是新势力第一梯队的。
再看摇摇欲坠的几个企业，或者是第二梯队的企业，创始人几乎都是正儿八经在汽车制造业混过十几几十年的。
威马创始人沈晖曾供职于吉利，后负责重组沃尔沃全球的治理架构
哪吒创始人张勇来自北汽新能源
零跑创始人吴保军曾在广汽待了20多年
前途汽车创始人陆群毕业就去了北京吉普
以上是不是也侧面说明了，造车不单纯是技术活，更重要的是设计营销和品牌运作？
你说的后面几个，技术上也没比三傻强
看看BYD的销量吧
侧面证明了闭门造车不可取，每次说新势力卖得好就是定位精准钻了传统车企的空子。那么传统车企的产品经理在干啥呢？我怀疑根本没有，不然也不会一些反人类设定一代一代继承下来，还给你塞新的屎。PUA客户有一套的，你看看新出那个奔驰旗舰EQS，一百多万的车单层玻璃后排老虎凳和驾驶位挡视线的中控台，是人干的事吗[s:ac:哭笑]
来到世界第一车展
太好了，这些车
哎，这不是蔚小理吗？
还是让我们看看远处的比亚迪吧，家人们
小鹏，理想都不是代工了，小鹏已经取消海马合作，自建工厂了。
你不如把新能源排得上号的全拉过来看看，基本这个样子吧[s:ac:擦汗]
蔚来的电池---- 蔚能
蔚来的电机和电控----蔚然动力
你看看这俩名字 像是谁的公司？
电池技术
1.翻翻看蔚来最近一次车辆着火是什么时候？着火是去年高速碰撞 自然估计得是前年还是大年前了吧？
对比一下国内“三电第一”民族之光最近半年的“火热”程度？
2.对比一下蔚能电池的最大输出功率？
3.看一下75度三元铁锂的冬季性能和soc精准度？
4.换电技术就不说了 大家的补能能力都不是一个次元的
5.超充能力，你知道不知道蔚来的超充是唯一对外提供服务的新势力公司？2021年蔚来的超充在所有超充里面服务量排第五，车企里面排第一。
可以看看蔚来超充站日常都停着哪些品牌的车子
电机和电控
1.国产车交付的唯二碳化硅电控。现在新上市的车载充放电一体机里面都有碳化硅。
2.看看蔚来当年老es8上搭载那个电机，现在的民族之光的ppt上还没交付的车子才有这性能
你若是愿意
能深挖的东西多了去了
少看一些抖音 b站 论坛
水军只负责输出一个“结论”然后洗脑
Reply to [pid=616305407,32221041,1]Reply[/pid] Post by [uid=432423]纯属巧合[/uid] (2022-06-07 08:52)别的不说，比亚迪这点确实说不过去，什么电池技术牛皮不牛皮的，坐在一堆电池上的人只关心一个“不要烧”
不过话说回来， 我也不是比亚迪用户啊，但是比亚迪的保有量和蔚来是一个级别的吗
[quote][pid=616323160,32221041,1]Reply[/pid] Post by [uid=63542554]奇怪的冒险者[/uid] (2022-06-07 09:59):
别的不说，比亚迪这点确实说不过去，什么电池技术牛皮不牛皮的，坐在一堆电池上的人只关心一个“不要烧”
不过话说回来， 我也不是比亚迪用户啊，但是比亚迪的保有量和蔚来是一个级别的吗[/quote]的确不是一个数量级
我对比亚迪车子没有恶感 甚至我这个车子的钱都是买比亚迪股票赚来的
但是 水军别到处招惹是非是对这个公司最好的帮助
不要一边自己烧着车一边踩别人
到处说自己“三电第一”
电机第一了？电池第一了？
当初说要把“自燃”从字典中删除是他们老总自己说的
难道随着车辆交付越来越多
字典越来越厚 删不过来了？
排除数量看比例
哪怕看最近一年每万车自燃/燃烧率
比亚迪数据会也不低吧
目前我来看新势力有点像小米，都在堆用料，而且性能都不太差，就是调控需要时间沉淀吧
不管新势力造车如何，但对我们来说是利好的，可能不少人还没经历过没小米之前3800的价位买的是啥手机，我希望车企也多一点，让传统的车企有所改变
反正我对传统车企暂时好感比较低，特别日本车 本人广东 ，还有德系也不感冒 主要保养修理也贵
目前我也在观望，换车大约还需要我3.4年，先看看新势力能到什么地方
蔚小理创始人都是互联网领域的，做网站做app，也没看到几个人说他们不靠谱不买啊
但是都觉得做面包车的做不好新能源
说明很多人还是看得上互联网，看不上传统行业[s:ac:哭笑]
汽车不是手机，手机顶多让你打不了电话，
不会把你扔高速路上。
所以买车还是避开这些新势力吧，
别说人家特斯拉，特斯拉还是有不少技术的，至少电车产业链这块，特斯拉相当有话语权。
汽车生产要牌照的。
比起直接投一大笔钱去搞自有工厂再去搞牌照，
一开始找代工，资金、技术风险上都可控得多