BaconE30
2021-06-15T22:16:25+00:00
[url]https://www.zhihu.com/question/426715868/answer/1937466058[/url]
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看到很多回答都是大神级别的，医学博士，牙医，律师，年收入三四十万美元的。那我这边就给个移民的庶民样本。
庶民是在土澳，估计回国就算底层蓝领了。做的是公交车司机。
前几年在墨尔本做旅游的，疫情开始之后旅游是彻底玩儿完了。于是考虑到房价以及换个城市有点新鲜度，就直接搬阿德莱德了。
当年学的教育但是又干不下去老师，这边小孩儿实在又闹腾又聒噪，每天脑袋嗡嗡的，自己又喜欢开车，就随便在seek上找找司机的工作。
于是就入职公交司机了，驾照只有普通小车驾照没关系，公司提供带薪的免费驾照升级培训，培训期是两周，期间按最低时薪标准发工资，然后有三次路考机会，每次间隔4天，三次都没过的话就合同取消。
我运气还不错，第一次路考就过了，工资没领多少，但起码省了小两千刀的考驾照的钱。
拿到HR驾照和dc运营驾照后就去分配到总站报道了，总站分配是按照家庭住址就近原则，我被分配的总站正好就在我新买的townhouse旁边大约3公里，开车5分钟内就能到。新人会有三天的老师傅跟车跑线路，然后就自己单跑了。
新人前三个月一般会跑很早的早班，这样人少的线路可以熟悉，同时也能赶上高峰期适应交通，比较辛苦，
我的早班是5:40开始，从总站穿过市中心到海边再原路返回，8:50结束，回家吃早饭，打一场2k。然后中午班是11点半开始，到下午2:30结束，然后回家吃饭玩魔兽，晚上8点躺床上，9点睡觉。每天最低工作时间是6.5小时，每周最低33小时。
因为堵车，车坏掉，乘客数量多等原因造成回到中心迟到5分钟以上算加班，在车上系统里log off之后按照时间回中心填表就行。
工作刚几个月，目前领的是一级的工资，时薪是$29点几，加班的时间是$45，周六全天按$45算，周日算$55。
复活节圣诞节等公共假期是按$29+$45算。工作内容到没什么难度和技术含量，有点方向感开车技术好点儿就行，乘客也很少，早上早高峰那班车里也就能坐满一半多的座位，
中午的那班经常是全程一两个人，乘客态度也都还挺好的，上下车大部分人都会跟司机打招呼(在土澳坐过公交的都懂)，基本每三周左右会换一次线路，
有时候走海边，有时候走山里，有时候进各个大学，有时候还专趟列车接学校学生或者看球赛的观众。
赶上老车的时候确实开起来要麻烦一点，新款斯堪尼亚的话配置挺高，跟开家用车区别不太大。
每年四周年假，平日的加班可以申请不要加班费按照普通时薪转成带薪假期。
很多老员工都只要周日和节假日的加班费，然后存个8-12周的带薪假期去旅游，还能避税。
这就是个庶民版的移民生活，也没多轻松，毕竟有时要早起，而且夏天还挺晒，开车时间长了对腰背都不太好，得平日多去健身房或者看physio。
但起码收入够我生活(目前第一年应该有8.5-9，同中心工作三年的基本每年在12左右)，工作时间和个人时间还比较平衡，
每年都有足够的假期让我旅游或者回国(这两年估计也就澳新了)，准备等过几年看看形势，还想赚钱的话就贷款买个man或者斯堪尼亚的车头在南澳北领地或者西澳跑长途，
躺平不想动的话就公司内部调职去开sealink 这种旅游线路的摆渡或旅游大巴，车新路宽活少钱也还行，起码路上景色好。
至于回国……回国干嘛去？回本专业做老师吗？伺候现在那帮大爷家长？还是一边教课一边还想着什么续费率升学率之类的销售活？
我还是老老实实开车吧，起码少操心。
我在这里稍微细说一下。关于移民，有不少朋友私信问我移民的问题，因为我是近10年前办的移民，
当时是直接到墨尔本读的teaching专业，读书，实习，毕业，在当地学校也工作了半年左右，死磕雅思到7877，还好赶在雅思要求提高到8877之前上岸，
然后凑吧凑吧凑够了就把pr给办了。所以我不是国内的大车司机直接到土澳工作加移民的……
而且最近几年澳洲移民的政策一直在改，要求也一直在变，所以现在关于移民的要求之类的我已经不太清楚了(我当年办pr的时候都不知道什么gti)，
所以关于移民渠道之类的可能没法帮朋友们回答，抱歉抱歉。
二是关于公交司机的收入问题，首先时薪的数字单位是澳元，不是美元，这俩之间汇率还差着呢，目前来看澳币和人民币汇率大约是1:5左右的样子。
其实基本时薪$29在澳洲真的不算高的了，澳洲现在法律规定最低时薪是$20.33，也就是说开工资少于每小时$20.33的就算违法。
我们只赚基本工资的话每年也就6万多刀的样子，但做司机这行的没有只赚基本工资的，各种超时加班费，周末工时，节假日工时的高薪才是重要的收入来源。
关于超时的概念是这样的，比如说我今天上的早班，shift上标注的结束回到中心总站打卡log off的时间是10:05，
但由于我在市中心早高峰有些堵车，回中心之后我又因为需要等待总站调度在手台里给我安排相应的停车位所有实际上log off时间是10:20，
那么这之间差距的15分钟就会被系统认定为是我的加班overtime时间，所以其实每天由于交通情况，车上客人多寡，停靠站频率，甚至回到中心后要不要去油站加个油之类的事情，
每天最起码都能有半小时左右的超时。更别提隔三差五就会有调度在行车途中找司机问能不能去别的中心换车，
或者替别的因为各种情况耽误的司机cover一些路线。所以基本前三年内的新人年收入大约在8-9，
工作多年而且把超时都按照加班费领取(没有折算成假期)的基本都在10以上，
目前公司内了解到最猛的是一个印度司机，能拼到15+，也确实是挺不要命的了。
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看到很多回答都是大神级别的，医学博士，牙医，律师，年收入三四十万美元的。那我这边就给个移民的庶民样本。
庶民是在土澳，估计回国就算底层蓝领了。做的是公交车司机。
前几年在墨尔本做旅游的，疫情开始之后旅游是彻底玩儿完了。于是考虑到房价以及换个城市有点新鲜度，就直接搬阿德莱德了。
当年学的教育但是又干不下去老师，这边小孩儿实在又闹腾又聒噪，每天脑袋嗡嗡的，自己又喜欢开车，就随便在seek上找找司机的工作。
于是就入职公交司机了，驾照只有普通小车驾照没关系，公司提供带薪的免费驾照升级培训，培训期是两周，期间按最低时薪标准发工资，然后有三次路考机会，每次间隔4天，三次都没过的话就合同取消。
我运气还不错，第一次路考就过了，工资没领多少，但起码省了小两千刀的考驾照的钱。
拿到HR驾照和dc运营驾照后就去分配到总站报道了，总站分配是按照家庭住址就近原则，我被分配的总站正好就在我新买的townhouse旁边大约3公里，开车5分钟内就能到。新人会有三天的老师傅跟车跑线路，然后就自己单跑了。
新人前三个月一般会跑很早的早班，这样人少的线路可以熟悉，同时也能赶上高峰期适应交通，比较辛苦，
我的早班是5:40开始，从总站穿过市中心到海边再原路返回，8:50结束，回家吃早饭，打一场2k。然后中午班是11点半开始，到下午2:30结束，然后回家吃饭玩魔兽，晚上8点躺床上，9点睡觉。每天最低工作时间是6.5小时，每周最低33小时。
因为堵车，车坏掉，乘客数量多等原因造成回到中心迟到5分钟以上算加班，在车上系统里log off之后按照时间回中心填表就行。
工作刚几个月，目前领的是一级的工资，时薪是$29点几，加班的时间是$45，周六全天按$45算，周日算$55。
复活节圣诞节等公共假期是按$29+$45算。工作内容到没什么难度和技术含量，有点方向感开车技术好点儿就行，乘客也很少，早上早高峰那班车里也就能坐满一半多的座位，
中午的那班经常是全程一两个人，乘客态度也都还挺好的，上下车大部分人都会跟司机打招呼(在土澳坐过公交的都懂)，基本每三周左右会换一次线路，
有时候走海边，有时候走山里，有时候进各个大学，有时候还专趟列车接学校学生或者看球赛的观众。
赶上老车的时候确实开起来要麻烦一点，新款斯堪尼亚的话配置挺高，跟开家用车区别不太大。
每年四周年假，平日的加班可以申请不要加班费按照普通时薪转成带薪假期。
很多老员工都只要周日和节假日的加班费，然后存个8-12周的带薪假期去旅游，还能避税。
这就是个庶民版的移民生活，也没多轻松，毕竟有时要早起，而且夏天还挺晒，开车时间长了对腰背都不太好，得平日多去健身房或者看physio。
但起码收入够我生活(目前第一年应该有8.5-9，同中心工作三年的基本每年在12左右)，工作时间和个人时间还比较平衡，
每年都有足够的假期让我旅游或者回国(这两年估计也就澳新了)，准备等过几年看看形势，还想赚钱的话就贷款买个man或者斯堪尼亚的车头在南澳北领地或者西澳跑长途，
躺平不想动的话就公司内部调职去开sealink 这种旅游线路的摆渡或旅游大巴，车新路宽活少钱也还行，起码路上景色好。
至于回国……回国干嘛去？回本专业做老师吗？伺候现在那帮大爷家长？还是一边教课一边还想着什么续费率升学率之类的销售活？
我还是老老实实开车吧，起码少操心。
我在这里稍微细说一下。关于移民，有不少朋友私信问我移民的问题，因为我是近10年前办的移民，
当时是直接到墨尔本读的teaching专业，读书，实习，毕业，在当地学校也工作了半年左右，死磕雅思到7877，还好赶在雅思要求提高到8877之前上岸，
然后凑吧凑吧凑够了就把pr给办了。所以我不是国内的大车司机直接到土澳工作加移民的……
而且最近几年澳洲移民的政策一直在改，要求也一直在变，所以现在关于移民的要求之类的我已经不太清楚了(我当年办pr的时候都不知道什么gti)，
所以关于移民渠道之类的可能没法帮朋友们回答，抱歉抱歉。
二是关于公交司机的收入问题，首先时薪的数字单位是澳元，不是美元，这俩之间汇率还差着呢，目前来看澳币和人民币汇率大约是1:5左右的样子。
其实基本时薪$29在澳洲真的不算高的了，澳洲现在法律规定最低时薪是$20.33，也就是说开工资少于每小时$20.33的就算违法。
我们只赚基本工资的话每年也就6万多刀的样子，但做司机这行的没有只赚基本工资的，各种超时加班费，周末工时，节假日工时的高薪才是重要的收入来源。
关于超时的概念是这样的，比如说我今天上的早班，shift上标注的结束回到中心总站打卡log off的时间是10:05，
但由于我在市中心早高峰有些堵车，回中心之后我又因为需要等待总站调度在手台里给我安排相应的停车位所有实际上log off时间是10:20，
那么这之间差距的15分钟就会被系统认定为是我的加班overtime时间，所以其实每天由于交通情况，车上客人多寡，停靠站频率，甚至回到中心后要不要去油站加个油之类的事情，
每天最起码都能有半小时左右的超时。更别提隔三差五就会有调度在行车途中找司机问能不能去别的中心换车，
或者替别的因为各种情况耽误的司机cover一些路线。所以基本前三年内的新人年收入大约在8-9，
工作多年而且把超时都按照加班费领取(没有折算成假期)的基本都在10以上，
目前公司内了解到最猛的是一个印度司机，能拼到15+，也确实是挺不要命的了。
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