Dr. Acula
2024-04-09T17:57:54+00:00
几周前去店里静态体验的时候加了个路特斯的销售，一直叫我去试驾，今天正好又去那个商场就去试了下，试了eletre s+ 绿外绿内
1、服务好的没话说，这个销售的沟通能力、业务能力真的很强，虽然一直叫我试驾不过也只是在微信上沟通，不会一直打电话。之前是浦西保时捷中心的，23年跟着在保时捷干了14年的主管一起跳槽到路特斯，跟我2年前订波子的时候遇到的那个波子销售比，服务态度简直一个天上一个地下...当时波子是真不愁卖销售各个都吊的很，听说现在日子也不好过了
2、试驾路线主要是纯纯直线大概2km，然后掉头返回。
第一次开的舒适模式，感觉低速甚至有点船，有些前后的晃动，滤震过高一点的减速带的时候也一般，但底盘明显很有质感，对路面细小震动有过滤，动能回收全关，完全像开油车一样在开。
后来销售跟我说掉头用运动模式再试一次，立马不一样了，首先座椅会有一个增强的包裹，车子的动力反馈完全感觉不出是在开一辆重2.6t的大型SUV，变道毫无侧倾，01的加速很舒服，可以根据踏板踩的多少给出完全不一样的反馈，没有m3p那种起步就非常窜的感觉。
中后段非常非常非常强，比m3p强多了，而且速度起来以后车子也非常稳，在我完全没感觉的时候已经开到了很快。
舒适模式下给我的感觉，底盘还不如我那辆没有任何操控选装的22款卡宴，但只要拨片一拨，在运动模式下可能是空悬降低、CDC调硬、配合上600多匹动力以及路特斯主动操控套件综合作用的结果，开起来比S+模式的卡宴要强多了，销售说这车的驾驶感受是用来打RSQ8和卡宴GTS的，我觉得不算夸张。而且即使在运动模式下也不像m3p那样硬的可怕，底盘是有高级感的，我觉得日常完全可以用运动模式来开，可以兼顾舒适与操控。
还有标配后转，还是很实用的。
3、刹车我感觉过于灵敏了，停下来时要好好把握才能避免点头；油门的总行程感觉有点短(这不是一个问题)。
4、标配双层隔音玻璃，静谧性非常好，虽然是22轮毂开起来也没感觉到多少路噪，比没选隔热隔音玻璃的卡宴好多了，至于m3p不配出现在对比里；也比之前试驾的MODEL X强很多。
5、试驾车音响是标配的15KEF，感觉很好，我没开过音响很好的车，主观感受强过卡宴上的bose和m3p的音响。选装23的话应该更炸，这一点也要归功于上一条，隔音真的很棒。
6、内饰设计和高级感营造的真的很棒，仪表盘用内嵌在仪表台的小型电子屏显示关键信息深得我心，完全不会被方向盘遮挡，全车也是标配nappa，包括前排储物盒的外面也都有真皮包裹(但是副驾反馈有皮的味道，试驾车几个月的车龄了)，缝线和氛围灯配合的不错。
7、智能化可能是我的那两台车都约等于0，我感觉该有的都有吧，比如分区语音
但是看了眼车友圈好像车主都觉得智能化不行，哨兵还要等下一个更新才推送，这方面是有点拉了。
8、这次没有试辅助驾驶，看dcd acc对静止车刹停只有80km/h，这个会稍微有点顾虑，像m3p作为巡航车还是很省心的。
9、座椅我觉得挺舒适的，调到运动模式驾驶员感觉更舒服，按摩力度一般不如卡宴，前后通风加热配置该有的都有，副驾反馈副驾的空间要比卡宴宽敞，坐着也更舒服一点。
10、问了销售，价格是没法谈的，一直在维持原价防止二手市场崩盘之类的，但是有可能有选装免费送，比如3w5的KEF直接免费这种(销售说的)
总结，我跟老婆两个人都种草了，这次试驾开的人开心，坐的人满意(主要是过烂路比坐m3p好多了)，销售还比之前波子的强几百倍，是一次愉快的试驾体验。
相比而言， m3p是什么垃圾 卡宴不就买标么 
开个玩笑，经过这次试驾，对路特斯真的改观了许多，之前因为品牌方的一些骚操作，算是有一些偏见在的，但eletre这车，真正热爱驾驶的人开一下就能感觉到产品力是真的很强，以后如果要换车应该会优先考虑它的改款了。看了看上市时间还是22年10月的电车，芯片也不是最新的。车友圈的反馈偏向正面，但总担心会有些小问题，毕竟保有量还太少。
最后附上试驾白嫖的星巴克和试驾回访
1、服务好的没话说，这个销售的沟通能力、业务能力真的很强，虽然一直叫我试驾不过也只是在微信上沟通，不会一直打电话。之前是浦西保时捷中心的，23年跟着在保时捷干了14年的主管一起跳槽到路特斯，跟我2年前订波子的时候遇到的那个波子销售比，服务态度简直一个天上一个地下...当时波子是真不愁卖销售各个都吊的很，听说现在日子也不好过了
2、试驾路线主要是纯纯直线大概2km，然后掉头返回。
第一次开的舒适模式，感觉低速甚至有点船，有些前后的晃动，滤震过高一点的减速带的时候也一般，但底盘明显很有质感，对路面细小震动有过滤，动能回收全关，完全像开油车一样在开。
后来销售跟我说掉头用运动模式再试一次，立马不一样了，首先座椅会有一个增强的包裹，车子的动力反馈完全感觉不出是在开一辆重2.6t的大型SUV，变道毫无侧倾，01的加速很舒服，可以根据踏板踩的多少给出完全不一样的反馈，没有m3p那种起步就非常窜的感觉。
中后段非常非常非常强，比m3p强多了，而且速度起来以后车子也非常稳，在我完全没感觉的时候已经开到了很快。
舒适模式下给我的感觉，底盘还不如我那辆没有任何操控选装的22款卡宴，但只要拨片一拨，在运动模式下可能是空悬降低、CDC调硬、配合上600多匹动力以及路特斯主动操控套件综合作用的结果，开起来比S+模式的卡宴要强多了，销售说这车的驾驶感受是用来打RSQ8和卡宴GTS的，我觉得不算夸张。而且即使在运动模式下也不像m3p那样硬的可怕，底盘是有高级感的，我觉得日常完全可以用运动模式来开，可以兼顾舒适与操控。
还有标配后转，还是很实用的。
3、刹车我感觉过于灵敏了，停下来时要好好把握才能避免点头；油门的总行程感觉有点短(这不是一个问题)。
4、标配双层隔音玻璃，静谧性非常好，虽然是22轮毂开起来也没感觉到多少路噪，比没选隔热隔音玻璃的卡宴好多了，至于m3p不配出现在对比里；也比之前试驾的MODEL X强很多。
5、试驾车音响是标配的15KEF，感觉很好，我没开过音响很好的车，主观感受强过卡宴上的bose和m3p的音响。选装23的话应该更炸，这一点也要归功于上一条，隔音真的很棒。
6、内饰设计和高级感营造的真的很棒，仪表盘用内嵌在仪表台的小型电子屏显示关键信息深得我心，完全不会被方向盘遮挡，全车也是标配nappa，包括前排储物盒的外面也都有真皮包裹(但是副驾反馈有皮的味道，试驾车几个月的车龄了)，缝线和氛围灯配合的不错。
7、智能化可能是我的那两台车都约等于0，我感觉该有的都有吧，比如分区语音
但是看了眼车友圈好像车主都觉得智能化不行，哨兵还要等下一个更新才推送，这方面是有点拉了。8、这次没有试辅助驾驶，看dcd acc对静止车刹停只有80km/h，这个会稍微有点顾虑，像m3p作为巡航车还是很省心的。
9、座椅我觉得挺舒适的，调到运动模式驾驶员感觉更舒服，按摩力度一般不如卡宴，前后通风加热配置该有的都有，副驾反馈副驾的空间要比卡宴宽敞，坐着也更舒服一点。
10、问了销售，价格是没法谈的，一直在维持原价防止二手市场崩盘之类的，但是有可能有选装免费送，比如3w5的KEF直接免费这种(销售说的)
总结，我跟老婆两个人都种草了，这次试驾开的人开心，坐的人满意(主要是过烂路比坐m3p好多了)，销售还比之前波子的强几百倍，是一次愉快的试驾体验。
相比而言， m3p是什么垃圾
卡宴不就买标么 开个玩笑，经过这次试驾，对路特斯真的改观了许多，之前因为品牌方的一些骚操作，算是有一些偏见在的，但eletre这车，真正热爱驾驶的人开一下就能感觉到产品力是真的很强，以后如果要换车应该会优先考虑它的改款了。看了看上市时间还是22年10月的电车，芯片也不是最新的。车友圈的反馈偏向正面，但总担心会有些小问题，毕竟保有量还太少。
最后附上试驾白嫖的星巴克和试驾回访
