NickTheChicken
2024-11-19T03:19:32+00:00
BYD这两天有点热啊
恰好我也刚买了一辆宋LDMI，搞得也有点小烦
特别能理解被扔在路上的心情……
不过我换过的车多了，即使是BYD被吹上天了，我也没有对它有啥特殊期望……
开了十几年车了，说两个给我扔路上的情况
一辆是大众，去另外一个城市的时候，行车电脑掉线，导致抛锚无法启动，拖回店里，修起来倒是简单，有个线断了……接上就好了……
一辆是日产奇骏，在去一个县城的时候，在山路上无法换挡抛锚，卡在山上等救援，拖回店里，换了变速箱总成
当然你也别觉得那辆大众好修，就更好一些，那辆大众恰巧是第一代朗逸1.4T版本，没过两年也换了变速箱总成
我还开过一辆宝马5系，还开过两辆帕萨特，还开过一辆凯美瑞
宝马5系出的毛病是那个头顶阅读灯出毛病了，颠一下就会自己亮起来，有次带着女孩出去玩，我TM就跟个SB似得一直在伸手关灯……
一辆帕萨特是3.0升6缸的那一款，旧车了，到手里就TM开始各种修，隔几天出点毛病，今天是发动机故障灯亮了换火花塞，一换就是6根！！明天是球头的皮套子坏了，要换……开了3个月我就赶紧给顶账走了，油耗又高，还得加95，根本伺候不动……
一辆帕萨特是2.0T的，新车，除了那个傻逼发动机启停，其他各方面都好，然后在一个雨雪天雨刮器电机烧了……你知道每开个几百米就下车顶着雨雪清理前窗是什么感觉么？我TM可知道了！当时是周末，我去高铁站接一个领导回家，搞得领导也非常尴尬，几欲下车帮我扫雪，被我按座上了！尴尬的想死！
一辆也是顶账回来的旧车凯美瑞，感受就是很不好开，也不想开，车需要做四轮定位了，车速到120-130之间的某个段会摇，高速一超车都心慌……右后也有点异响，怀疑是出过事故的，没一个月就顶走了……
现在的宋L开了几个月了，总体上还好，没电行车感受降一个档次，最近特别忙，好长时间没充电了，就当油车跑，感觉整个车都变笨了……还有一个小问题是后摄像头是不是太突出了，一下雨，就会有泥糊在上面，到了地点倒车，还得先擦泥。我就等着看这辆车啥时候给我扔路上……
再好的车也开过，但是都是临时开一下，没有长期拿在手里开，不敢谈感受。
但是经验教训就是，千万别听网上吹，哪个车质量就有多好多好……在你外出的路上，车上任何一个功能突然失效了，都够TM难受一阵儿的了！！也没有任何车企会向你保证它家的车就不会给你扔路上。
你这开得都是新车吗？
如果是二手，那参考价值就不一定了
汽车是工业品，都会有瑕疵品的可能。
所以不能看个例，而是要看统计数据，这个车企出问题的概率是多大，出问题的结果有多严重，车企后续处理做得好不好。
虽然你说了很多
听君一席话，如听一席话
解决方案是什么，看下来就是不买车就不会有问题[s:ac:哭笑]
工业品就是会有概率出问题。只不过对于厂家来说这个概率可能是百分之零点几，对于消费者来说只有0和100%
我家里从2006年第一台车到现在前前后后三台丰田系都没出过任何小毛病，我的观念就是有哪台车如果小毛病多，或者发动机变速箱出问题把我抛路上我就去换德系，毕竟如果质量都卧龙凤雏的话我不如选个好开的。
某种意义上这个DMI的失速 它好像根本不是品控问题
更接近技术路线缺陷，默认的智能油电方案配合低配的小电池 基本可以稳定复现问题
核心要素：高速 小电池 电池电量到了低电量 磷酸铁锂
但是因为byd包括它的老对手吉利都转向了这个单档DHT，加之国家对于整个新能源厂商的：不利于新能源发展的话不要说
根本就不可能会有厂商告诉大家：实际上我这个方案有重大缺陷，你们上高速一定要注意强制保电，注意充满矫正铁锂电池，不然就会失速被追尾致死的，一定要小心！
现在的情况是吉利和byd重大安全问题都是藏着捂着一个一个私聊以活动名义给你换组件，别说这种自爆命门的事了，宁愿被理解成品控问题
上回在一个泥潭的帖子有人提到最近合资油车的公关好像有反扑的趋势，结合最近泥潭的情况，好像是真的[s:ac:哭笑]
不过身为消费者，想买国产的国产性价比卷起来了，想买合资的合资价格也被打下来了，我觉得应该要感谢3yc[s:ac:哭笑]
国产的车企也因为3yc撕开了合资的缺口跟着攻城略地吃肉的吃肉喝汤的喝汤，获益的情况下如果还能做出背刺的事就显得很没格局，这一波受伤的只有合资，合资为了生存反扑也挺合理的[s:ac:哭笑]
[quote][pid=796190370,42527158,1]Reply[/pid] Post by [uid=354824]冥冥[/uid] (2024-11-22 11:29):
你这开得都是新车吗？
如果是二手，那参考价值就不一定了[/quote]朗逸、奇骏、2.0T的帕萨特、现在的宋L都是我去付款买的新车
5系是家里亲戚的，开了差不多一年，给当时刚拿到驾照的我当练手车开了……
还有一辆老婆用的车也是我去买的，当年韩寒代言的那个CROSSPOLO，高配落地12万的小车，当年来看也有点贵了，但是老婆喜欢韩寒有啥用呢……现在开了快8年了，我是理解了女士一手的含金量了，直到现在P毛病没有，只在城里开，按时在4S店保养，4S店的全套保养不选全做……年年全险……这些年下来额外开销比车都贵了！！
[quote][pid=796193491,42527158,1]Reply[/pid] Post by [uid=7128024]破均千万[/uid] (2024-11-22 11:42):
某种意义上这个DMI的失速 它好像根本不是品控问题
更接近技术路线缺陷，默认的智能油电方案配合低配的小电池 基本可以稳定复现问题
核心要素：高速 小电池 电池电量到了低电量 磷酸铁锂
但是因为byd包括它的老对手吉利都转向了这个单档DHT，加之国家对于整个新能源厂商的：不利于新能源发展的话不要说
根本就不可能会有厂商告诉大家：实际上我这个方案有重大缺陷，你们上高速一定要注意强制保电，注意充满矫正铁锂电池，不然就会失速被追尾致死的，一定要小心！
现在的情况是吉利和byd重大安全问题都是藏着捂着[/quote]吉利应该知道比亚迪这个单档结构肯定有问题所以emi搞了个防失速专利，具体作用怎么样再说吧。[s:ac:茶]
[quote][pid=796193491,42527158,1]Reply[/pid] Post by [uid=7128024]破均千万[/uid] (2024-11-22 11:42):
某种意义上这个DMI的失速 它好像根本不是品控问题
更接近技术路线缺陷，默认的智能油电方案配合低配的小电池 基本可以稳定复现问题
核心要素：高速 小电池 电池电量到了低电量 磷酸铁锂
但是因为byd包括它的老对手吉利都转向了这个单档DHT，加之国家对于整个新能源厂商的：不利于新能源发展的话不要说
根本就不可能会有厂商告诉大家：实际上我这个方案有重大缺陷，你们上高速一定要注意强制保电，注意充满矫正铁锂电池，不然就会失速被追尾致死的，一定要小心！
现在的情况是吉利和byd重大安全问题都是藏着捂着[/quote]这问题其实好解决吧，出厂设置中强制保电的比例升高不就行了？做个测试嘛，每提升10%的保电比例，这种情况会减少多少，然后增加电池状态提示就会好很多吧！功能不够，冗余来凑呗！
[quote][pid=796193491,42527158,1]Reply[/pid] Post by [uid=7128024]破均千万[/uid] (2024-11-22 11:42):
某种意义上这个DMI的失速 它好像根本不是品控问题
更接近技术路线缺陷，默认的智能油电方案配合低配的小电池 基本可以稳定复现问题
核心要素：高速 小电池 电池电量到了低电量 磷酸铁锂
但是因为byd包括它的老对手吉利都转向了这个单档DHT，加之国家对于整个新能源厂商的：不利于新能源发展的话不要说
根本就不可能会有厂商告诉大家：实际上我这个方案有重大缺陷，你们上高速一定要注意强制保电，注意充满矫正铁锂电池，不然就会失速被追尾致死的，一定要小心！
现在的情况是吉利和byd重大安全问题都是藏着捂着[/quote]然后还要找一大堆人吹自己比别人大电池的增程高级。。。
Reply to [pid=796193491,42527158,1]Reply[/pid] Post by [uid=7128024]破均千万[/uid] (2024-11-22 11:42)实际上就是质量问题的小概率事件 一堆事故后维修的部件都不一样 你这个理论 那一堆增程失速咋解释
把失速 ev受限都统一换成抛锚 他就没啥大问题 工业品 没人能保证不出问题
另外现在你以为是在吵失速 实际上是在赛博斗蛐蛐 你在看问题 一群人在论屁股
也就比亚迪的帖子才会有黑粉团建，你在泥潭搜 “失速”“受限” 同样的故障其他品牌的热度不及比亚迪十分之一，都是屁股决定脑袋。
[quote][pid=796193513,42527158,1]Reply[/pid] Post by [uid=35211155]流逝_岁月[/uid] (2024-11-22 11:42):
上回在一个泥潭的帖子有人提到最近合资油车的公关好像有反扑的趋势，结合最近泥潭的情况，好像是真的[s:ac:哭笑]
不过身为消费者，想买国产的国产性价比卷起来了，想买合资的合资价格也被打下来了，我觉得应该要感谢3yc[s:ac:哭笑]
国产的车企也因为3yc撕开了合资的缺口跟着攻城略地吃肉的吃肉喝汤的喝汤，获益的情况下如果还能做出背刺的事就显得很没格局，这一波受伤的只有合资，合资为了生存反扑也挺合理的[s:ac:哭笑][/quote]如果说新能源在什么地方做对了
就是摧毁了汽油车时代严苛的动力等级鄙视链
这是把汽油车过去所有营销的根给撅了！
当一辆20万级的国产车有600匹马力，能跑到4秒破百的时候，曾经那些环绕在汽油车上“高级”的光环就烟消云散了。
诚然那些曾经的老牌劲旅在地盘操控上还是有些优势，但这个优势是“感觉”这种看不见摸不着的东西。它在营销中只能是痒点，而不是痛点。
所以传统汽油车环境里的品牌价值体系就如同被抽了骨的沙塔，崩塌了。
泥潭最近的这些问题我都觉得太笼统了，加上很多人其实对车的运行也不太了解，不管是抛锚还是失速都把实际的原因混为一谈了，我也不算熟悉，但是用车时间久了，平时一些简单的小问题基本都自己解决的。
不管电车油车抛锚并不是个别品牌的专利，比如火花塞异常缺缸，水温高，没油，电瓶起动机异常，动力电池电力电压输出功率不足，刹车系统异常等等都有可能导致抛锚，想要人为弄出这类故障也不难[s:ac:哭笑]
不过现在不管是电车还是油车都因为系统越来越复杂经常很小的问题就抛锚，其实也算是对车的一种保护吧，不像很久以前的老车你发动机都能跑到拉缸[s:ac:哭笑]
不至于吧 果然是混动多一套系统还是多一些问题的
我的汉两年4万6从来没把我丢路上，我们还算是第一次吃螃蟹的人了，毕竟那时候买电车被人当傻子
唯一的问题是有次OTA后黑屏，但是也是能开回4S店的，刷下机又满血复活了
Reply to [tid=42527158]Topic[/tid] Post by [uid=909103]doglovefish[/uid] (2024-11-22 11:25)
泰迪会把比亚迪的问题转成-只要是工业品就会出问题，问题多是因为比亚迪卖的多。从来不肯承认比亚迪的车就是问题多，卖的少时问题也不少啊。最艹蛋的是比亚迪从来不正面面对问题，遇上事都是自己装死，用泰迪淡化问题个转移问题
Reply to [pid=796195848,42527158,1]Reply[/pid] Post by [uid=40771396]兔神的胖次[/uid] (2024-11-22 11:53)
他说的那个问题大电池增程把电池电用到很低一样会出现，插混好歹还能发动机介入就是动力弱一点，增程可能直接就走不动了[s:ac:哭笑]
说到电池，如果让我选我宁愿选只要平时稍微注意就可以避免这些问题的相对安全的磷酸铁锂，也不原因去选那些问题的概率第一点但是安全风险大很多的三元锂[s:ac:哭笑]