jenniifee
2020-12-02T01:03:31+00:00
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11月，新能源汽车零售销量为16.9万辆，同比增量9.7万辆，同比增速136.5%，市场渗透率为8%，成为乘用车零售增长核心动力。
新能源汽车市场高低两端强势增长趋势明显，A00级车型销量4.8万，份额提升到纯电动的32%。B级占比23%，同比大幅增长。
头部企业表现优秀，前三强企业销量均突破2万辆，上汽通用五菱销售36070辆、比亚迪销售26015辆、特斯拉销售21604辆，三者共占新能源车销售总量的46.5%。
新能源车型零售销量取得新突破，五菱宏光MINI EV零售达到33094辆，特斯拉MODEL 3零售销量21604辆，规模优势逐步体现。 传统自主品牌车企的新能源汽车销量也持续走强，长城汽车、广汽埃安等呈现高增长，大型汽车集团的表现分化加剧。蔚来、理想、威马、零跑等新势力车企依旧保持强势增长。
展望2021年，降本仍是新能源车与传统车缩小差距的关键，现阶段智能化在新能源车和传统车并没有明显的差异，传统燃油车的很多智能化配置也被闲置浪费，用户使用频次提升的潜力巨大。
2021年整体车市增长仍有压力，首先是疫情期间各地车市促消费政策退出。2020年疫情之下的促消费政策力度很强，各地政府也出台组合措施推动以旧换新等政策，但这些政策基本都是2020年到期，未来地方政府真金白银的促消费支持政策应该是很难持续出台。今年北京、上海、杭州等地都有增加号牌的短期措施，未来难以加码。
11月，新能源汽车零售销量为16.9万辆，同比增量9.7万辆，同比增速136.5%，市场渗透率为8%，成为乘用车零售增长核心动力。
新能源汽车市场高低两端强势增长趋势明显，A00级车型销量4.8万，份额提升到纯电动的32%。B级占比23%，同比大幅增长。
头部企业表现优秀，前三强企业销量均突破2万辆，上汽通用五菱销售36070辆、比亚迪销售26015辆、特斯拉销售21604辆，三者共占新能源车销售总量的46.5%。
新能源车型零售销量取得新突破，五菱宏光MINI EV零售达到33094辆，特斯拉MODEL 3零售销量21604辆，规模优势逐步体现。 传统自主品牌车企的新能源汽车销量也持续走强，长城汽车、广汽埃安等呈现高增长，大型汽车集团的表现分化加剧。蔚来、理想、威马、零跑等新势力车企依旧保持强势增长。
展望2021年，降本仍是新能源车与传统车缩小差距的关键，现阶段智能化在新能源车和传统车并没有明显的差异，传统燃油车的很多智能化配置也被闲置浪费，用户使用频次提升的潜力巨大。
2021年整体车市增长仍有压力，首先是疫情期间各地车市促消费政策退出。2020年疫情之下的促消费政策力度很强，各地政府也出台组合措施推动以旧换新等政策，但这些政策基本都是2020年到期，未来地方政府真金白银的促消费支持政策应该是很难持续出台。今年北京、上海、杭州等地都有增加号牌的短期措施，未来难以加码。