[水一帖] [讨论] “邪恶轴心国”德、奥、意及新西兰旅居自驾两个月的一些感受

不得不承认国内整体行车体验和这些国家还是有较大差距，首先体现在路权特别是先行权的意识上，德国和新西兰的驾驶者路权意识都很强，当你有先行权时尽管大脚油门通行，别人会主动避让。
举几个例子：1、有stop标的路口或者转盘，或者其他先行权明确的交叉路口(比如让右)100%都会严格让行，无论车流量有多大等了多久都不会有车越过等待线加塞，直到有2秒以上空挡才会行车汇入车流；

2、高速快车道上的相对慢车会主动变道至慢车道避让后方快车，我个人是开车很快的那种，德国和意大利高速上只要我在快车道上快速接近前车，前车90%以上会让道出来，哪怕前车速度已经在220以上一样会让240以上车速我的车，除非车流量太大没有变道条件外，一次没见过几辆车并排堵路的拉血压场景；

3、城市拥堵道路上，国内经常出现某方向道路车流量奇大且红绿灯路口距离较近导致 车辆堵在路口让另外一个方向的车辆也无法通行，然后另外一个方向路口绿灯后同样也驶入路口导致交通瘫痪(比如南北方向车辆绿灯时车辆还没全部通过路口下个路口又红灯堵住了，这时南北向车辆还会继续驶入路口，把路口南北向完全堵死，导致东西向绿灯时车辆无法通过)，但是在新西兰碰到的几次这种情况车辆都会主动停车让出路口空间让垂直方向的车辆可以通过，路口不至于全部堵死。



在行车环境差距这个问题上我的理解是首先发达国家汽车普及率高，且居民整体驾驶经验高于国内，新司机会很快被良好的驾驶大环境教育改变；

其次是交通的其余参与者包括摩托、自行车和行人相对“聪明”，闯红灯的行人和两轮车我见过不少，敢于鬼探头的是一个也无，毫无疑问这会让通行效率变高，只要我有优先通行权，我就敢大脚油门快速通过，而不是每当视野受限就得防御性驾驶避免撞到闯红灯或者路旁突然窜出的行人和车辆；

最后则是违法成本，国内交通违法成本低造成了行人、非机动车闯红灯现象太过于突出且肆无忌惮；车辆违停成本低造成了非机动车道和机动车道的拥堵，很多非机动车选择驶入机动车道既有车辆违停占用非机动车道，也有单纯图方便素质低下兼违法成本低的因素，这些原因综合导致混合交通场景的混乱不堪。




国内改善交通环境的方案个人看法有三点：
一是驾照培训模式、考核方式的改革，让理论更加贴合实际，并增加路权意识的考核比例，不再一味强调“让行”；

二是全国范围增加交通违法行为的处罚力度，特别是罚款力度；

三就是交给时间，随着新生代人群的素质不断提高，通行环境也会逐步变好，但需要强调是主管部门得充分宣传有路权意识的通行方式才是合理的，只强调慢、礼让，同时定责倾向捣糨糊，只会拖慢环境改善的脚步。