没事干 发个pista spider用车总结吧(8图)

19年年底开始关注pista spider,无奈行情不稳而且保有量太少,车源喊价离谱就一直等到了21年11月中抓到了机会,车漆拉花配置基本满中满,错过不会有下一趟车了果断出手。过程略微曲折最终用时三天拿下

到手2700公里,自己开了接近1000公里,不算很深度的驾驶也没下过赛道(舍不得)
没开过太多超跑,仅用自己的车作为个人的使用体验参考

与lp700对比可以说是打开了新世界的大门。第一次开后驱也是第一次开法拉利,唯一的感受就是爽。把大牛的过弯比作热刀切黄油的话,那这玩意得是激光[s:ac:喘]

优点:
涡轮没有迟滞,加速的冲击感>大牛
碳纤赛道座椅太友好了,包裹性没有到顶但是坐着绝对不会难受,3年强直患者表示ok
围绕驾驶者为主的内饰设计和兰博的炫酷比是另一种享受。
车子性格相对更加暴躁激进
换挡顺滑没有顿挫
即使是赛道版,作为代步车我觉得没任何问题

缺点
v8带涡轮 懂得都懂
电瓶娇贵,两周不开不插养电器电瓶直接锁掉。
488challenge evo同款尾部导致后绕流真的太低了,下地库和拆弹一样刺激,前桥倒是没有任何问题。
没有主动阀门控制,3000转以下坐车里和静音似的,想静音时怠速声又超大(比大牛还响 我也没想到)[s:ac:喷]


一些小吐槽
前车主没选装carplay,后期改居然报价10w+
后驱是非常有乐趣,但是湿滑模式过弯给多一点点油依旧甩尾,和直线大油门会轻微打滑给了我不少压力。
法拉利没给我送过年礼盒[s:a2:哭]

早在xxx进去的时候就想过这台会不会到我手里,没想到最后成真了[s:ac:哭笑] 希望之后和小马驹相处愉快




最后是瞎拍的图,不要纠结改色前后哪个好看,老婆选的[s:ac:哭笑]

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