ボゾプレイ0
2020-11-18T22:43:55+00:00
在如今的汽车市场中，汽车召回越来越普遍，然而对于一些车企来说，频繁的召回而产生的保修费用，已经影响到了企业的竞争力，没错，这家企业就是福特。
在2020年的前9个月，福特的保修成本总计为38.7亿美元，相比2017年已经激增了大约20亿美元，此外，福特的这项支出比另一家美国车企通用汽车的保修成本(16.8亿美元)高出了21.9亿美元。
设计和制造问题占三分之二
这样的表现显然超出了福特的预计，首席执行官吉姆·法利希望遏制不断上升的保修费用，并认为这是福特在北美的财务表现落后于竞争对手通用汽车的关键原因。福特美国和国际业务部门的总裁Kumar Galhotra表示，“我们正在努力尽快解决问题，以使变化幅度尽可能小。”
根据不完全统计，2020年以来，福特在全球范围内的召回数量超过了130万台。负责质量和产品的福特北美公司首席运营官丽莎·德雷克表示，“供应商的不良零件约占福特保修成本的三分之一，其余的费用产生源于设计和制造问题。”
也就是说，福特承认了在生产和设计层面本身出现的问题，而这些问题仅在2020年就导致了约26亿美元的保修成本。
数据显示，在2012年和2013年，福特的保修费用占销售额的比例每季度低于2%。但是在2018年底，保修成本占比突破了3%，并在今年第二季度达到4.3%。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202011/25/-7da9Q5-5k3yKrT1kShs-as.jpg.medium.jpg[/img]
在2020年的前9个月，福特的保修成本总计为38.7亿美元，相比2017年已经激增了大约20亿美元，此外，福特的这项支出比另一家美国车企通用汽车的保修成本(16.8亿美元)高出了21.9亿美元。
设计和制造问题占三分之二
这样的表现显然超出了福特的预计，首席执行官吉姆·法利希望遏制不断上升的保修费用，并认为这是福特在北美的财务表现落后于竞争对手通用汽车的关键原因。福特美国和国际业务部门的总裁Kumar Galhotra表示，“我们正在努力尽快解决问题，以使变化幅度尽可能小。”
根据不完全统计，2020年以来，福特在全球范围内的召回数量超过了130万台。负责质量和产品的福特北美公司首席运营官丽莎·德雷克表示，“供应商的不良零件约占福特保修成本的三分之一，其余的费用产生源于设计和制造问题。”
也就是说，福特承认了在生产和设计层面本身出现的问题，而这些问题仅在2020年就导致了约26亿美元的保修成本。
数据显示，在2012年和2013年，福特的保修费用占销售额的比例每季度低于2%。但是在2018年底，保修成本占比突破了3%，并在今年第二季度达到4.3%。
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