Vis
2022-07-15T20:42:25+00:00
我小时候看F1，觉得法拉利跑得最快是理所应当，因为法拉利本身就是超跑的代表品牌。但是后来雷诺的两连冠，就让我很疑惑，因为我印象里雷诺就是一个平民品牌，不知道赛场里能那么快，而且他自己就是引擎供应商，和后来的阿斯顿马丁，阿罗这些类似“借壳上市”的车队比还更有含金量一些。
还有就是WRC，勒布在雪铁龙的9连冠。小时候的印象里，雪铁龙就是富康，从没觉得这牌子有啥特别的，根本没想到他在拉力赛里能有这么高的建树。
车企在赛车领域和民用车领域的技术互通性高吗？一个品牌在赛车领域取得的成绩好，能不能说明他技术储备足呢？
你觉得
没技术实力的话，怎么在小排量涡轮增压混合动力时代当厂队？
真厂队是整台车都自己来的，设计思路全部都是自己摸索出来的，别的队伍套用了，车子也做不到这个速度表现。
再说Honda，成功打破了梅赛德斯多年以来的统治级表现[s:ac:抠鼻]
真有决心烧钱参加还要争名次的，说明都还是有想法的，不然梅赛德斯一掉到大气层组就开始说三道四，火星组的时候咋就这么无所谓？
(巴伐利亚你快出来啊，一级赛事厂队小道消息都听不到)[s:ac:闪光]
WRC本赛季也开始全部换装混合动力，厂队，福特/丰田/现代，都是民用车全球销量排前十的车企，韩国人甚至可以排前五，量产8速dct，N系列，G系列，技术储备拉满
而且真厂队才有可能给你下放技术，实现量产。毕竟整一套都是自己从头研究的。
相关，属于营销展示实力提升品牌形象的一种，但是具体到车型用不用是另外回事了。
另外有能力有技术不用，和没能力没技术用不了差距很大。
参赛的民用车不一定技术好。不参赛还标榜运动的就很虚伪了。
多的不说
至少花钱投资车队参赛，比花钱买水军买kol发文案强一万倍
这就是消费者认知的低谷
就像泥潭日常倒闭的丰田 又没技术全靠智商卖车
但凡你翻翻造车的教材都说不出这话
中国人买车一看标，二看内饰，三看舒适度
动力一般人买代步车真的关心么？
[quote][tid=32745466]Topic[/tid] Post by [uid=34125701]北冥有条鱼[/uid] (2022-07-20 04:46):
我小时候看F1，觉得法拉利跑得最快是理所应当，因为法拉利本身就是超跑的代表品牌。但是后来雷诺的两连冠，就让我很疑惑，因为我印象里雷诺就是一个平民品牌，不知道赛场里能那么快，而且他自己就是引擎供应商，和后来的阿斯顿马丁，阿罗这些类似“借壳上市”的车队比还更有含金量一些。
还有就是WRC，勒布在雪铁龙的9连冠。小时候的印象里，雪铁龙就是富康，从没觉得这牌子有啥特别的，根本没想到他在拉力赛里能有这么高的建树。
车企在赛车领域和民用车领域的技术互通性高吗？一个品牌在赛车领域取得的成绩好，能不能说明他技术[/quote]肯定有啊，不过赛事还有一部分影响是因为车手，好车也需要牛人开啊。最近看摩托gp 赛事多些，厂队全部自己研发的，出来的车子就是车企自己的技术水平表现。卫星车队只能用厂队之前的车型。而且参赛了，那个研发费用是实实在在烧进去了呀。
wtcr可以看看，都是拿量产车直接改的。
比如带众，发动机就是ea888
当然有关系
很多民用技术都是以前的赛用技术下放
而且这是提升品牌价值的有效手段
虽然量产车和赛车之间可能并没有什么联系
但能给消费者树立一个品牌的文化符号
法拉利其实靠的就是这个
所以这是很多品牌走向高端的选择，实际上这种高端形象一旦树立，其牢固程度远比靠产品力可靠的多
[quote][pid=626345734,32745466,1]Reply[/pid] Post by [uid=1794736]菊花之恋[/uid] (2022-07-20 10:57):
中国人买车一看标，二看内饰，三看舒适度
动力一般人买代步车真的关心么？[/quote]自信点，后面两个可以去掉，实际就只看标
企业自己顶级产品的产品力和技术力所塑造的形象，是一定会产生粉丝效应，利用这点给用低端产品捞粉丝钱，也一定会有粉丝买单的
举个例子
假如暴雪对wow不乱搞，现在wow还是mmo游戏里碾压众生的产品力
拿要是出个魔兽手游捞钱，肯定是能骗到很多氪的。
[quote][pid=626350278,32745466,1]Reply[/pid] Post by [uid=64321086]怡泉苏打水[/uid] (2022-07-20 11:13):
wtcr可以看看，都是拿量产车直接改的。
比如带众，发动机就是ea888[/quote][s:ac:茶]不好意思并不是
比如
底盘和悬挂，规则里说的是跟量产车结构一样，不意味着几何参数也要一样，整个悬挂几何，包括摆臂长短材质都是要重构做定制的好吧，不然干嘛要宽体？
厂家模糊概念你也跟着模糊？
[quote][pid=626364692,32745466,1]Reply[/pid] Post by [uid=60337565]切谷了伐[/uid] (2022-07-20 12:06):
企业自己顶级产品的产品力和技术力所塑造的形象，是一定会产生粉丝效应，利用这点给用低端产品捞粉丝钱，也一定会有粉丝买单的
举个例子
假如暴雪对wow不乱搞，现在wow还是mmo游戏里碾压众生的产品力
拿要是出个魔兽手游捞钱，肯定是能骗到很多氪的。[/quote]抱歉，我这个小学就开始受暗黑影响的人，暗黑不休玩不下去。
1900年前后到二战前是等价，
二战到90年代是强关联，
90年代到现在是弱关联甚至无关联，
而且其实很多赛车和豪车的技术下放，其实是需要10年左右的成本迭代下降后才会给普通人用到。
对于赛道性能之外的体验，国内内卷程度高，基本上都有机会体验到了
而操控层面，因为全世界范围的贫富差距和环保主义，平民性能车衰退太厉害，所以下放的程度极大的缩减了。
换句话说，
f1，勒芒，这些赛车，
现在下放给超跑和gt，那是存在的，
但是你想下放到30w的家用车？做梦
最接近的，恰恰车区看不上的丰田起亚这些。。。
丰田yaris GR，算是普通人最能接近的。
tcr，GT500 GT300那种就别提了。实际上那种反而以量产为基础改动，是民用市场给赛车垫下限，是反过来的。
领克那个单反懂点的，都看得出来，那是厂队提前准备暴打小车队做好的工具。