Shimmerbro
2025-06-30T03:19:12+00:00
换电比起增程没有任何优势，还带来了很多问题。
蔚来的轿车座椅普遍都是小板凳，因为它的电池比增程轿车的电池厚，而且为了换电还做不到底盘电池一体化，导致它的底盘比一般的增程式轿车厚了将近10厘米，车内竖直空间小，坐姿极不舒适。
为了换电需要加上相应的组件，增加了许多成本，导致它的车普遍比同级别同配置增程车贵很多，而且使用体验上还没有任何差别。加油站到处都是，找加油站比换电站容易多了，甚至加油比换电更快。
如果采用BAAS服务，在同样的里程下，每个月租电池的钱加上换电的费用比增程车加油贵多了。使用BAAS服务的车开不开都要交电池租金，增程车不开就不用花钱加油。
对家用车来说，增程车对换电是全方位有优势的上位替代。换电仅适合商用领域，尤其是在人歇车不歇的出租车领域最为适用。
蔚来今日的困境在它当初选择家用车换电这条路线的时候就已经注定了。
马后炮倒也不必，我老实承认当年蔚来起步的时候我也没想到超充能发展这么快
唯一的问题是这活不应该某个车企来干，而应该是国字头单位牵头，让三桶油，电网牵头联合宁德之类的电池供应商统一设计才是正解
看来上面这方面还是比较保守，先养养蛊，谁活了谁死了就知道谁的路线好。吃瓜群众等着看烟花就完事了
如果充电技术发展不起来，换电就是最佳方案
充电技术起来了，换电就是最蠢的
和手机一样，以前的手机需要长续航都是备用几块电池换
现在谁还换电池？
家用车销量高的车型里，卖点是空间大的肯定是其中重要部分吧，一拳的空间在测评里都竞争激烈，这全民换电各厂家负责空间设计的设计师肯定不会同意
[quote][pid=830608441,44534208,1]Reply[/pid] Post by [uid=64477979]廿九小只马[/uid] (2025-07-05 11:36):
如果充电技术发展不起来，换电就是最佳方案
充电技术起来了，换电就是最蠢的
和手机一样，以前的手机需要长续航都是备用几块电池换
现在谁还换电池？[/quote]不是吧，充电技术不起来，那电池技术呢？底盘技术呢？
蔚来是打算所有车型都兼容同一套基于落后技术做的电池框架去造车？
Reply to [pid=830608099,44534208,1]Reply[/pid] Post by [uid=64497967]整活俱乐部[/uid] (2025-07-05 11:33)
蔚来和理想基本是同一时间起家的新势力，一个选换电路线，一个选增程路线，甚至蔚来首款车比理想首款车上市还早。
两家新势力都成立了快十年了，到现在同样是30万价位的蔚来SUV和理想SUV，无论是空间、配置、体验、使用成本，蔚来的车都没有任何优势。
充电只是技术起来了，核心城区电网容量问题，5年之内都不要想有效解决，如果从电网经济性角度考虑，超充站自备储能电池是唯一解。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/05/-7da9Q95zd-2dwdK21T3cSlc-sg.jpg[/img]
昨天那个小鹏G6和乐道充电对比的视频下面，换电粉丝攻击超充，是用这么个方向——
”超充伤电池，乐道/蔚来是为了保护电池，所以充得慢“。
”你们超充的电池，过两年就衰减得厉害，我们就不怕“。
Reply to [pid=830609322,44534208,1]Reply[/pid] Post by [uid=63155005]真有你的哈[/uid] (2025-07-05 11:45)
兆瓦闪充站就是 自备储能
不说换电，成本控制能力得提升下，本来和小鹏坐一桌，然后小鹏王凤英/大众后性价比上来了，已经不坐这一桌了
[quote][pid=830609406,44534208,1]Reply[/pid] Post by [uid=66812525]正源司阳子[/uid] (2025-07-05 11:46):
兆瓦闪充站就是 自备储能[/quote]嗯所以成本也高了。
所以就装在4s店里。
Reply to [pid=830609624,44534208,1]Reply[/pid] Post by [uid=63155005]真有你的哈[/uid] (2025-07-05 11:48)
马上就铺开了 想想到时候怎么应对 迪王起手就建2W多座兆瓦闪充站吧
Reply to [pid=830609406,44534208,1]Reply[/pid] Post by [uid=66812525]正源司阳子[/uid] (2025-07-05 11:46)所以这就是论为什么蔚来充电站总是建在蔚来换电站旁边咯[s:ac:哭笑]
[quote][pid=830609814,44534208,1]Reply[/pid] Post by [uid=66812525]正源司阳子[/uid] (2025-07-05 11:49):
马上就铺开了 想想到时候怎么应对 迪王起手就建2W多座兆瓦闪充站吧[/quote]坐等铺开
蔚来对中国电动车的发展还是有贡献的。 他们至今还在想办法给偏远地区拉线申请容量
别的不说，蔚来挺住！
[quote][pid=830609322,44534208,1]Reply[/pid] Post by [uid=63155005]真有你的哈[/uid] (2025-07-05 11:45):
充电只是技术起来了，核心城区电网容量问题，5年之内都不要想有效解决，如果从电网经济性角度考虑，超充站自备储能电池是唯一解。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/05/-7da9Q95zd-2dwdK21T3cSlc-sg.jpg[/img][/quote]电容量问题都一样，换电也没法解决。
倒是充电，可以通过价格调整。
冷知识，充电更适合削峰填谷
Reply to [pid=830608441,44534208,1]Reply[/pid] Post by [uid=64477979]廿九小只马[/uid] (2025-07-05 11:36)
哈，你以为现在消费者不想换电池吗？被煞笔厂家裹挟了你还在这叫好？
[quote][pid=830609814,44534208,1]Reply[/pid] Post by [uid=66812525]正源司阳子[/uid] (2025-07-05 11:49):
马上就铺开了 想想到时候怎么应对 迪王起手就建2W多座兆瓦闪充站吧[/quote]造了几个月造了300多个站，你这个铺开是哪年？
[quote][pid=830609969,44534208,1]Reply[/pid] Post by [uid=42482757]被撸秃的羊[/uid] (2025-07-05 11:51):
电容量问题都一样，换电也没法解决。
倒是充电，可以通过价格调整。
冷知识，充电更适合削峰填谷[/quote]换电=自备2000度储能。
换电也一直有峰谷电调整价格。
Reply to [pid=830610140,44534208,1]Reply[/pid] Post by [uid=65120634]登龙猫车[/uid] (2025-07-05 11:52)
就今年啊 25年才刚过一半 你们还是赶紧提前想好对策吧 被到时候又装鸵鸟了