我想知道比亚迪因为这个品牌名拉了多少后腿

无所谓名字，车子省油就好[s:ac:茶]

这个BYD的标真是。。。一言难尽

顺带搭车问一下，比亚迪的发动机是自己研发的？

比亚迪现在车标都是全名了，估计也是考虑到了影响吧

[quote][pid=418202631,21556554,1]Reply[/pid] Post by [uid=20237633]照脸一拳啊[/uid] (2020-05-01 12:48):

这个BYD的标真是。。。一言难尽

顺带搭车问一下，比亚迪的发动机是自己研发的？[/quote]是自己研发的，我们公司就有几个台架，从验收标准上来说比其他自主品牌还是严格不少的。

beyond因为名字掉粉了吗

Reply to [pid=418203580,21556554,1]Reply[/pid] Post by [uid=43152474]欧阳灭霸[/uid] (2020-05-01 12:51)

主要是自己研发就至少可以证明不是个纯买办公司,感觉这类车企在国内不多

早年的土味营销才是拖后腿，什么停车场装鬼，干福克斯rs什么的

比亚迪这品牌名说拖了后腿，肯定有，能买的起好一点的车，有所讲究品牌的都买国外车了。

说有多大的影响，也没。 身边买比亚迪也多了去，而且这些家伙买了比亚迪车，也是很肯定比亚迪车的，不错，便宜好用。

比亚迪的规模也是扩展的很快很快的。

国内，个人感觉真正在做国产车的，一个吉利，一个比亚迪，都是极力想做出国产品牌好车出来的。

美国有个快餐店叫in out
真是绝了

还不就是闲国产低端
改个传福汽车你不是一样嫌弃

福特汽车你就未必嫌弃了

以前拖，现在好点了

[quote][pid=418205597,21556554,1]Reply[/pid] Post by [uid=20237633]照脸一拳啊[/uid] (2020-05-01 12:58):

主要是自己研发就至少可以证明不是个纯买办公司,感觉这类车企在国内不多[/quote]说个比较糟心的事 国内不存在什么真正的自主研发传统汽车

因为汽车的设计可不是一个车厂自己就能完成的 要联合各种零部件供应商一起设计

我们遇到的最大的问题就在这 你车厂想搞基础研发 零部件厂商不愿意跟进 1是跟老牌车企有YP 2是开发成本非常高 主机厂又不会全款掏这笔钱 使用现有设计 交专利费这是主流

就算有些供应商真的跟你研发了 这还不够 因为零件之间是要配合的 一堆互相配合的零件在一起叫做一个“平台” 车厂要开发新平台你无法绕过任何一家主要供应商

而这其中就包含了吃技术垄断的老牌大厂 博士啊 大陆汽车电子啊 法雷奥啊 等等…… 这些厂商你绕不过去 别以为国内好多生产厂可以替代 其实这些厂子只有制造能力没有设计能力 拿着现成的图纸可以干活 从头设计还是难为人家了

资本是无限趋利的 你们想到的车企早就想到了 为什么这么多年过去了 我们的汽车还是不行 这他妈就叫技术壁垒 比电子产品更严重的技术壁垒 已经发展到极限不给你留任何追赶空间的技术壁垒

所以说我国大力发展电动车的最主要原因就是要开个新坑有追的希望 特别是轮毂电机这方向 大家都是从0开始

从现在来看 BYD做的还是不错的 至少在电动车领域比大众要领先 这是个好兆头 虽然大众紧急上马了一批MEB项目 但是从结果来看 遇到问题比较多 研发进度还是比较缓慢 3年内不会造成太大威胁

Reply to [pid=418220096,21556554,1]Reply[/pid] Post by [uid=61916713]大人冤枉啊[/uid] (2020-05-01 13:51)

就怕电车这条路是死路,技术壁垒真是发达国家对发展中国家的几个最大恶意了

比亚迪名字不掉分，就是车标设计得实在没水平

学长城吉利搞个新品牌好一点

[quote][pid=418216215,21556554,1]Reply[/pid] Post by [uid=62013703]可防可控袁崇焕[/uid] (2020-05-01 13:36):

美国有个快餐店叫in out
真是绝了[/quote]in-n-out吧，byd主要是还是句骂人的话的缩写，没得比其实

比亚迪这名字就算了，那logo真是一言难尽…

[quote][pid=418266831,21556554,1]Reply[/pid] Post by [uid=38205184]井垣木杉[/uid] (2020-05-01 17:00):

in-n-out吧，byd主要是还是句骂人的话的缩写，没得比其实[/quote]澳大利亚俚语 in and out是爱爱的意思