STAIL
2025-05-07T11:55:08+00:00
今天下午试驾了凯美瑞和亚洲龙的2.0双擎，说说体验，对比对象是吉利星瑞2.0T和经典轩逸1.8自吸[s:ng:呲牙笑]
先说静态，两辆车前排座椅都偏硬，而且包裹性不好，腰部承托不好，腰托位置靠上而且不可上下调节
后排方面，两辆车座椅角度直，坐垫硬，凯美瑞头部空间不错但腿部空间就是A级车水平；亚洲龙腿部空间是正常B级但头部空间只剩两指(我176cm)
至少座椅的方面，不说对比其他厂商了，就对比丰田自家的紧凑型车，雷凌、荣放的海绵更软，包裹性也更强，而且坐姿(坐下去以后那种全身陷进去的感觉)也更舒服，比起这俩，凯美瑞亚洲龙就占个坐垫和椅背宽度更宽，说一句大板凳完全不为过
从这里就知道为什么经典轩逸前几年卖得那么火爆，因为座椅真的舒服，更重要的是后排空间是同级别里很大的
再说配置，我主要关注360、前后雷达、座椅通风、并线辅助、音响表现，辅助驾驶什么的能用就行
凯美瑞和亚洲龙要达到以上配置，要18w以上，相比之下星瑞13w(国产A级)就有以上全部配置[s:ng:呲牙笑]，经典轩逸论外
另外说一个恶心人的细节，凯美瑞和亚洲龙虽然是在中控有独立空调面板，但是也全部是触控按键，而且只能调节，不显示任何信息，也就是说想看当前的温度风量等，就要进入车机里，而且车机默认界面也是不显示温度风量，全放在二级菜单了，这一点甚至不如国产那些没有实体按键的车，至少后者在屏幕底下是有一个dock栏的
并且，驾驶模式、EV模式的设置，也要进入车机二级菜单[s:ng:呲牙笑]
然后说动态，两辆车底盘都很整，4米9的车长没有太多开船的感觉，铺装路面上有点补丁，基本上一次就拉住车身了，但是方向盘很松且指向很模糊，掉头的时候把握不好一次转多少，总体而言接近于传统意义的“好开”，反正比SUV好多了，对得起B级定位
NVH方面，凯美瑞是运动版235 40r19的轮胎，胎噪很大，亚洲龙基本上没什么胎噪，两辆车是前后双层玻璃，80以下基本只能听见胎噪，100以上才有一点风噪，这方面感觉基本符合B级车应该有的水平吧
发动机和动力方面，这是最令我不满意的，网上说双擎40以下基本用电机带动，40以上才会启动发动机，而我的感觉是起步油门踩深一点，表显35发动机已经起动了，而且只要发动机介入，转速就是3000以上，声音又大又难听，单论发动机隔音不如经典轩逸，唯一的优点就是低速平顺，没有顿挫
单纯论动力的话，确实够用了，2.0双擎全油门，80以内还是有一点推背感的，零百数据将近9秒，算是1.5T以上，2.0T未满吧
个人体验，驾驶体验这块，轿车真就得是2.0T高功的A级车，至少星瑞2.0T让我感受到了贴地飞行指哪打哪的感觉
最后说一下4S和服务，我去的是南宁江南白沙大道亭江立交附近的两家丰田4S，依旧T恤短裤拖鞋
一丰，下午四点多，客流大概三四组，销售态度不卑不亢，我问亚洲龙的动力电池是哪家供应商提供，销售说不知道，但是亚洲龙是镍氢电池且没听说过有换电池的(这点完全错误，非常不专业)，现金优惠就报4.5且一分不让，赠品就是例行垃圾
广丰，下午五点半左右，客流就我一个，已经是第二次去，销售态度还算热情，而且报价比别家便宜几千
对比之下，吉利的销售专业性更强，对产品更熟悉，也更痛快[s:ng:呲牙笑]
总结：凯美瑞和亚洲龙作为B级车，确实不讲究
先说静态，两辆车前排座椅都偏硬，而且包裹性不好，腰部承托不好，腰托位置靠上而且不可上下调节
后排方面，两辆车座椅角度直，坐垫硬，凯美瑞头部空间不错但腿部空间就是A级车水平；亚洲龙腿部空间是正常B级但头部空间只剩两指(我176cm)
至少座椅的方面，不说对比其他厂商了，就对比丰田自家的紧凑型车，雷凌、荣放的海绵更软，包裹性也更强，而且坐姿(坐下去以后那种全身陷进去的感觉)也更舒服，比起这俩，凯美瑞亚洲龙就占个坐垫和椅背宽度更宽，说一句大板凳完全不为过
从这里就知道为什么经典轩逸前几年卖得那么火爆，因为座椅真的舒服，更重要的是后排空间是同级别里很大的
再说配置，我主要关注360、前后雷达、座椅通风、并线辅助、音响表现，辅助驾驶什么的能用就行
凯美瑞和亚洲龙要达到以上配置，要18w以上，相比之下星瑞13w(国产A级)就有以上全部配置[s:ng:呲牙笑]，经典轩逸论外
另外说一个恶心人的细节，凯美瑞和亚洲龙虽然是在中控有独立空调面板，但是也全部是触控按键，而且只能调节，不显示任何信息，也就是说想看当前的温度风量等，就要进入车机里，而且车机默认界面也是不显示温度风量，全放在二级菜单了，这一点甚至不如国产那些没有实体按键的车，至少后者在屏幕底下是有一个dock栏的
并且，驾驶模式、EV模式的设置，也要进入车机二级菜单[s:ng:呲牙笑]
然后说动态，两辆车底盘都很整，4米9的车长没有太多开船的感觉，铺装路面上有点补丁，基本上一次就拉住车身了，但是方向盘很松且指向很模糊，掉头的时候把握不好一次转多少，总体而言接近于传统意义的“好开”，反正比SUV好多了，对得起B级定位
NVH方面，凯美瑞是运动版235 40r19的轮胎，胎噪很大，亚洲龙基本上没什么胎噪，两辆车是前后双层玻璃，80以下基本只能听见胎噪，100以上才有一点风噪，这方面感觉基本符合B级车应该有的水平吧
发动机和动力方面，这是最令我不满意的，网上说双擎40以下基本用电机带动，40以上才会启动发动机，而我的感觉是起步油门踩深一点，表显35发动机已经起动了，而且只要发动机介入，转速就是3000以上，声音又大又难听，单论发动机隔音不如经典轩逸，唯一的优点就是低速平顺，没有顿挫
单纯论动力的话，确实够用了，2.0双擎全油门，80以内还是有一点推背感的，零百数据将近9秒，算是1.5T以上，2.0T未满吧
个人体验，驾驶体验这块，轿车真就得是2.0T高功的A级车，至少星瑞2.0T让我感受到了贴地飞行指哪打哪的感觉
最后说一下4S和服务，我去的是南宁江南白沙大道亭江立交附近的两家丰田4S，依旧T恤短裤拖鞋
一丰，下午四点多，客流大概三四组，销售态度不卑不亢，我问亚洲龙的动力电池是哪家供应商提供，销售说不知道，但是亚洲龙是镍氢电池且没听说过有换电池的(这点完全错误，非常不专业)，现金优惠就报4.5且一分不让，赠品就是例行垃圾
广丰，下午五点半左右，客流就我一个，已经是第二次去，销售态度还算热情，而且报价比别家便宜几千
对比之下，吉利的销售专业性更强，对产品更熟悉，也更痛快[s:ng:呲牙笑]
总结：凯美瑞和亚洲龙作为B级车，确实不讲究