不能搞阶梯储能电站是什么意思？
没记错的话，十四五规划里面，加快充电和换电并行 是写进去的
蔚来也主导了换电国标的编制
而且电车补贴一直在下降
但是换电的车型补贴一直没变的
目前看不到政策上的绝路呢
这年一直在猛铺换电站
成都不知不觉在我买车的一个月之内建起来三座二代换电站了
据说八月底前要建起来14个
前年底还是去年初吹了个500换电站
因为公司差点翻车+疫情 成了吹牛逼
今年换电站建设的飞快 基本每周3-5座在落地
现在应该已经260+座了？看看年底能不能铺到500把吹上天的牛给拉回来
蔚来的问题就在于除了PPT上的ET7和150度固态电池
一年内没什么实际拿得出手的产品
而现有产品本身也有不少需要优化和投入人力物力的地方
我担心步子太大扯到蛋了
互联网时代玩的是赢家通吃，你看滴滴，支付宝搞补贴把自己压死了吗
至于汽车行业尊布遵循这个规律那就不知道
现在新势力里面，最有希望成事的就是蔚来，资本不会让他倒下的
[quote][pid=527012628,27334038,1]Reply[/pid] Post by [uid=62517891]Dataminer123[/uid] (2021-06-24 16:40):
互联网时代玩的是赢家通吃，你看滴滴，支付宝搞补贴把自己压死了吗
至于汽车行业尊布遵循这个规律那就不知道[/quote][img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]汽车盘太大了，真通吃了就是10个apple市值的公司了，不可能出现的
电动三傻中，最危险的就是蔚来。
因为换电没前途。
汽车属于技术为根基的行业，居然最热衷于营销服务，看起来就不务正业的样子[s:ac:哭笑]
Reply to [pid=527053442,27334038,1]Reply[/pid] Post by [uid=62285271]sd58203752[/uid] (2021-06-24 19:19)
感觉电车就是掀翻桌子大家重新洗牌，挺好奇之前的技术储备能用上的还有多少，动力系统都变了。蔚来我觉得也没营销啥，吸引客户花几十万去买，还是产品力比较强
[quote][pid=527053442,27334038,1]Reply[/pid] Post by [uid=62285271]sd58203752[/uid] (2021-06-24 19:19):
电动三傻中，最危险的就是蔚来。
因为换电没前途。
汽车属于技术为根基的行业，居然最热衷于营销服务，看起来就不务正业的样子[s:ac:哭笑][/quote]前几天把蔚来股票卖了，等30左右再买入。
[quote][pid=527054734,27334038,1]Reply[/pid] Post by [uid=6398394]j7997962[/uid] (2021-06-24 19:25):
感觉电车就是掀翻桌子大家重新洗牌，挺好奇之前的技术储备能用上的还有多少，动力系统都变了。蔚来我觉得也没营销啥，吸引客户花几十万去买，还是产品力比较强[/quote]除了动力系统，其他的都是汽车行业的技术积累啊，而且动力系统方面的电池是全人类的结症，单靠车企搞不定，传统电机已经被玩儿明白了，轮毂电机又遥遥无期，近期就只剩个电控系统能琢磨出新花样了
[quote][pid=527053442,27334038,1]Reply[/pid] Post by [uid=62285271]sd58203752[/uid] (2021-06-24 19:19):
电动三傻中，最危险的就是蔚来。
因为换电没前途。
汽车属于技术为根基的行业，居然最热衷于营销服务，看起来就不务正业的样子[s:ac:哭笑][/quote]最危险的是理想。。。
[quote][pid=527012628,27334038,1]Reply[/pid] Post by [uid=62517891]Dataminer123[/uid] (2021-06-24 16:40):
互联网时代玩的是赢家通吃，你看滴滴，支付宝搞补贴把自己压死了吗
至于汽车行业尊布遵循这个规律那就不知道[/quote]赢家通吃那是国内没有反垄断法
滴滴和快车拼优惠到最后不是都玩不下去，合并成一个公司收割市场了吗，要是有反垄断法，就不可能玩这个
再看外卖，美团和饿了么分庭握手言和收割市场
[quote][pid=527012173,27334038,1]Reply[/pid] Post by [uid=432423]纯属巧合[/uid] (2021-06-24 16:39):
不能搞阶梯储能电站是什么意思？
没记错的话，十四五规划里面，加快充电和换电并行 是写进去的
蔚来也主导了换电国标的编制
而且电车补贴一直在下降
但是换电的车型补贴一直没变的
目前看不到政策上的绝路呢
这年一直在猛铺换电站
成都不知不觉在我买车的一个月之内建起来三座二代换电站了
据说八月底前要建起来14个
前年底还是去年初吹了个500换电站
因为公司差点翻车+疫情 成了吹牛逼
今年换电站建设的飞快 基本每周3-5座在落地
现在应该已经260+座了？看看年底能不能铺到500把吹上天的牛给拉回[/quote]蔚来现在的换电站是亏本的
换电价格只能cover电力成本
电池、建筑成本和人力还是要靠补贴
但是矛盾点在于
换电站越来越多
土地成本越来越高
那就需要越来越多的车主去换电
换电的车主多了
使用体验就又很不爽
[quote][pid=527183518,27334038,1]Reply[/pid] Post by [uid=20529250]Far_ever[/uid] (2021-06-25 11:00):
赢家通吃那是国内没有反垄断法
滴滴和快车拼优惠到最后不是都玩不下去，合并成一个公司收割市场了吗，要是有反垄断法，就不可能玩这个
再看外卖，美团和饿了么分庭握手言和收割市场[/quote]赢家通吃并不意味着只有一个赢家，只要把任何利益集团以外的企业都弄死那也是赢家通吃。
国内当然有反垄断法，但是跟国外一样，有无数种规避方法。
Reply to [pid=527184416,27334038,1]Reply[/pid] Post by [uid=24670521]雞毛當令箭[/uid] (2021-06-25 11:03)
我咋觉得逻辑不是这样的呢，本来建换电站是为了匹配当地电车的保有量的，同时也在一定程度上促进销量，我感觉实际上和整个销售体系结合在一起是一个良性循环，如果把他单拿出来，那肯定是一个亏钱的买卖，我相信这个也是为啥最后NIO决定不单独拆分NIO Power这块
[quote][pid=527264662,27334038,1]Reply[/pid] Post by [uid=6695019]bridgebb[/uid] (2021-06-25 16:03):
我咋觉得逻辑不是这样的呢，本来建换电站是为了匹配当地电车的保有量的，同时也在一定程度上促进销量，我感觉实际上和整个销售体系结合在一起是一个良性循环，如果把他单拿出来，那肯定是一个亏钱的买卖，我相信这个也是为啥最后NIO决定不单独拆分NIO Power这块[/quote]但是现在换电仍然只有蔚来一家在做
就算换电国标蔚来也参与了
不强制换电
这个国标一点意义都没