都出人命了,监管部门再不管?
召回通告是法规要求的
他是回收还是ota是可以自己做主的
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这是我家车的OTA召回,肯定是车厂自己发现问题走的召回。
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新规以后特斯拉召回ota都没人讨论
当然了,这对某些从春季关怀到冬季,从1月升级到12月,连大批量切座椅,换电池都能不召回的车企粉丝,确实很新鲜就是了
没区别 车企自己提交的召回
不提交就是普通的ota升级
之前关于辅助驾驶出过公告,不能再以体验活动为由把辅助驾驶更新直接推送给用户,要先备案审批通过才能推送关于辅助驾驶的ota
正常升级车机功能,和修复缺陷的区别。升级车机功能的ota有些车主会为了车机流畅拒绝升级
Reply to [pid=840893097,45152908,1]Reply[/pid] Post by [uid=39795673]路人甲的温暖[/uid] (2025-09-19 10:12)
小鹏那个是硬件问题,拖了这么长时间没销量知道疼了才知道召回。小米这个是算法问题,也有召回编号,只是召回形式是ota,阅读理解很难吗[s:ac:哭笑]
[quote][pid=840893097,45152908,1]Reply[/pid] Post by [uid=39795673]路人甲的温暖[/uid] (2025-09-19 10:12):
所以新势力不存在召回,全部是ota 小鹏除外 [/quote]也有一些老客户关怀活动
估计是影响车辆使用的或存在使用风险的算召回,不影响的算普通ota?
软件设计缺陷达不到预期标准呗,为了修复这种明显安全相关的缺陷主动备案告知客户的就是“召回”,如果当年没网的年代,就得车开回4S工程师一辆辆重刷,是物理意义上的召回。现在因为有联网有OTA的方式可以解决,就是名义上的召回,实际上的在线升级解决缺陷问题。
[quote][tid=45152908]Topic[/tid] Post by [uid=63607994]亚诺尔隆德打工人[/uid] (2025-09-19 10:08):
按道理监管审查不到算法部分吧[/quote]要看想不想管了
OTA和召回是两码事
召回是重大缺陷
只是这个缺陷是软件层面的,只能用OTA。
《缺陷汽车产品召回管理条例》
第三条 本条例所称缺陷,是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。
本条例所称召回,是指汽车产品生产者对其已售出的汽车产品采取措施消除缺陷的活动。
有影响人生财产安全的问题,用召回,召回活动要按流程接受市场监督管理局监督
,小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品[/color]召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条[color=red]例实施办法》的要求
简而言之
小米如果不想体面,自有国家会给他体面。
[quote][pid=840892965,45152908,1]Reply[/pid] Post by 己萧柏辰童麻(4楼) (2025-09-19 10:11):
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新规以后特斯拉召回ota都没人讨论
当然了,这对某些从春季关怀到冬季,从1月升级到12月,连大批量切座椅,换电池都能不召回的车企粉丝,确实很新鲜就是了[/quote]欢迎你去举报,在这里阴阳没用,有一种“我们被友商黑惨了”美