Hugbox
2021-09-19T15:59:14+00:00
好处嘛
我这里是大众 可能是朗逸(套娃谁认识)看上去轮毂土土的 车头笨笨的 脏兮兮 看上去很臃肿但是跑起来有一种很有劲的样子 有些车居然你吗能开出声浪 闹市区呼啸而过(虽然也不快)
路上跑得快的都是出租车 那甭管是不是他们愿意踩油门 就给人动力好的感觉
同时 也给人皮实耐用的感觉(那甭管是不是司机觉得不抛锚就不叫坏)
如果你没买自己的车之前坐的出租车 给你的感觉是 空间大 空调冷 动力足 内饰好像也还说得过去 那你第一辆车是不是很有可能就买这个牌子？
不过大部分出租车给人的乘坐体验应该都不好：破破烂烂的布，难闻的味，丐版辣眼睛的中控，开空调容易晕车
至于被人认为是出租车 我反正没这个担心 出租车都是涂色的 你买白色的紧凑轿车更有可能被当成网约车 网约车什么车都有
隐形的好处是 本地的维修、保养会更便宜
坏处上面说了一个 不知道会不会因为对出租车司机的厌恶而恨屋及乌到车款车上去
恰恰相反，很多对车不是很了解的潜在用户真就是看着出租车买自己的第一辆车，能当出租开的一般都是皮实耐艹性能稳定，而且很多中老年用户真的不在乎那些舒适性和科技性配置，在他们眼里配置高换个说法就是价格高故障率高
Reply to [pid=552612199,28642783,1]Reply[/pid] Post by [uid=7902352]minicatss[/uid] (2021-09-24 07:59)确实 如果中老年用户还要决定小辈选车的话 那数量更多了
出租车最关键的点：油耗低，皮实，便宜。
国内大多数的出租车都是合资入门车，而不是国产车，就是因为合资车哪怕是入门钙版，这三点也做的比国产好。
所以别在吹什么国产车崛起了，什么国产不输合资品牌了。
市场不会说谎，靠车吃饭的人不会说谎。吹谁都会，真到用钱投票的时候，没人会管你那么多。
[quote][pid=552617743,28642783,1]Reply[/pid] Post by [uid=41113362]rexxar113[/uid] (2021-09-24 08:27):
出租车最关键的点：油耗低，皮实，便宜。
国内大多数的出租车都是合资入门车，而不是国产车，就是因为合资车哪怕是入门钙版，这三点也做的比国产好。
所以别在吹什么国产车崛起了，什么国产不输合资品牌了。
市场不会说谎，靠车吃饭的人不会说谎。吹谁都会，真到用钱投票的时候，没人会管你那么多。[/quote]我看现在街上的出租车大多都是国产新能源
出租车的特点主要是维修保养便宜，一个月换一次机油，
尤其是前后杠，必须特别便宜才可以。
有一点要说清楚，出租车是坏了好修，修起来便宜，而不是开不坏。
这就是为啥满大街，全国吧，并不都是卡罗拉作为出租车，
虽然也有本地很多限制。。
[quote][pid=552658654,28642783,1]Reply[/pid] Post by [uid=1669512]杀你用马桶[/uid] (2021-09-24 10:50):
我看现在街上的出租车大多都是国产新能源[/quote]看地区
没有国产新能源厂在附近的地方，国产新能源车不会多
坛里很多人证明一辆车耐操的证据就是当出租车，你说是好事还是坏事[s:ac:哭笑]
看你想买的是啥车，买个交通工具的话，只看省油省钱的那种，出租车用啥买啥。如果你想买个有面子的车，撞脸出租车就是坏事
春节回砍省老家，原本被桑塔纳统治的六线小城肉眼可见多了一批奇瑞纯电出租。
这地方工业颓废，和奇瑞八杆子打不着。完全就是有司机吃了螃蟹，可能恰巧吃的是奇瑞。然后纯电的经济性优势迅速经出租司机群体口碑传开。
这些人又不会去上网比来比去看半个月车，看别人买什么觉得还行就买一样的。于是在没有任何政策性推广的情况下就出现了一批国产纯电出租。
随着基础设施建设的提升和观念的普及，这种事情只会越来越多。
出租车，教练车，基本合资手动最低配。手动本来就耐用，加上配置低，想坏都难。
如果只是个无情的代步工具，确实合适。
喜欢自己开就去买乞丐版 喜欢开的爽就买高配置 没什么大不了的 谁也别想说服谁 反正高配置是自己爽 丐版自己觉得爽就行 不冲突
看地区，有些地方是地方运管部门和卖车的勾结，只能买那几个型号的，不是你想买啥买啥
出租车首先会优先本地品牌，不论是国产还是合资。
因为车厂会给出租车公司搞定制版，大幅降低购买成本，只要后续的维护保养和故障率不是太过分，这种车整体上肯定是比买其他品牌便宜的