caspr
2020-06-01T12:31:31+00:00
怪不得长安CS75P和UNIT外观进步这么大，几年前马自达的前任设计师入职了。
想来想去，马自达到底能不能再活两年，等下下次大招放出来啊？
想来想去，马自达到底能不能再活两年，等下下次大招放出来啊？
但为啥马自达设计师会设计出雷克萨斯的前脸
其中又有啥不为人知的关系吗？
怪不得长安最近两款车，外观进步这么大
Senju
马自达在很多国家还是滋润吧，毕竟单车利润大
calebvro
我觉得就国内这情况，领导审美的提高比请个牛x设计师更能表现得出来，所以长安是不是换领导了？
BACONWRAP
18年马自达首席设计师山田敦彦被长安挖墙角了，75p本来设计好了，结果鬼子不满意和领导较劲，重新设计了一番现在的样子，长安的领导最起码的审美还是有的，当然也服有能耐的人，所以75p是现在这样靠颜值卖的也不错，这也是为啥逸动p和引力看起来其实并不像雷的原因
PsychoQuacky
借地发问，逸动xt今年有没有希望plus一下呀？
snipez
逸动p的车尾设计一看就知道是山田敦彦的风格。徐留平走后长安领导层的审美逐渐正常化了，前几年那个字母标真的是恶心死人。
須郷通嘉、大卫希尔顿不晓得还在不在长安…
須郷通嘉、大卫希尔顿不晓得还在不在长安…
I dont clap
[quote][pid=427168423,22027452,1]Reply[/pid] Post by [uid=242528]xstyx[/uid] (2020-06-03 21:47):
我觉得就国内这情况，领导审美的提高比请个牛x设计师更能表现得出来，所以长安是不是换领导了？[/quote]大多数领导也是看人来下菜，外来的和尚会念经可不是瞎说的。
我觉得就国内这情况，领导审美的提高比请个牛x设计师更能表现得出来，所以长安是不是换领导了？[/quote]大多数领导也是看人来下菜，外来的和尚会念经可不是瞎说的。
warmactor123
很大一部分原因是模具设计制造技术日趋成熟以及机械加工行业设备和制造能力提升使生产复杂钣金件覆盖件的成本大幅降低
ria
[quote][pid=427155979,22027452,1]Reply[/pid] Post by [uid=41328950]口苗星人[/uid] (2020-06-03 20:46):
但为啥马自达设计师会设计出雷克萨斯的前脸
其中又有啥不为人知的关系吗？[/quote]马自达本来就和丰田有一腿
但为啥马自达设计师会设计出雷克萨斯的前脸
其中又有啥不为人知的关系吗？[/quote]马自达本来就和丰田有一腿
𝓓𝓪𝓻𝓴
Reply to [pid=427168423,22027452,1]Reply[/pid] Post by [uid=242528]xstyx[/uid] (2020-06-03 21:47)
和红旗互换[s:pg:吃瓜]
和红旗互换[s:pg:吃瓜]
サンガー
[quote][pid=427187195,22027452,1]Reply[/pid] Post by [uid=2068355]Napol[/uid] (2020-06-03 23:23):
很大一部分原因是模具设计制造技术日趋成熟以及机械加工行业设备和制造能力提升使生产复杂钣金件覆盖件的成本大幅降低[/quote]正解，成本永远是第一考虑要素
很大一部分原因是模具设计制造技术日趋成熟以及机械加工行业设备和制造能力提升使生产复杂钣金件覆盖件的成本大幅降低[/quote]正解，成本永远是第一考虑要素