nerfherder_wise
2025-08-05T22:41:27+00:00
[s:a2:不明觉厉][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/10/gqQknr-3vklKxT1kSgo-c8.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/10/gqQknr-54q9ZeT3cSxc-xp.jpg[/img]
看了工信部的小米SU7 Ultra与仰望u9，感觉三元锂轻的优势在缩小
Nightkillr1
比亚迪只要还卖车 其它厂第一选择就不会是比亚迪 比亚迪外供确实都是低端货 别人也买不起高端刀片铁锂 用不上 笑死我了 只有在说铁锂好的时候 u9才算超跑
DyslexicDgen
50w的四门轿车和200w的超跑差不多重量
难道不是优势还是很大?
难道不是优势还是很大?
Steelers6xsb
啥意思，双门超跑打四门 SUV？
Jdcowboys12
功率密度和能量密室不是一回事
Legacy aka Dede
[quote][pid=835440363,44810653,1]Reply[/pid] Post by [uid=66865091]小西夏菜实[/uid] (2025-08-10 07:09):
比亚迪只要还卖车 其它厂第一选择就不会是比亚迪 比亚迪外供确实都是低端货 别人也买不起高端刀片铁锂 用不上 笑死我了 只有在说铁锂好的时候 u9才算超跑[/quote]yu7的铁锂咋样
比亚迪只要还卖车 其它厂第一选择就不会是比亚迪 比亚迪外供确实都是低端货 别人也买不起高端刀片铁锂 用不上 笑死我了 只有在说铁锂好的时候 u9才算超跑[/quote]yu7的铁锂咋样
Aiden .^.
麒麟电池100度的能量密度是160，铁锂比亚迪兆瓦包大概130，电池包差距在民用车真不大，但是在跑圈的跑车上，100多kg差距不小。
elcapodefartman
[quote][pid=835440497,44810653,1]Reply[/pid] Post by [uid=34940373]会转圈的老黄瓜[/uid] (2025-08-10 07:15):
yu7的铁锂咋样[/quote]只有3.5c，说实话挺一般的
别家铁锂版本都比三元锂版本充电倍率还略高一点
yu7的铁锂咋样[/quote]只有3.5c，说实话挺一般的
别家铁锂版本都比三元锂版本充电倍率还略高一点
Nightkillr1
Reply to [pid=835440497,44810653,1]Reply[/pid] Post by [uid=34940373]会转圈的老黄瓜[/uid] (2025-08-10 07:15)
除了度数 一无是处 迪子自己家的车都馋哭了 军军在渡航上还是砸了钱的 迪子电池抠门加等级森严 但是自用的高端电池性能和技术工艺有代差领先 宁王在拼命追赶 性能保守说也至少落后迪子1年半 工艺那就差的更多了
除了度数 一无是处 迪子自己家的车都馋哭了 军军在渡航上还是砸了钱的 迪子电池抠门加等级森严 但是自用的高端电池性能和技术工艺有代差领先 宁王在拼命追赶 性能保守说也至少落后迪子1年半 工艺那就差的更多了
iLycious
呃，你两座超跑跟人四门五座车比重，你怎么好意思比的？[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑] 这么看起来差距还是很大啊。
你难道不知道u9电池度数都还比su7u少了十几度吗？
你难道不知道u9电池度数都还比su7u少了十几度吗？
Prank™
[quote][pid=835440867,44810653,1]Reply[/pid] Post by [uid=66865091]小西夏菜实[/uid] (2025-08-10 07:27):
除了度数 一无是处 迪子自己家的车都馋哭了 军军在渡航上还是砸了钱的 迪子电池抠门加等级森严 但是自用的高端电池性能和技术工艺有代差领先 宁王在拼命追赶 性能保守说也至少落后迪子1年半 工艺那就差的更多了[/quote]迪子所谓电池技术领先在哪？
宁王支持5c充电的，不管是安全性，充电速度，续航能力，还是重量，充放电技术，都比迪子强。
至于宁王的铁锂，特斯拉国产用了那么多年，一次自燃都没有，唯一缺点也就是贵。
除了度数 一无是处 迪子自己家的车都馋哭了 军军在渡航上还是砸了钱的 迪子电池抠门加等级森严 但是自用的高端电池性能和技术工艺有代差领先 宁王在拼命追赶 性能保守说也至少落后迪子1年半 工艺那就差的更多了[/quote]迪子所谓电池技术领先在哪？
宁王支持5c充电的，不管是安全性，充电速度，续航能力，还是重量，充放电技术，都比迪子强。
至于宁王的铁锂，特斯拉国产用了那么多年，一次自燃都没有，唯一缺点也就是贵。
Nightkillr1
Reply to [pid=835443143,44810653,1]Reply[/pid] Post by [uid=1154619]火星很安全[/uid] (2025-08-10 08:23)
一句话里能有这么多槽点 也是不容易 我想说的已经说完了 也没必要互相说服 只能说 泥潭是有宁德时代员工的 他们看到你的这个回复都要脸红
一句话里能有这么多槽点 也是不容易 我想说的已经说完了 也没必要互相说服 只能说 泥潭是有宁德时代员工的 他们看到你的这个回复都要脸红
LykoiBoy
[quote][pid=835443395,44810653,1]Reply[/pid] Post by [uid=66865091]小西夏菜实[/uid] (2025-08-10 08:28):
一句话里能有这么多槽点 也是不容易 我想说的已经说完了 也没必要互相说服 只能说 泥潭是有宁德时代员工的 他们看到你的这个回复都要脸红[/quote]说半天还是焉语不详，说明你也不懂啊。你要真懂不如科普下让大家了解下差距在什么地方，而不是毫无意义的浪费口水。
一句话里能有这么多槽点 也是不容易 我想说的已经说完了 也没必要互相说服 只能说 泥潭是有宁德时代员工的 他们看到你的这个回复都要脸红[/quote]说半天还是焉语不详，说明你也不懂啊。你要真懂不如科普下让大家了解下差距在什么地方，而不是毫无意义的浪费口水。
Nightkillr1
Reply to [pid=835444998,44810653,1]Reply[/pid] Post by [uid=659671]自由狂想曲[/uid] (2025-08-10 08:56)
我当然不是专业的 现在信息这么丰富 去看厂长啊 说的都已经很明白了 厂长要说的是屁话 宁德可以直接起诉他把他送进去 何必复读
泥潭张嘴就是 铁锂也是宁王比较强的水军还少了 看到一次就要解释一次？
我当然不是专业的 现在信息这么丰富 去看厂长啊 说的都已经很明白了 厂长要说的是屁话 宁德可以直接起诉他把他送进去 何必复读
泥潭张嘴就是 铁锂也是宁王比较强的水军还少了 看到一次就要解释一次？
Kiwi.
Reply to [pid=835444998,44810653,1]Reply[/pid] Post by [uid=659671]自由狂想曲[/uid] (2025-08-10 08:56)其实你跟豚片哥掰扯才是真的浪费口水[s:ac:哭笑]
Poko Sen-Pie-niichan
你看看U9用了多少碳纤维结构件
而su7u又有多少地方连铝都没用
而su7u又有多少地方连铝都没用
Aiden .^.
Reply to [pid=835444998,44810653,1]Reply[/pid] Post by [uid=659671]自由狂想曲[/uid] (2025-08-10 08:56)
宁王的神行电池，是低功率两驱专用的，所以一般给丐版车用，比亚迪刀片能给1000kw以上的四驱用，包括散热，寿命什么的宁王神行都不如比亚迪刀片，但是宁王的神行电量高。
市场上比亚迪打不过宁王，因为宁王有两个产品线，高端宁王有麒麟可以高倍率放电，比亚迪刀片最大的败笔是没全车系上四驱，让两驱车主用着四驱的电池还得用单电机。
宁王的神行电池，是低功率两驱专用的，所以一般给丐版车用，比亚迪刀片能给1000kw以上的四驱用，包括散热，寿命什么的宁王神行都不如比亚迪刀片，但是宁王的神行电量高。
市场上比亚迪打不过宁王，因为宁王有两个产品线，高端宁王有麒麟可以高倍率放电，比亚迪刀片最大的败笔是没全车系上四驱，让两驱车主用着四驱的电池还得用单电机。
Nightkillr1
Reply to [pid=835446779,44810653,1]Reply[/pid] Post by [uid=40091614]光与影1223[/uid] (2025-08-10 09:22)
也就你还这么不厌其烦的科普了 他们根本就不是来问问题的 互联网现在知识门槛很低了 迪王宁王电池的对比 只要花个半天的功夫看看那些拆包和技术讲解 正常人都能有一个大致的判断了
具体深入的技术细节 非专业人员能知道个啥 在论坛张嘴就去扯锂枝晶 析出 石墨极锂离子嵌入脱出 复读机这些没意义 日历寿命 循环 校准 这些跟现在的普通用户实际没有任何关系
普通用户 1看安全性 2看续航 3看充放电倍率 1安全性能上铁锂天生碾压三元锂 迪子的叠片工艺大幅领先宁王的卷绕和叠片
2续航上迪子是要立正挨打的 1电池度数大家都知道的相对抠门 但比亚迪2的续航拉胯是因为不减配更重要的1为前提 你不能把续航差=电池技术工艺差 正因为比亚迪领先的铁锂性能和技术工艺 才能支撑他安全不减配 水军一直以来都在这件事上混淆视听 倒反天罡
至于3 充放电倍率 充电 必然 是铁锂碾压三元锂 而放电比亚迪也在性能上不断突破 三元锂的优势荡然无存 说这么多其实都是废话 在安全性能上 铁锂就是一票否决三元锂
愿意在万一的情况下去赌那个一万是个人选择 尊重祝福
也就你还这么不厌其烦的科普了 他们根本就不是来问问题的 互联网现在知识门槛很低了 迪王宁王电池的对比 只要花个半天的功夫看看那些拆包和技术讲解 正常人都能有一个大致的判断了
具体深入的技术细节 非专业人员能知道个啥 在论坛张嘴就去扯锂枝晶 析出 石墨极锂离子嵌入脱出 复读机这些没意义 日历寿命 循环 校准 这些跟现在的普通用户实际没有任何关系
普通用户 1看安全性 2看续航 3看充放电倍率 1安全性能上铁锂天生碾压三元锂 迪子的叠片工艺大幅领先宁王的卷绕和叠片
2续航上迪子是要立正挨打的 1电池度数大家都知道的相对抠门 但比亚迪2的续航拉胯是因为不减配更重要的1为前提 你不能把续航差=电池技术工艺差 正因为比亚迪领先的铁锂性能和技术工艺 才能支撑他安全不减配 水军一直以来都在这件事上混淆视听 倒反天罡
至于3 充放电倍率 充电 必然 是铁锂碾压三元锂 而放电比亚迪也在性能上不断突破 三元锂的优势荡然无存 说这么多其实都是废话 在安全性能上 铁锂就是一票否决三元锂
愿意在万一的情况下去赌那个一万是个人选择 尊重祝福
Finn_
仰望u9电池度数应该没变吧，那就还是80度？su7u电池93.7度，这差别真不小
Triscuit the biscuit
在性能车、赛车、超跑领域，不要做磷酸铁锂能追上三元锂的梦好不好。电化学是科学，不是玄学。 同样的U9，把磷酸铁锂换成高功率版本三元锂肯定成绩更好。