SedatTrooper
2020-11-27T08:22:17+00:00
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把刚满两岁七万公里的mx-5换成顶配2.5T羊三,税前价格3w4。我的第一辆车是2018顶配三厢羊三,开了一万多公里后换成的mx-5。
买回来开了一星期,说说三大件给我的感受。最大的黑点前麦弗逊后板悬,说实话和前双叉臂后多连杆的mx-5开起来感受差别真的没有特别的大,悬挂挺有韧性的,比上一代羊三要好。拐弯半径比mx-5大,但是四驱给人一种安心感,目前还没有开出推头的时候。
新发动机是最吸引我的地方,马力虽然只有250,但是2500转就能达到320的扭矩,比媳妇的es350甚至type r扭矩都高,最大扭矩也来的更快。最直观的感受是在市区红绿灯起步,超车比mx-5还爽。还有个意思的地方是mx-5转速升高的声音是zoommmmmmm,这个发动机是zoorurururururu的煮水声,这是我开的第一辆带涡轮的车,但是涡轮介入的特别早所以开起来除了声音外其他和自吸没有什么区别。红线只有六千多转,习惯了七千转的自吸,有一次上一个带坡的高速辅道二档给踩断油了...
祖传6at比mx-5的爱信6at要更好,换挡更快顿挫更小,但是我一直都习惯用手动模式所以也不清楚变速箱自动模式下的逻辑怎么样,换挡拨片虽然是塑料的但是手感很脆,比mx-5和es350都更好。
总的感受是马自达没有想把它做成性能车,这个2.5T的发动机本来就该属于它这个豪华入门的定位,羊六和其他大车等上直六,然后全家飞升豪华品牌或者暴死。
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把刚满两岁七万公里的mx-5换成顶配2.5T羊三,税前价格3w4。我的第一辆车是2018顶配三厢羊三,开了一万多公里后换成的mx-5。
买回来开了一星期,说说三大件给我的感受。最大的黑点前麦弗逊后板悬,说实话和前双叉臂后多连杆的mx-5开起来感受差别真的没有特别的大,悬挂挺有韧性的,比上一代羊三要好。拐弯半径比mx-5大,但是四驱给人一种安心感,目前还没有开出推头的时候。
新发动机是最吸引我的地方,马力虽然只有250,但是2500转就能达到320的扭矩,比媳妇的es350甚至type r扭矩都高,最大扭矩也来的更快。最直观的感受是在市区红绿灯起步,超车比mx-5还爽。还有个意思的地方是mx-5转速升高的声音是zoommmmmmm,这个发动机是zoorurururururu的煮水声,这是我开的第一辆带涡轮的车,但是涡轮介入的特别早所以开起来除了声音外其他和自吸没有什么区别。红线只有六千多转,习惯了七千转的自吸,有一次上一个带坡的高速辅道二档给踩断油了...
祖传6at比mx-5的爱信6at要更好,换挡更快顿挫更小,但是我一直都习惯用手动模式所以也不清楚变速箱自动模式下的逻辑怎么样,换挡拨片虽然是塑料的但是手感很脆,比mx-5和es350都更好。
总的感受是马自达没有想把它做成性能车,这个2.5T的发动机本来就该属于它这个豪华入门的定位,羊六和其他大车等上直六,然后全家飞升豪华品牌或者暴死。
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