Yaoi
2020-12-06T04:00:34+00:00
车版老规矩CVT拉挎，那么CVT到底是质量差容易坏，还是影响动力影响驾驶体验感呢。我自己开个尼桑感觉还好吧，那么如果是AT还能带来什么体验或者其他方面的提升吗？有没有老哥来个生动形象的解释呢[s:ac:喘]
买菜车区别不大啊
如果是日产CVT的话最大的区别可能是AT没有那么久的冷保护？
AT和CVT的差别有多少
Glumsday
CVT至少不会顿挫啊 市区均速低其实挺好 要不顿挫加刹车点头能烦死
DerpyWhale
十几万的买菜车也开过不少，我个人是感觉都没什么区别。
thunder pranni
大概是没什么激情吧[s:ac:怕]
Waytoobored
没啥区别，买了雅阁，非常平顺，加速也还可以。
没有顿挫开着舒服多了。
没有顿挫开着舒服多了。
Fio!
CVT响应慢，深踩油门，转速迅速攀升，但车速变化不大。
AT每次换挡时，看转速重新攀升，有激情。
AT每次换挡时，看转速重新攀升，有激情。
Acordia
cvt不太好的地方就是踩油门打滑了 声音又大有起不来速度 很搞笑
Shadow voy
喜欢开大马力车和大脚踩油门的不要买cvt
喜欢省油和市区龟速的选cvt
喜欢省油和市区龟速的选cvt
M^<H
[quote][pid=476215992,24620216,1]Reply[/pid] Post by [uid=60114100]jkwtbmyz[/uid] (2020-12-13 13:03):
cvt不太好的地方就是踩油门打滑了 声音又大有起不来速度 很搞笑[/quote]cvt打滑就坏了 要大修了
半小时前刚陪同事去日产4s检查他的天籁，他以为是变速箱坏了 实际不是
cvt不太好的地方就是踩油门打滑了 声音又大有起不来速度 很搞笑[/quote]cvt打滑就坏了 要大修了
半小时前刚陪同事去日产4s检查他的天籁，他以为是变速箱坏了 实际不是
Acordia
Reply to [pid=476218769,24620216,1]Reply[/pid] Post by [uid=48702]zzxf[/uid] (2020-12-13 13:15)我那是新车啊 不是cvt深踩油门速度起不来吗 打滑是指这个吗
ابن الحلال
CVT最大的问题是大扭矩钢带会打滑，最大的优点是无极变速，基本没有顿挫，
结合这个特性，决定了CVT只能在买菜车上用。
日产跟加特可虽然一直在想办法改良做大扭矩CVT，但跟AT、双离合比起来完全没的打。
结合这个特性，决定了CVT只能在买菜车上用。
日产跟加特可虽然一直在想办法改良做大扭矩CVT，但跟AT、双离合比起来完全没的打。
Gamesbadl
泥潭都是赛道选手，CVT如何够用，
M^<H
[quote][pid=476219172,24620216,1]Reply[/pid] Post by [uid=60114100]jkwtbmyz[/uid] (2020-12-13 13:16):
我那是新车啊 不是cvt深踩油门速度起不来吗 打滑是指这个吗[/quote]为了防止打滑 所以出力慢一点，一旦打滑就废了
我那是新车啊 不是cvt深踩油门速度起不来吗 打滑是指这个吗[/quote]为了防止打滑 所以出力慢一点，一旦打滑就废了
Testo
家里CVT和AT都有
CVT其实也要分开来说
斯巴鲁的那个钢链CVT我觉得比宝马、马自达之流的AT在市区里开车更爽
但是尼桑和丰田的CVT是真佛系
CVT其实也要分开来说
斯巴鲁的那个钢链CVT我觉得比宝马、马自达之流的AT在市区里开车更爽
但是尼桑和丰田的CVT是真佛系
The Alpha
到今天还有小白说打滑，无语了。
Feerous
[quote][pid=476219186,24620216,1]Reply[/pid] Post by [uid=2336499]失意体口胡[/uid] (2020-12-13 13:16):
CVT最大的问题是大扭矩钢带会打滑，最大的优点是无极变速，基本没有顿挫，
结合这个特性，决定了CVT只能在买菜车上用。
日产跟加特可虽然一直在想办法改良做大扭矩CVT，但跟AT、双离合比起来完全没的打。[/quote]动不动就钢带打滑，CVT的钢带一旦真正打滑，哪怕只有一次，变速箱基本上就要大修或者报废了。
丰田WCVT的成本其实比车版无数人称赞的爱信6AT要高，你自己想想丰田为什么要在越来越多车上搭载WCVT
CVT最大的问题是大扭矩钢带会打滑，最大的优点是无极变速，基本没有顿挫，
结合这个特性，决定了CVT只能在买菜车上用。
日产跟加特可虽然一直在想办法改良做大扭矩CVT，但跟AT、双离合比起来完全没的打。[/quote]动不动就钢带打滑，CVT的钢带一旦真正打滑，哪怕只有一次，变速箱基本上就要大修或者报废了。
丰田WCVT的成本其实比车版无数人称赞的爱信6AT要高，你自己想想丰田为什么要在越来越多车上搭载WCVT
Fio!
[quote][pid=476219172,24620216,1]Reply[/pid] Post by [uid=60114100]jkwtbmyz[/uid] (2020-12-13 13:16):
我那是新车啊 不是cvt深踩油门速度起不来吗 打滑是指这个吗[/quote]我理解的，因为CVT不是刚性连接，承受不了大扭矩，当发动机输出扭矩比较大的时候，CVT为了保护自己，会卸掉一部分力，即高转低速，这就是为什么干吼不走，也是CVT效率低的原因。
我那是新车啊 不是cvt深踩油门速度起不来吗 打滑是指这个吗[/quote]我理解的，因为CVT不是刚性连接，承受不了大扭矩，当发动机输出扭矩比较大的时候，CVT为了保护自己，会卸掉一部分力，即高转低速，这就是为什么干吼不走，也是CVT效率低的原因。
Dfraembs
区别不大，买菜车差不多。总体来讲at耐用一点，综合性能强一点。
说句容易被喷的话，at相对于cvt差不多相对于小排量四缸对三缸，有一点优势，但优势有限。
说句容易被喷的话，at相对于cvt差不多相对于小排量四缸对三缸，有一点优势，但优势有限。
azzone4
[quote][pid=476223857,24620216,1]Reply[/pid] Post by [uid=60243726]chriswang2019[/uid] (2020-12-13 13:37):
到今天还有小白说打滑，无语了。[/quote]大概都是凭脑补开车的。。。
真打滑就废了啊，居然还能脑补出来大脚油门就会打滑的，真以为工程师都是废物吗[s:ac:哭笑]
到今天还有小白说打滑，无语了。[/quote]大概都是凭脑补开车的。。。
真打滑就废了啊，居然还能脑补出来大脚油门就会打滑的，真以为工程师都是废物吗[s:ac:哭笑]