WidowmakersSideHo
2021-01-14T02:35:16+00:00
说的是懂车帝这个50%偏置碰撞，旧mqb平台国内的车是没有针对中保研25%碰撞工况做针对性优化，但是较大重叠率的碰撞是老项目了，mqb老项目一直做的没毛病，具体可参考CNCAP40%偏置碰撞的成绩，mqb成绩都是五星及以上(五星俱乐部现在虽然五星标准低，但是看具体分数还是有一定价值的)。
40/50%和25%偏置的碰撞对车身结构来说是不同的工况，主要区别在主要吸能部件 — 纵梁 — 是否参与吸能。这次的对撞实验有人说是mqb针对25%补钙之后才强，那肯定是不对的，25优化主要是A柱、防撞管之类的优化，不会去加强纵梁，所以我说没加强25的老mqb这样撞，成绩可能也是这样。
所以说明TNGA只是专门做了适应25%的中保研优化，其他安全性可能是“刚好够用”，所以在50%这样非中保研项目里，真车对撞就露馅了。
所以我还是重申一下观点：25%也好，50%也好，还有侧碰、柱碰、车顶等等等诸多项目和碰撞情形，大家要综合考虑安全性，而不是只看一个点。高速碰撞、低速碰撞、行人保护、车辆等级(车重)、suv还是轿车，因素非常多的。
其实看看国外的碰撞下限就知道同期国内的产品的上限是多少了。
几年前国内还没有25碰撞，肯定是原汁原味引进，凭啥给你优化，只有简配的份
无论丰田TNGA，大众MLB或者MQB还是MSB，宝马CLAR ULK
平台开发出来就是为了节约成本用的，至于这些平台本身强度如何，完全看用料。高强度钢装上去就是安全，反之铁定拉胯。
丰田拧干“成本毛巾”里最后一滴水，出这个结果没啥好奇怪的。
[quote][pid=486101812,25159675,1]Reply[/pid] Post by [uid=60346173]zmzhydron1[/uid] (2021-01-18 10:44):
其实看看国外的碰撞下限就知道同期国内的产品的上限是多少了。
几年前国内还没有25碰撞，肯定是原汁原味引进，凭啥给你优化，只有简配的份[/quote]国外？国外两百多个国家和地区你这说的也太宽泛了，北美、欧洲都是不同的情况，哪有这样简单说的
说的不错，我个人看法
同级别丰田40-50%碰撞撞不过大众
[quote][pid=486104287,25159675,1]Reply[/pid] Post by [uid=1853775]吃不饱的熊[/uid] (2021-01-18 10:52):
无论丰田TNGA，大众MLB或者MQB还是MSB，宝马CLAR ULK
平台开发出来就是为了节约成本用的，至于这些平台本身强度如何，完全看用料。高强度钢装上去就是安全，反之铁定拉胯。
丰田拧干“成本毛巾”里最后一滴水，出这个结果没啥好奇怪的。[/quote]平台也只是部分零件通用，倒也不会只是换个材料那么简单。而且现在合资车本地化做的挺多的，可能会针对地区做改动，这一改动，那就得看本地区的法律法规标准高不高了
撞不撞的过没有亲眼见过也不清楚，但是可以肯定的是这次大众吸取了教训重视国内市场了，毕竟帕萨特事件真的掉销量了，真的为车子做了加强这就是我想看到的
[quote][pid=486108921,25159675,1]Reply[/pid] Post by [uid=60377084]过季沐[/uid] (2021-01-18 11:06):
撞不撞的过没有亲眼见过也不清楚，但是可以肯定的是这次大众吸取了教训重视国内市场了，毕竟帕萨特事件真的掉销量了，真的为车子做了加强这就是我想看到的[/quote]是的，国内各种法规标准提升肯定是消费者受益的，就像北美全球独一份的标准，所以各车型在北美都是特别优化的。
2012年iish 凯美瑞测试P，同时国内上市。
[url]https://www.autohome.com.cn/news/201112/273309.html[/url]
[url]https://www.iihs.org/ratings/vehicle/toyota/camry-4-door-sedan/2012[/url]
上代凯美瑞我猜都是25都是p，反正国内没测，国外到2013年都是P，国内凭啥给你优化？
引用大众高管的一句话，我这帕萨特是符合国内标准生产的，上代凯瑞美肯定也是把。
我觉得大家最大的误区是安全测试只看到了安全
国内花着更高的价格买着比美国更烂的车才是重点
希望多来些这样的测试，让我们有朝一日能花更多的钱买到和美国一样的车
[quote][pid=486111545,25159675,1]Reply[/pid] Post by [uid=39850304]夫琅禾费衍射[/uid] (2021-01-18 11:14):
我觉得大家最大的误区是安全测试只看到了安全
国内花着更高的价格买着比美国更烂的车才是重点
希望多来些这样的测试，让我们有朝一日能花更多的钱买到和美国一样的车[/quote]那这个因素可太多了，美帝的确是全球最爽的市场之一，不止车便宜啊，电子产品等好多东西都是便宜。
另一个例子是福特探险者，在修正前25成绩并不好，改款后才全G，主要是纵置布局入侵驾驶舱
但即使是没优化前的版本，两米车宽五米车长，轴距三米，车重两吨多，路上车对撞大多数根本不需
美国警车标配
[quote][pid=486122263,25159675,1]Reply[/pid] Post by [uid=441699]疾风浪者[/uid] (2021-01-18 11:47):
另一个例子是福特探险者，在修正前25成绩并不好，改款后才全G，主要是纵置布局入侵驾驶舱
但即使是没优化前的版本，两米车宽五米车长，轴距三米，车重两吨多，路上车对撞大多数根本不需
美国警车标配[/quote]是的，要综合级别和车型来看
[quote][pid=486108181,25159675,1]Reply[/pid] Post by [uid=62284228]只要提xx就会被nuke[/uid] (2021-01-18 11:04):
说的不错，我个人看法
同级别丰田40-50%碰撞撞不过大众[/quote]就已知的车祸来看，应该至少80%。
另外这是日系论坛，认真你就输了。
[quote][pid=486122263,25159675,1]Reply[/pid] Post by [uid=441699]疾风浪者[/uid] (2021-01-18 11:47):
另一个例子是福特探险者，在修正前25成绩并不好，改款后才全G，主要是纵置布局入侵驾驶舱
但即使是没优化前的版本，两米车宽五米车长，轴距三米，车重两吨多，路上车对撞大多数根本不需
美国警车标配[/quote][s:ac:哭笑]警察那个估计还要改装吧，更沉了
[quote][pid=486127164,25159675,1]Reply[/pid] Post by [uid=43057376]这真的是一个随便打的ID[/uid] (2021-01-18 12:03):
[s:ac:哭笑]警察那个估计还要改装吧，更沉了[/quote]没记错那货要三吨多，全车结构强化，要求通过75mpg撞击测试
设计需求就是高速拦截
[quote][pid=486123941,25159675,1]Reply[/pid] Post by [uid=61304259]风月夜美人吟[/uid] (2021-01-18 11:52):
就已知的车祸来看，应该至少80%。
另外这是日系论坛，认真你就输了。[/quote]呃
我语文不好
我想表达的是
不是40-50%的车碰不过
是达到40%以上碰撞面积的碰撞丰田没什么优势
[s:ac:晕][s:ac:晕][s:ac:晕]
[quote][pid=486135370,25159675,1]Reply[/pid] Post by [uid=40457369]kokerjov[/uid] (2021-01-18 12:31):
?50%不是五星批发部的项目吗？怎么可能没做过[/quote]就是说这些做过的老项目tnga不比mqb强。