励磁同步电机和永磁同步电机、异步电机有什么区别

原理一样的 用直流电励磁同步电机功率大，调整电励磁电流大小可以调整功率 ，永磁电机就是电励磁变成永磁体 ，功率小 但没有电励磁线圈和直流调整部分 比较简单

[quote][tid=27913533]Topic[/tid] Post by [uid=13201233]flyinloong[/uid] (2021-08-04 12:39):

[s:ac:晕][s:ac:晕][s:ac:晕]宝马说自己是励磁同步电机，以前没听说过[/quote]永磁电机对散热要求比较高，因为磁钢有温度要求，如果温度太高比如180度了会导致永久退磁，对车来说就是功率和扭矩的永久性损失

优点则是磁场由磁钢自带，不需要耗电就有，同功率下相对比较节能

如果我理解没错的话，把永磁同步电机的转子里用来产生磁场的磁钢，换成线圈，通入直流电来产生相同的磁场，就是励磁同步电机。两者剩下的部分基本是一样的。
跟上面一样，把转子里的磁钢去掉，但是和上面两个不同，压根就不准备单独建立自己的磁场，而是白嫖定子的磁场产生磁场的(感应来的)，就是异步电机。

[quote][pid=538313809,27913533,1]Reply[/pid] Post by [uid=7958014]gavinluo[/uid] (2021-08-04 12:46):

永磁电机对散热要求比较高，因为磁钢有温度要求，如果温度太高比如180度了会导致永久退磁，对车来说就是功率和扭矩的永久性损失

优点则是磁场由磁钢自带，不需要耗电就有，同功率下相对比较节能[/quote]缺点还有一个，如果不通电被拖着转，会有阻力损耗

[quote][pid=538330663,27913533,1]Reply[/pid] Post by [uid=10834603]Hi_Clown[/uid] (2021-08-04 13:42):

缺点还有一个，如果不通电被拖着转，会有阻力损耗[/quote]不驱动的情况下， 直接断开线圈回路呗...

这部分能量现在直接做进动能回收里了？