krane
2020-04-07T04:05:50+00:00
model3国产长续已下定，ES6朋友有，开过朋友的，也到NIO SPACE试驾过。
两车都挺中意，从家庭用角度来说更中意ES6，开起来不错的。
对车的态度摆在这，所以不讨论[哪台车更好]这样的问题。
买过蔚来的车主，无论是车媒采访的，还是我自己的朋友亲身体验，都是一个字，爽。
无微不至的体验、扎胎后保姆级的服务、维修免费代步车、免费换电、终身质保、终身免费保养…
其实核心就是，买车送“车保姆”，让你买了以后不再担心后续任何问题，这和传统车企(虽新，但也包括特斯拉)买车赚你钱，后续再赚你维修保养钱的理念完全不同。
车主是爽了，但对蔚来来说，活路在哪？
其实大家都知道，卖车不赚多少钱。后期的维保(零整比)才是赚你钱的开始。 从商业模式上来说，这条路是已经走通了的。
蔚来只要求车主出一次钱，后面只有“小开销”，卖出的车越多，售后承诺的成本越高，完全无法cover它庞大的服务、研发成本，也无法通过规模化销售实现盈亏平衡或盈利，那蔚来的钱从哪来？
似乎除了融资别无他法，因为作为车主只出了这么多钱啊！
蔚来2019年财报已出，2019年底现金已经不多了。从2019年1季度的90亿+现金烧到了2019年4季度的10亿+。
[quote]。截至2019年12月底，蔚来持有的现金和现金等价物、短期投资以及限制性现金总额为10.56亿元人民币(约合1.52亿美元)，较去年第三季度减少约9.1亿元。[/quote]蔚来每季度的亏损都在25亿人民币左右。虽然陆陆续续通过债券，1亿美元融资又找到了点钱，但已经非常困难了。如果4月底跟合肥的100亿搞不定…
[quote]“2019年最惨的人”李斌比过去话少了很多，也直截了当了很多。蔚来汽车2019年四季度财报公布后，这位创始人兼董事长兼CEO在财报电话会上坦承：公司的现金流已撑不过12个月。财报则干脆利落地承认：“由于持续亏损、现金净流出、营运资金为负、权益为负、融资项目完成存在不确定性等相关情况和事件，公司能否持续经营仍存在很大疑问。”[/quote]如果只靠融资，自己没走出商业模式，那么蔚来车主引以为豪的保姆级服务最坏是有始无终，最好是虎头蛇尾。
蔚来的出路就是被国内大厂收购
蔚来有各种不好，但是有一个好，就是品牌打的高。不管怎么样，人家定价30万以上，还卖出去几千辆车。国内车企品牌定位都太低，比亚迪奇瑞之类的，你造个好车定个高价消费者根本不买账，你比亚迪奇瑞就值20万以内。
我高中同学已经被约谈了 内部估计又要裁员了[s:ac:茶]
你这还最坏。。最坏不是厂家挂了以后以后连售后和保修都找不到么。。比如哪个配件坏了，连个替换件都绝版了[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
其实我也挺惊讶的，一个新兴互联网国产品牌居然能卖到这个价位，说明国人确实有钱了。
[quote][pid=412946416,21259801,1]Reply[/pid] Post by [uid=43366706]IXTUS[/uid] (2020-04-13 13:14):
其实我也挺惊讶的，一个新兴互联网国产品牌居然能卖到这个价位，说明国人确实有钱了。[/quote]把八十万的车卖四十万卖不出去才怪了，让比亚迪把唐也改成全铝车架，标配空气悬挂，全车nappa真皮，还卖现在的价钱，你看看比亚迪销量爆不爆炸
蔚来这种烧钱模式可预见性的无以为继啊，钱烧光了也就凉凉了。
这种模式最近大家是不是有点眼熟[s:ac:晕]
蔚来最大的问题就是按照瑞幸咖啡的玩法在造车。
它提供的服务某种意义来讲是不可持续的庞氏骗局，必须不断引入投资才能持续下去。
[quote][pid=412945010,21259801,1]Reply[/pid] Post by [uid=61872834]水军不要脸[/uid] (2020-04-13 13:09):
蔚来的出路就是被国内大厂收购
蔚来有各种不好，但是有一个好，就是品牌打的高。不管怎么样，人家定价30万以上，还卖出去几千辆车。国内车企品牌定位都太低，比亚迪奇瑞之类的，你造个好车定......[/quote]别闹
不仅仅国内车企，整个世界的车企谁会买蔚来的同时把现有的售后服务不降低水准地接下来？
企业首先要自己活下去，不说高收益，也至少得能养活自己吧？
[quote][pid=412948828,21259801,1]Reply[/pid] Post by [uid=164764]风过天无痕[/uid] (2020-04-13 13:23):
蔚来这种烧钱模式可预见性的无以为继啊，钱烧光了也就凉凉了。
这种模式最近大家是不是有点眼熟[s:ac:晕][/quote]汽车行业的瑞幸咖啡[s:a2:doge]
[quote][pid=412946340,21259801,1]Reply[/pid] Post by [uid=60096684]么么哒kissshe[/uid] (2020-04-13 13:14):
你这还最坏。。最坏不是厂家挂了以后以后连售后和保修都找不到么。。比如哪个配件坏了，连个替换件都绝版了[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img][/quote]我的意思是在有厂家接盘的情况下，比如江淮、比如广汽。
但它们接盘后，就更不太可能沿用蔚来现有的“3终身免费”以及保姆级的售前售后服务了。
[quote][pid=412949859,21259801,1]Reply[/pid] Post by [uid=42969613]我只看车版[/uid] (2020-04-13 13:27):
蔚来最大的问题就是按照瑞幸咖啡的玩法在造车。
它提供的服务某种意义来讲是不可持续的庞氏骗局，必须不断引入投资才能持续下去。[/quote]我想来想去也就出现了“庞氏骗局”四个字，但一般这样的骗局都是把公司做垮无所谓，只要金字塔顶端的人能用融资不断获得巨额工资和分红，自己赚得盆满钵满就好的。
然而李斌自己是大股东，还和腾讯一起增持了2亿美金……
亏也好，倒也好，他自己会是受害者啊…
互联网有一堆类似蔚来的这种操作资本的网站。
倒闭就倒闭了呗。没人接盘的。
然后网站停运APP停止服务结束。
蔚来当然也是呗，车你继续跑着，互联网服务什么都没了。厂家没有就没有了。工作人员换家公司继续上班。
你的爽是建立在这家企业还在瞎瘠薄投资扩充客源的基础上的，就和共享单车 饿了么美团 滴滴什么的一样。各种优惠卷，好便宜哦好便宜哦服务好好哦超值的服务。然后红利期结束该倒闭的倒闭，活下来该涨价的涨价。把服务所需的成本都拉出来。
蔚来这种连汽油车造车资质都没有的企业。厂家设备也少的可怜。固定资产有什么的企业根本就没接盘必要。
接盘力帆汽车都不知道要好多少。[s:ac:哭笑]
[quote][pid=412949977,21259801,1]Reply[/pid] Post by [uid=689972]xybird[/uid] (2020-04-13 13:28):
别闹
不仅仅国内车企，整个世界的车企谁会买蔚来的同时把现有的售后服务不降低水准地接下来？
企业首先要自己活下去，不说高收益，也至少得能养活自己吧？[/quote]我特别同意“整个世界的车企谁会买蔚来的同时把现有的售后服务不降低水准地接下来？” 这个问号
承诺的三大“终身免费”，车企活不下来就都是假的。
有一句话说得好，健身房倒闭之前服务都是极好的。
[quote][pid=412945010,21259801,1]Reply[/pid] Post by [uid=61872834]水军不要脸[/uid] (2020-04-13 13:09):
蔚来的出路就是被国内大厂收购
蔚来有各种不好，但是有一个好，就是品牌打的高。不管怎么样，人家定价30万以上，还卖出去几千辆车。国内车企品牌定位都太低，比亚迪奇瑞之类的，你造个好车定个高价消费者根本不买账，你比亚迪奇瑞就值20万以内。[/quote]谁会接？接了以后怎么盈利？单车成本七八十万，靠涨价还是怎样？根本接不了，也没人会接。
[quote][pid=412956058,21259801,1]Reply[/pid] Post by [uid=42068637]大鬼13[/uid] (2020-04-13 13:50):
互联网有一堆类似蔚来的这种操作资本的网站。
倒闭就倒闭了呗。没人接盘的。
然后网站停运APP停止服务结束。
蔚来当然也是呗，车你继续跑着。厂家没有就没有了。工作人员换家公司继续上班。[/quote]这样的公司是要让金字塔顶端的人不断获得巨额工资和分红，自己赚得盆满钵满就好的。
可是李斌自己也有大量的现金在里面，亏了那就真的是自己亏了。。这样有啥好处，真是情怀吗。
Reply to [pid=412956938,21259801,1]Reply[/pid] Post by [uid=60466145]道长恍恍惚惚[/uid] (2020-04-13 13:53)它这个单车成本应该很多都是人力成本。这个能瞬间消除的很多的应该。开除降薪什么的连环套