nomansland
2021-05-12T06:55:49+00:00
随便一个电动车就能做到5秒以内了，电动机的高扭矩，加速能力越来越强，以后民用车都4秒破百很正常了，一起可能要上百万才有的动力，现在10来万就有了，豪华车以后靠什么支撑溢价呢，只有品牌了吗
而且电动车如果真正大规模普及了，老牌汽车制造品牌并没有先发优势，比如BBA的电动车，大家还认不认可，或者说还有多少人认可这个品牌在电动车上的溢价已经不好说了，现在这个情况来看，可能日德系的电动车还不如国产车靠谱
[quote][pid=517827622,26849200,1]Reply[/pid] Post by [uid=42919147]hyb728[/uid] (2021-05-21 15:02):
地板油大部分人不敢踩的[/quote]绝大部分人用不到120公里/时以上的动力，但是短距离超车，红灯起步，变道加速这种场景太多了，电动车优势极大
所以你认为rr卖的贵只是因为零百比较快吗[s:ac:茶]
还有一点就是电机及其的安静，和内燃机一比，几乎没有震动，超级无敌的NHV。
[quote][pid=517828534,26849200,1]Reply[/pid] Post by [uid=268260]johnie[/uid] (2021-05-21 15:05):
所以你认为rr卖的贵只是因为零百比较快吗[s:ac:茶][/quote]起码在传统三大件这一块，引擎和变速箱不是问题了
动力当然不是全部，但是是一个很重要的指标
[quote][pid=517828029,26849200,1]Reply[/pid] Post by [uid=62517891]Dataminer123[/uid] (2021-05-21 15:03):
快进到油车强制报废[s:ac:哭笑][/quote]我倒不是电动车吹，但是如果电动车续航和充电这两个痛点一旦解决，油车真的毫无优势
1，电动车保养比油车少多了，而且便宜
2，丰田章男说汽油车平均3万个零件，电动车只有2万个，意味着电动车出故障的几率比油车少3分之一，供应链也会比油车少三分之一，三分之一的产业工人会失业
3，但是油车供应链绝大部分在发达国家掌握中，现在我们在供应链的发展突飞猛进，即使供应链少了三分之一，对于我们来说也是增加的，相当于把发达国家的产业链转移到我们国家
[quote][pid=517828534,26849200,1]Reply[/pid] Post by [uid=268260]johnie[/uid] (2021-05-21 15:05):
所以你认为rr卖的贵只是因为零百比较快吗[s:ac:茶][/quote]以前是
顶级豪华收割--豪华收割---普通外资收割----才轮得到国产吃点残渣份额，到第四层国产才有机会
以后就是顶级豪华----接下来豪华，外资，国产一个水平线了，出了顶级RR，威龙，牛马这种，后面BBA之类的还有丰田大众之类的外资，都得在一个水平线跟国产竞争，而且还没优势
车子未来的方向是走新能源+智能网联，作为车本身交通工具的属性会逐渐弱化的
就像智能手机一样，以前手机的主要功能是打电话，现在，你摸着你的手机说你一天有几个电话要打；真电话多的都会有一个备用功能机的
传统车企大厂船大难掉头
未来还是要看互联网造车。
比亚迪其实都不太看好，现在比亚迪只是把新能源做得很好，智能网联不行，现阶段发展很不错，未来就不一定了。
本来以为比亚迪能和华为合作的，结果让做面包车的小康吃了个肥。
国内的汽车厂商如果能抛开成见，积极拥抱互联网革命，下一代的汽车主流品牌估计就是类似今天的华为小米oppo
不是很正常?时代总是会变化的嘛。
以前小时候八九十年代看人家里开一辆普桑，那肯定是家境不错的有钱人。。
现在?普桑?狗都不开[s:ac:哭笑]
电动车不方便充电，续航也是个问题。所以快有什么用？
Reply to [pid=517832597,26849200,1]Reply[/pid] Post by [uid=62215940]zhk37698[/uid] (2021-05-21 15:19)
只能说上高速充电暂时不方便，在家里充电还是挺舒服的
[quote][pid=517829505,26849200,1]Reply[/pid] Post by [uid=62193688]jamesbooooom2[/uid] (2021-05-21 15:08):
我倒不是电动车吹，但是如果电动车续航和充电这两个痛点一旦解决，油车真的毫无优势
1，电动车保养比油车少多了，而且便宜
2，丰田章男说汽油车平均3万个零件，电动车只有2万个，意味着电动车出故障的几率比油车少3分之一，供应链也会比油车少三分之一，三分之一的产业工人会失业
3，但是油车供应链绝大部分在发达国家掌握中，现在我们在供应链的发展突飞猛进，即使供应链少了三分之一，对于我们来说也是增加的，相当于把发达国家的产业链转移到我们国家[/quote]你这话说的就跟：
只要油车解决了发动机噪音和动力输出(相对于电车不足)，那电车真的毫无优势。
事实就是电池技术已经很多年没有什么突破性进展了，只有一些工艺上的改进(反映到现实就是价格便宜了)
充电的问题更复杂，不考虑电网的压力，就说那个枪头。现在100度电池，如果考虑5分钟充满，那充电功率是1200kw.要么是超大电流,电线跟手臂那么粗的那种，要么是超高压，不穿防护服都没法操作的那种。你觉得哪种有可操作性？
另外故障率这个东西，我先不说最近正在舆论热点的特斯拉。正常电路线系统的典型故障是击穿或者断路。这意味着他可能前一秒是好的，后一秒完全失效。这跟传统机械的特性完全不同。传统机械失效前会有征兆，比如：渗漏，异响，阻力变大等等。
因此绝对故障率可能是电车低，但是电车一出故障就是彻底趴窝，甚至都没办法现场维修。油车就不是这样。