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2025-04-05T09:22:57+00:00
美国总统特朗普上月计划向停靠美国港口的中国船舶收取巨额费用，以重振美国造船业。《路透社》周三(4月9日)引述6名知情人士表示，由于收到美国国内各行业大量负面反馈，政府正考虑延后或调整政策。除美国国内反弹外，亚洲买家已因此减少购买美国农产品。
《路透社》报道，美国贸易代表署(USTR)代表格里尔(Jamieson Greer)周二(4月8日)在参议院财政委员会上透露，针对中国建造的船舶停靠美国港口提出的收费建议，并非全部都会实施。
贸易代表署此前提议，对中国建造或与中国相关的船舶，每次停靠美国港口收取300万美元(约2190万元人民币)的费用。特朗普政府认为，此举可遏制中国日益增长的商业和军事主导地位，并促进美国自身海运业发展。
然而，美国从煤炭到农业等多个行业的代表，上月在听证会上表示，当前全球航运船队中普遍存在与中国有关的船舶，更换这些船舶需要时间，“港口费”一旦实施，可能导致包括煤炭、大豆在内的所有产品无法顺利运往市场。
这些担忧并非空穴来风。《路透社》另一篇报道指出，美国计划中的港口费叠加“对等关税”的不确定性，已抑制亚洲买家对美国产品的需求，亚洲买家正在减少购买美国农产品。
报道称，出口商急忙寻找非中国船舶，却反推高运费，削弱对美农产品的需求。堪萨斯州货运顾问欧尼尔(Jay O'Neil)表示：“这使美国目前成为全球逾半船队‘不具吸引力’的目的地。”他还说，由于港口费迫在眉睫，船东和运营商不愿提供4月至6月的美国港口报价。
贸易商称，亚洲其他谷物进口国不会对美国关税采取报复行动，但有限的船舶供应和贸易战的不确定性，正在影响采购。
一名新加坡贸易商表示：“我们正试图为先前预订、向东南亚供应美小麦的货物更换船舶。我们必须支付更高运费才能换到非中国船舶。因此，现在根本无法接受美国产谷物。”
《路透社》采访的6名不愿具名的消息人士均表示，美国政府正在考虑修改这些费用，以减轻负担，降低对美国企业的影响。其中一人表示，考虑的方案之一是根据公司船队中中国制造船舶的数量调整收费标准；这意味着拥有较少中国船舶的公司将承担较低费用。
两名消息人士称，政府也在考虑根据吨位收费，意味着小型船舶可以支付较少港口费，有望减轻运输谷物等小型船舶船东的负担。
富瑞分析师诺克塔(Omar Nokta)上周在一份报告中指出，“港口费”影响最大的行业是集装箱航运和汽车运输，这些行业集中度高，承担的费用比例大，特别容易受到成本上升冲击，“然而，所有航运都会受影响，因为运营商可能会调整船舶部署，以减少美国费用影响，恐引发供应链中断。”
这些草包是不是拍脑袋想出来的
