网传焕新y要上95度电池？

之前还说有刀片电池的Y，现在又是95度电池Y
马斯克说没有。
你说我该信谁的

95度不一定保真，但焕新y肯定是要换大电池的，现在的60度和78度电池已经跟不上市场节奏了

朱晓彤在美国干了一年的特斯拉副总裁，又回来中国市场，两边的情况都了解，要是再干守着60度电池不放那真是特斯拉自己作死了

把视频看完，你的一切问题都会被解答，不过要是有人既听不懂英语又看不懂英文字幕，那恕我无能为力

This is from your Youtube video, comment as below:
I see a charging test of this car and the temperature showed in the tesla service mode was very high with a delta from the less hot to the more hot also very high. Max temp cell was 60c while the less temp 30c. It's a worse situation than in the videos you showed of the recharges of BYD brand car models (where the delta was 10/15 degrees and the maximum temperature reached 49/50 degrees at most). Bjorn, do you have a way to verify this information next time it happens with this car? If that were the case, the simple differences between the recharges of BYD vehicles and the Tesla vehicle with a BYD battery are just that Tesla is less conservative, and therefore faster but wears the battery more.
Thanks

马斯克觉得下等人不配用好东西，就这么简单，欧洲人用刀片电池卖4万5千欧，中国人用宁德时代电池，售价折合欧元大概3万欧，这就是你说的更便宜，宁德时代确实便宜。两边都是本地工厂，德国柏林工厂和上海工厂，如果你觉得人工成本能差出一万五千欧那问就是你对，资本主义的糟粕确实诱人。

不才 985 ，这种德国 or 挪威的口音还是不需要看字幕的。


说呀，为啥 atto3 这么慢，是因为比亚迪把好电池上贡了吗

还有啊，所有的特斯拉，三元锂/磷酸铁锂，温度稍微低一点，充电的时候就得加热电池， 但是这个比亚迪款自带发热，为啥捏？

视频里对于这两个问题也没说出原因啊，只说了 weird 和 probably limitation

最后问一句，你ytb看的这么带劲，不会只看得懂图片，听不懂旁白吧，不会吧

原因很简单，特斯拉限流温度是60度，比亚迪限流50度，不会你全部的精力就搁那分辨他在说啥没空看画面了吧，画面上四个车电池温度用了那么大版图放在上面你看了个🐔8，你什么也没看见，你就只会喷

刀片电池在什么温度下循环有多少次寿命，比亚迪给特斯拉供货的时候，文档里写的都很清楚，60度比50度衰减快的不止一倍，马斯克：偷就完事了，我就只赚现在的钱，5年后我移民火星了我管你的售后

我挺想看看 4 个车温度对比的，尤其 atto3 的

要不你截个图我看看？

还有，就事论事，别在这输出情绪，马斯克这马斯克那的，有点 lowb。

快，截图。

很难想象耳机中间夹得是个啥，鸿运当头666吗

那不得卖个 35w➕啊

只有特斯拉 和 iq 的啊，我知道， catl 和 atto3 的呢

快截图

莫名其妙的帖子，楼下吵的和主楼有关系么…换个电池，上来扯比亚迪喷特斯拉干啥…

好久不改款升配置被骂死，万一真甩出几个卖点呢

你看，又急，说到特斯拉温度高10度就开始咬文嚼字，现在知道为什么快了？消耗寿命换的，你高兴就好，可惜了国内的韭菜就是消耗电池寿命也不行，毕竟某厂的电池到了60度已经鼓包等自燃了。另外，这俩电池寿命也不是一个级别的，人贱不配用好东西是这样的，为什么要研发人员加班，这就是你加班的理由，还有人给宁德时代洗是我没想到的

你说有温度对比的，现在拿不出来，就尝试转移话题，你还挺在理的嘛？

你说atto3充电慢，是因为特斯拉阈值设定的比较极限。

你说 modely 宁德时代版充电慢，又是因为比亚迪刀片电池牛逼，领先 60%。

要不看看你到底说了什么，你到底有没有逻辑，横竖就是比亚迪牛逼呗。