RDX这个车国内卖不好我觉得非常可惜

准备下手RDX顶配了，刚看到泥潭有贴说讴歌可能要退市了，心里开始犯嘀咕了。预算范围内的车(60内落地SUV)几乎都试了一遍，比较了很久，这个车在同级SUV里是主观驾驶乐趣和家用舒适性结合最好的。

中级SUV里好开的车不算少，但主观驾驶乐趣上RDX这个车跟Stelvio是我心目中的前二，我说的有驾驶乐趣是开这种车你会觉得有意思，会有想开快的冲动，跟赛道圈速麋鹿成绩之类的没什么关系。Stelvio最大的优点是开起来非常轻快，感觉自己是在开一辆跑车，SUV里绝无仅有的体验，但是这个车开起来有个很大的问题就是它的刹车不太好控制，总感觉不线性，外加刹车点头现象比较严重，堵车路况开起来可能就不太舒服了。现在的BBA同级SUV高功2.0的车给人的感觉是动力很猛，但似乎力会在中前段爆发出去，RDX开起来像是一辆大排量自吸，虽然绝对动力不很强，油门踩下去却让人觉得动力储备深不可测。我更喜欢的是它的可调悬架，舒适模式下是同级别里非常舒服的，运动+模式则是换了一辆车，从方向盘传递上来的路感在同级别也是绝无仅有，喜欢这种沟通感的很难拒绝这辆车，运动模式下的侧倾抑制也是同级顶级。SHAWD是这个车的很多吹文之类很喜欢讲的东西，但我觉得这辆车开起来亮点并不在于此，就像看到阿尔法罗密欧的吹文很喜欢吹碳纤维传动轴一样，看到了反而让人觉得有点尴尬。

同级比较好开的SUV里(X3、Q5L、Stelvio)因为材质硬或者靠背角度问题，后排坐着都不太舒服，RDX的后排材质要舒服多了，虽然座椅有类似冠道偏矮的问题，但是对于个子不高、习惯轿车坐姿的人来说并不是大问题。后排平地板的优点更是本田传统艺能了。

大多人可能会习惯于看看评测对驾驶乐趣和乘坐体验进行云评测，车真开的多了会觉得开着爽和坐着爽在一辆车上统一是很罕见的事情，以这个标准来看现在的中级SUV里没有特别让我觉得冲动想下单的好车，RDX已经是矮子里选将军的优秀选手了。虽然喷买标在键盘懂车帝里是政治正确，但买标的人有个好就是选车简单，奔驰宝马里相应级别里挑个预算合适喜欢的二选一即可，反而像我一样不需要买标的事儿逼会很纠结。决定买这个车之前有那么一瞬间想过为啥不加点买X3尊享，但很快反应过来如果买了X3，对我这种不需要买标的人似乎没什么意义，我觉得X3尊享车本身不值50万。

希望这个品牌在中国还能活下去，佛系活着也行。