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2021-05-11T10:18:06+00:00
前天出差停浦东机场，凌晨一点在广东出差的我接到电话说他把我车碰了。后来发照片给我看，停我旁边，出来的时候一把方向直接把我前保险杠弄裂了。想想这个好像一直没发提车贴，想想还是在这个风口浪尖的时候补个记录贴防止二血。
订特斯拉的历程很简单，那天和老婆从老家回上海，高铁站出来后打车等了二十分钟(节假日没办法)，在滴滴上她突然想起来还是买个车吧，然后28小时后，我就在静安某展厅里定了下这辆车，为什么这么简单选model3？作为科技数码圈子内的人对于同样属性风格的特斯拉品牌本身对的上眼，model3也是我觉得还挺酷的大玩具，加上本身我也是喜欢驾驶本身并不在意内饰的人，model3 这种悬架调校底盘调校都很偏性能车取向的小车毫无疑问是我最佳的选择，(对suv爱不来)当然送牌也是重要因素之一，免去我等待拍牌照的时间。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202105/16/-7da9Q2o-6zpXcZ38T3cSqo-zk.jpg.medium.jpg[/img]
而最终选择当时比普通版本贵了7w左右的第一批国产长续航是因为需要南京扬州上海这样的长途需求，经常高速的人应该知道京沪高速沿线节假日加油都要排队何况充电，作为我在上海的唯一一辆车，我可不想每次回去的时候抛锚在半路。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202105/16/-7da9Q2o-epmuZgT3cSsg-j0.jpg.medium.jpg[/img]
五月订车，选完轮毂35w差一点点。国产第一批长续航在去年7月初交车，因为疫情原因直接拖车上门，没有任何仪式，甚至我的车连门把手保护膜都没有就直接从工厂拖了过来。到手发现某一侧后尾灯有瑕疵，想了下反正可以售后给我换 就签收算了。
因为前脸太短，圆润的脸凹进去我也看不太习惯，所以也改过前包围。虽然选装了19寸轮毂，但是后来还是改了类m3m4风格我最喜欢的大五辐，威固旗舰膜和xpel 也没有吝啬。
总体使用体验非常不错，符合我自己的需求，无论是加速还是日常劈个弯什么的，都在同价位家用车里算佼佼者了，但是结合绝大部分人的使用场景，这个调教硬邦邦的悬架和A级车差不多后排空间，包括令人无语的隔音我觉得它并不适合中国市场…
空间大，隔音好，座椅舒适才是这个价格段绝大部分消费者的需求。所以如今一年过去了，觉得model3徒有其表只是挂在特斯拉这个号称科技潮牌下的一个走量产品的人大有人在。确实绝大部人的需求都满足不了，但是作为油车家庭的第二辆日常通行车或者说对“驾驶”本身这件事情很专注很爱好的人我觉得model3依旧还是我在那个时间最好的选择，但是它真的偏科太严重了
Ap让我偶尔长途和日常上班中环上通勤变得轻松了不少，使用至今只有一开始几次幽灵刹车，后续ota之后解决后再没遇过。顺便，去年那时候ap是唯一一个可以在南浦大桥绕弯不出问题的辅助驾驶(b站有测试)
当然，那些大v，kol告诉你这玩意是城市堵车利器，那我可以告诉你铁定是放p。那令人窒息毫无线性的猛刹和可以塞进整整一个车方便别人加塞的车距完全没法堵车用。
续航方面，春秋不开空调我甚至在高速上120巡航扬州上海开出1:1，平时也基本可以开到标称里程，但是冬天噩梦就开始了，在遭遇了去年上海最冷寒潮的时候，我从老家回来成功把520表显开了大概300出头，那时候带了些东西 四个人 开空调。虽然勉强到了上海，但是确实给我留下了电车恐怖的阴影，要是当初为了省7w选了标续怕是直接半路抛锚了..
总体来说model3 我一年不到开了1w8km，表现完全对得起我的需求，至于现在风口上的刹不住，我也没遇过，大概就是在触发过一次aeb的时候刹车是联动踩到底的，这时候毫无疑问是踩不下去的。在这个墙倒众人推的时候，我自己也算媒体行业相关，说没有人推我是不信的，但是还是希望可以让高贵的特斯拉有所觉悟，消费者才是你们的甲方，别搞错了位置。至于这刹车到底有没有问题，我也喜欢最终有个结果。
-分割线-
儿子出生今年，正好牌照几个月前找黄牛拍到了，想着需要再来一个车方便丢他的东西。于是直接去看了帕梅，想着直接把model3卖掉留一辆油车。因为是唯一一辆车的话还是想兼顾一下我自己的驾驶乐趣，所以直接去看了可以选装保时捷家看家本领pdcc的4s版本。后来选完一堆底盘选装落地价格也直奔200了。后来我想着200买个帕梅着实觉得有点没意思，于是想到了这个价格段最佳性价比的911(4s销售：我手上基本走30多台入门款帕梅可能才遇到一台像你这样选4s版本，大街上那些贴着4s gts基本都是….我：懂了)。这毕竟是我当然最想买的保时捷了。于是…带着老婆看了眼，没想到身材娇小的她竟然能正好坐进去后排(照顾小孩)，前备箱也正好能放进去一辆托运婴儿车，于是有了今天的订车。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202105/16/-7da9Q2o-iysaZ2mT3cSqo-zk.jpg.medium.jpg[/img]
入门款卡雷拉没有电控lsd，也不能选，也没有办法选后桥和pdcc，基本精华所在都不能选有点可惜，那毫无疑问就s版本起步。
同样的底盘件拉满，pasm pdcc 后桥均选配，4s这一年据说也没见到第二台这样的992了
因为找到能b豪车税的4s店，价格必须控制在167之内，所以车道偏离和加热gt方向盘还有翻毛顶还是没能选上，落地大概190左右也算不超预算
排气定了ak，轮毂回头日锻bbs rid走起就行。
本意先买帕梅再定ROMA的我突然就一下子变成了最初想要的911。虽然配置有所遗憾，还是希望年底早点到车吧[s:ac:上]回头我一定会记得来发帖保平安的…
订特斯拉的历程很简单，那天和老婆从老家回上海，高铁站出来后打车等了二十分钟(节假日没办法)，在滴滴上她突然想起来还是买个车吧，然后28小时后，我就在静安某展厅里定了下这辆车，为什么这么简单选model3？作为科技数码圈子内的人对于同样属性风格的特斯拉品牌本身对的上眼，model3也是我觉得还挺酷的大玩具，加上本身我也是喜欢驾驶本身并不在意内饰的人，model3 这种悬架调校底盘调校都很偏性能车取向的小车毫无疑问是我最佳的选择，(对suv爱不来)当然送牌也是重要因素之一，免去我等待拍牌照的时间。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202105/16/-7da9Q2o-6zpXcZ38T3cSqo-zk.jpg.medium.jpg[/img]
而最终选择当时比普通版本贵了7w左右的第一批国产长续航是因为需要南京扬州上海这样的长途需求，经常高速的人应该知道京沪高速沿线节假日加油都要排队何况充电，作为我在上海的唯一一辆车，我可不想每次回去的时候抛锚在半路。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202105/16/-7da9Q2o-epmuZgT3cSsg-j0.jpg.medium.jpg[/img]
五月订车，选完轮毂35w差一点点。国产第一批长续航在去年7月初交车，因为疫情原因直接拖车上门，没有任何仪式，甚至我的车连门把手保护膜都没有就直接从工厂拖了过来。到手发现某一侧后尾灯有瑕疵，想了下反正可以售后给我换 就签收算了。
因为前脸太短，圆润的脸凹进去我也看不太习惯，所以也改过前包围。虽然选装了19寸轮毂，但是后来还是改了类m3m4风格我最喜欢的大五辐，威固旗舰膜和xpel 也没有吝啬。
总体使用体验非常不错，符合我自己的需求，无论是加速还是日常劈个弯什么的，都在同价位家用车里算佼佼者了，但是结合绝大部分人的使用场景，这个调教硬邦邦的悬架和A级车差不多后排空间，包括令人无语的隔音我觉得它并不适合中国市场…
空间大，隔音好，座椅舒适才是这个价格段绝大部分消费者的需求。所以如今一年过去了，觉得model3徒有其表只是挂在特斯拉这个号称科技潮牌下的一个走量产品的人大有人在。确实绝大部人的需求都满足不了，但是作为油车家庭的第二辆日常通行车或者说对“驾驶”本身这件事情很专注很爱好的人我觉得model3依旧还是我在那个时间最好的选择，但是它真的偏科太严重了
Ap让我偶尔长途和日常上班中环上通勤变得轻松了不少，使用至今只有一开始几次幽灵刹车，后续ota之后解决后再没遇过。顺便，去年那时候ap是唯一一个可以在南浦大桥绕弯不出问题的辅助驾驶(b站有测试)
当然，那些大v，kol告诉你这玩意是城市堵车利器，那我可以告诉你铁定是放p。那令人窒息毫无线性的猛刹和可以塞进整整一个车方便别人加塞的车距完全没法堵车用。
续航方面，春秋不开空调我甚至在高速上120巡航扬州上海开出1:1，平时也基本可以开到标称里程，但是冬天噩梦就开始了，在遭遇了去年上海最冷寒潮的时候，我从老家回来成功把520表显开了大概300出头，那时候带了些东西 四个人 开空调。虽然勉强到了上海，但是确实给我留下了电车恐怖的阴影，要是当初为了省7w选了标续怕是直接半路抛锚了..
总体来说model3 我一年不到开了1w8km，表现完全对得起我的需求，至于现在风口上的刹不住，我也没遇过，大概就是在触发过一次aeb的时候刹车是联动踩到底的，这时候毫无疑问是踩不下去的。在这个墙倒众人推的时候，我自己也算媒体行业相关，说没有人推我是不信的，但是还是希望可以让高贵的特斯拉有所觉悟，消费者才是你们的甲方，别搞错了位置。至于这刹车到底有没有问题，我也喜欢最终有个结果。
-分割线-
儿子出生今年，正好牌照几个月前找黄牛拍到了，想着需要再来一个车方便丢他的东西。于是直接去看了帕梅，想着直接把model3卖掉留一辆油车。因为是唯一一辆车的话还是想兼顾一下我自己的驾驶乐趣，所以直接去看了可以选装保时捷家看家本领pdcc的4s版本。后来选完一堆底盘选装落地价格也直奔200了。后来我想着200买个帕梅着实觉得有点没意思，于是想到了这个价格段最佳性价比的911(4s销售：我手上基本走30多台入门款帕梅可能才遇到一台像你这样选4s版本，大街上那些贴着4s gts基本都是….我：懂了)。这毕竟是我当然最想买的保时捷了。于是…带着老婆看了眼，没想到身材娇小的她竟然能正好坐进去后排(照顾小孩)，前备箱也正好能放进去一辆托运婴儿车，于是有了今天的订车。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202105/16/-7da9Q2o-iysaZ2mT3cSqo-zk.jpg.medium.jpg[/img]
入门款卡雷拉没有电控lsd，也不能选，也没有办法选后桥和pdcc，基本精华所在都不能选有点可惜，那毫无疑问就s版本起步。
同样的底盘件拉满，pasm pdcc 后桥均选配，4s这一年据说也没见到第二台这样的992了
因为找到能b豪车税的4s店，价格必须控制在167之内，所以车道偏离和加热gt方向盘还有翻毛顶还是没能选上，落地大概190左右也算不超预算
排气定了ak，轮毂回头日锻bbs rid走起就行。
本意先买帕梅再定ROMA的我突然就一下子变成了最初想要的911。虽然配置有所遗憾，还是希望年底早点到车吧[s:ac:上]回头我一定会记得来发帖保平安的…