That_1_mex_97
2025-07-06T15:00:16+00:00
众所周知,当前国内车市因为新能源蓬勃发展,使用成本极大降低,导致新车尺寸一年比一年大,车长5m以上的6/7座SUV(奶爸车)已经成了一类主流车型,甚至各家车企在这类车型上已经卷到车型高度同质化了,这点非常像上世纪50-70年代的美国车市。
但与此同时,希望自家车能载6人甚至更多,但不想要SUV的高大车身和高通过性(更何况现在不少新能源suv也没啥通过性),希望大部分时候自己独自驾驶时拥有一定的操控性,同时对车辆的流线型外观有追求的消费群体理论上是存在的,这类需求就会导向“美式旅行车”。此外5.2m以上的三厢轿车因为种种原因,其形象已经和“豪华行政级轿车”以及其背后隐含的财富、权力、地位高度绑定了,这导致即使技术上可行,各大厂商也没有推出过这种体型的平民车型,而旅行车这方面就没有顾虑。
况且新能源车不需要当年的美式旅行车那么长的车头,5.3-5.4m的长度就能做到当年那些快6m的美式大船差不多的空间,还有后轮转向这类技术能够减小转弯半径,灵活性这块应该还是能适应停车环境相对宽松的地区的。
当然这类车型即使造出来了那也大概率是小钢炮这种小众车型,但当今的国内汽车市场和技术水平已经大到允许厂商造一些市场定位非常细分的车型了,这里就先讨论一下会不会有厂商造这种车型。
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但与此同时,希望自家车能载6人甚至更多,但不想要SUV的高大车身和高通过性(更何况现在不少新能源suv也没啥通过性),希望大部分时候自己独自驾驶时拥有一定的操控性,同时对车辆的流线型外观有追求的消费群体理论上是存在的,这类需求就会导向“美式旅行车”。此外5.2m以上的三厢轿车因为种种原因,其形象已经和“豪华行政级轿车”以及其背后隐含的财富、权力、地位高度绑定了,这导致即使技术上可行,各大厂商也没有推出过这种体型的平民车型,而旅行车这方面就没有顾虑。
况且新能源车不需要当年的美式旅行车那么长的车头,5.3-5.4m的长度就能做到当年那些快6m的美式大船差不多的空间,还有后轮转向这类技术能够减小转弯半径,灵活性这块应该还是能适应停车环境相对宽松的地区的。
当然这类车型即使造出来了那也大概率是小钢炮这种小众车型,但当今的国内汽车市场和技术水平已经大到允许厂商造一些市场定位非常细分的车型了,这里就先讨论一下会不会有厂商造这种车型。
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