阿仔小鱼 Little Fish (Crys)
2022-05-08T00:34:36+00:00
搜狐：品牌赛车部门Squadra Corse设计和开发的第三代Huracán新款赛车：Huracán GT3 EVO2，其基础车型是Huracán STO，因此它拥有包含引擎等等共享的重要设计元素，同样为后轮驱动和自然进气V10引擎。
全碳纤维车身采用与兰博基尼Centro Stile设计部门合作创建的肌肉感设计。新型分流器、扩散器和车身底部提高了空气动力学效率。碳纤维底板有高强度Zylon纤维，加上新的扩散器，提供比当前一代GT3 EVO更大的下压力。其他创新包括安装在铝合金柱(Ergal 7075 T6)上的尾翼，其设计灵感亦来自STO。与前款EVO赛车相比，新的支架可以更精确地调整尾翼角度。
重新设计的防滚架引入了两个后支柱，以及已经在Essenza SCV12上测试的新型碳纤维功夫龙蜂窝侧板，在符合FIA 2022规定的情况下，可使车门受到冲击时更提高了安全性。Plexiglas侧窗现在则是透过一圈螺钉固定在碳纤维门板上，以获得更高的结构刚性和可靠性。
制动系统还更新了由Squadra Corse设计的新卡钳，以优化耐久力和终极竞赛所需的性能。这些解决方案与专用牵引力控制(TCS)和防锁死制动系统(ABS)相结合，能使在低抓地力条件下更易于控制，即使是温和的绅士驾驶者也是如此。配胎由Squadra Corse的长期合作伙伴Pirelli所提供的PZero轮胎(前为325.680-18；后为325/705-18)。
该车将从2022年下半年开始交付给客户，之前的Huracán GT3 EVO车型亦可透过进化套件升级到GT3 EVO2规格。赛道首次亮相定于2023年Daytona 24小时耐力赛。
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全碳纤维车身采用与兰博基尼Centro Stile设计部门合作创建的肌肉感设计。新型分流器、扩散器和车身底部提高了空气动力学效率。碳纤维底板有高强度Zylon纤维，加上新的扩散器，提供比当前一代GT3 EVO更大的下压力。其他创新包括安装在铝合金柱(Ergal 7075 T6)上的尾翼，其设计灵感亦来自STO。与前款EVO赛车相比，新的支架可以更精确地调整尾翼角度。
重新设计的防滚架引入了两个后支柱，以及已经在Essenza SCV12上测试的新型碳纤维功夫龙蜂窝侧板，在符合FIA 2022规定的情况下，可使车门受到冲击时更提高了安全性。Plexiglas侧窗现在则是透过一圈螺钉固定在碳纤维门板上，以获得更高的结构刚性和可靠性。
制动系统还更新了由Squadra Corse设计的新卡钳，以优化耐久力和终极竞赛所需的性能。这些解决方案与专用牵引力控制(TCS)和防锁死制动系统(ABS)相结合，能使在低抓地力条件下更易于控制，即使是温和的绅士驾驶者也是如此。配胎由Squadra Corse的长期合作伙伴Pirelli所提供的PZero轮胎(前为325.680-18；后为325/705-18)。
该车将从2022年下半年开始交付给客户，之前的Huracán GT3 EVO车型亦可透过进化套件升级到GT3 EVO2规格。赛道首次亮相定于2023年Daytona 24小时耐力赛。
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