Very Wet Sack
2021-12-11T07:45:38+00:00
看多了键盘车神教视频，心心念念lsd究竟能带给前驱车什么特别体验，本着一年改一样，想着让我的高尔夫增强弯道乐趣，随从双十一开始着手弯道进化计划。
第一步：由于lsd需要前轮有比较好的抓地力，把前轮从17寸换回16寸的ad08r，后面用原厂垃圾胎，尾巴灵活性变强增加过弯乐趣。
(换完ad08r这种半r胎，跑山姿态完全不是一个级别，特别胎肩比家用胎硬过弯信心更足，跑热更是非常爽的感觉。相比17寸k117宽度下降，但是实际体验下来不会觉得抓地力不行)
第二步：悬挂避震支撑问题，由于车要兼顾生活，经常要拉货什么的，车辆降低不现实，而且以我两年用废一套旋压迈斯顿轮毂，可想而知路况非常差。
(其实我们大部分人只是想要比原厂硬一点，来提升支撑性而已，原厂电调dcc或者换koni 倍适登之类避筒就是非常不错选择)
经过跑山测试ad08加原厂避震足够支撑我跑山需求，由于资金有限暂时就不换避震筒
高尔夫的MQ250的lsd有磨片和机械的，磨片维护成本太高了，对于几乎不下场的我也用不上。问了几家改装店找机械的，报价一个比一个离谱，便在教主淘宝店购入博德lsd，也刚好有现货
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安装过程一波多折，这里就不多赘述了，不过博德lsd有点坑的地方是，它设计的lsd要连同博德尾牙一并安装的，用原厂尾牙的话要让改装店加工。
分解后的变速箱
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原厂差速器
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经过一个星期市区和周末山路测试，特意分享下体验，首先机械式lsd在低速时候貌似是不工作的，在拥堵路段或者掉头时候，并没有明显区别。但是有了lsd以后，高速过弯你可以顶着油门加速出弯，就好像弯中有个力把车头往弯心拽，让你过弯的时候更爱上踩油门，尾巴动态更明显。
还有一个优点整个车可控性提升了非常多，由于之前刷过ecu，2-3挡在市区加速经常会出现轻微扭矩转向，有了lsd后整辆车安定下来了。
围观大佬，虽然我不懂，但是很厉害的样子。jpg[s:a2:不明觉厉]
我本来也是想一样一样换，换轮毂轮胎，加lsd，改刹车。直到听到11代tr可能会引进，我决定还是先把这些改装钱先存起来[s:ac:哭笑]
支持一下
目前不想改，靠宽胎对付一下了[s:a2:干杯]
问个小白问题，送过来的lsd会给配套油封和垫片么，还是要自己另配
[quote][pid=574742839,29916452,1]Reply[/pid] Post by [uid=61434987]linszzz[/uid] (2021-12-19 15:59):
我本来也是想一样一样换，换轮毂轮胎，加lsd，改刹车。直到听到11代tr可能会引进，我决定还是先把这些改装钱先存起来[s:ac:哭笑][/quote]刹车看中敏胜的，支持下本土品牌，不过暂时没出16寸用的
[quote][pid=574756550,29916452,1]Reply[/pid] Post by [uid=40089390]handshaker[/uid] (2021-12-19 17:13):
问个小白问题，送过来的lsd会给配套油封和垫片么，还是要自己另配[/quote]这个好一点的改装店都会提供，包含工时费里面的。
[quote][pid=574752809,29916452,1]Reply[/pid] Post by [uid=41762913]Napier风间橙[/uid] (2021-12-19 16:54):
支持一下
目前不想改，靠宽胎对付一下了[s:a2:干杯][/quote][s:a2:哦嗬嗬嗬]改了才知道前驱车过弯可以这么丝滑，宽胎只是提高极限，给油太大还是会推得厉害
避震的话也可以考虑换成等线距的弹簧,定制的话还便宜点,这样入弯前段支撑就不会疲软了,缺点嘛就是会硬点
前驱还是麻烦，要拆箱。后驱完全可以自己动手做保养和调节锁止率，买多片离合的性价比会更好。
机械式的锁止率较差，而且工作原理是高转速带动低转速半轴，所以两轮有转速差之前没什么大用。掉头的时候本身就是内侧半轴转速显著低于外侧半轴。而且一般人也不会掉头开大油让车轮打滑吧。后驱车到是可以开大油甩个尾漂一下。
高速弯的时候虽然内侧转速也低于外侧(打滑前)，但是毕竟转弯半径大太多了，差速不大。更多的还是重心转移造成内侧打滑然后带动外侧轮。
啊对了，大众的车可以刷tsc，扭矩转向补偿，用obd11或者vcds都可以，国内大概就是那个8开头的什么来着？默认只有250匹左右的车才开着(GTI Clubsport之类)，但是刷过ecu的其他车也可以自己刷系统打开。
我在老外论坛上看是说效果挺好的，推测是通过方向助力做的补偿。不过我自己的车是四驱的所以没试过[s:ac:汗]
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[quote][pid=574849065,29916452,1]Reply[/pid] Post by [uid=684365]wingawsc[/uid] (2021-12-20 01:16):
前驱还是麻烦，要拆箱。后驱完全可以自己动手做保养和调节锁止率，买多片离合的性价比会更好。
机械式的锁止率较差，而且工作原理是高转速带动低转速半轴，所以两轮有转速差之前没什么大用。掉头的时候本身就是内侧半轴转速显著低于外侧半轴。而且一般人也不会掉头开大油让车轮打滑吧。后驱车到是可以开大油甩个尾漂一下。
高速弯的时候虽然内侧转速也低于外侧(打滑前)，但是毕竟转弯半径大太多了，差速不大。更多的还是重心转移造成内侧打滑然后带动外侧轮。
啊对了，大众的车可以刷tsc，扭矩转向补偿，用obd11或者[/quote]其实都理解1.5way磨片效果肯定更好，但是维护成本太高了，而且会有异响，低速坑坑坑响，按想法来说都想进弯收油lsd也工作帮助进弯，机械的最大缺点还是进弯收油不工作问题。
你以前没lsd出弯时候会打滑推头吗？ 马路上能开出这种状态 这驾驶风格够激烈的 国外吧 中国我想不出啥路况能这样搞
[quote][pid=574898127,29916452,1]Reply[/pid] Post by [uid=48702]zzxf[/uid] (2021-12-20 10:11):
你以前没lsd出弯时候会打滑推头吗？ 马路上能开出这种状态 这驾驶风格够激烈的 国外吧 中国我想不出啥路况能这样搞[/quote]不一定要国外吧。有些路是弯比较急，楼原来只能40过，现在可以到50过，那就是提升了。
[quote][pid=574898127,29916452,1]Reply[/pid] Post by [uid=48702]zzxf[/uid] (2021-12-20 10:11):
你以前没lsd出弯时候会打滑推头吗？ 马路上能开出这种状态 这驾驶风格够激烈的 国外吧 中国我想不出啥路况能这样搞[/quote]这个很难解释给你听，市区哪怕50-60过弯只要短时间大油门，姿态就不一样。在山里面肆意过弯完全不是一个概念，之前是弯中敢开油直接把你推到山沟里去。
[s:ac:哭笑]围观，围观。
我这边有个飞度车友改了lsd。
我还是想先用他的车试驾一下先。
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[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202112/20/-7da9Q2p-386oK1tT3cSsg-g0.jpg.medium.jpg[/img]我也准备换了，希望能有楼主所说的效果。
[quote][pid=575017238,29916452,1]Reply[/pid] Post by [uid=38689307]huahua4567[/uid] (2021-12-20 17:15):
动力越大，效果越好吧？[/quote]嗯嗯，对的，lsd让车更安定
[quote][pid=575022187,29916452,1]Reply[/pid] Post by [uid=60479615]懒得想NGA昵称[/uid] (2021-12-20 17:31):
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[img]./mon_202112/20/-7da9Q2p-386oK1tT3cSsg-g0[/quote]你这是大佬级别，用哭死狗，是后驱吗[s:ac:茶]
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刚换了lsd油