迪粉+车主深夜有感，聊一聊当前比亚迪目前的现状吧

王朝和海洋没什么好说的，20w以下区间的绝对王者，唯一要补齐的就是20-25w这个区间的旗舰车型，汉唐L的技术在实用层面我是比较认可的，就是唐L有些奇怪的设计和阉割有些摸不着头脑。等兆瓦铺开再加上后续的增配，还是竞争力还是可以的(说的就是电动前备箱和空悬，奶奶的全系唯一一个电动前备箱居然是钛3你敢信！)

腾势品牌确实很难回头了，N7，Z9两个产品已经在谷底了，N9面对已经饱和的大型SUV市场也插不进手，眼看着N8L也没什么声量，说明消费者已经失去信心了，倒不如借着D9的口碑抓商务需求的风格实实在在出点车型(别死磕E3方目前还在半成品阶段的技术了，除非这次腾势Z能在赛道上证明这项技术的先进性。)

方程豹倒是滋润了许多，2年不到直接反超了前辈，其实豪华品牌的价格定位不在整体的价格区间，而是对于同类车型对标的溢价，钛3对标紧凑型suv，本身应该是10万出头的价格区间把均价拉到了15w，生生干出了5万的溢价，这就是定位准确带来的效果。

至于仰望，说真的，个人认为起初迪子创立这个品牌就是为了搭载前沿技术，做验证的，U9这车一开始的设计估计是真不打算多卖(双门跑车造型，就算是放在世界范围，拉开历史尺度就没有能卖的好的)。

但U7却又抽了风，明明塞了天顶星级别的技术，却又定了个想要走量的价格。(说真的，虽然云辇Z又是个半成品，但有幸正好我购车的4S店隔壁就有仰望的体验馆，趁着换方向盘的时间去短暂试驾过后我人是傻的，这套悬挂带来的体验极其反直觉，甚至有点颠覆物理学常识。)

而U8起初的成功也是歪打正着，一些功能在越野方面真的太顶了，加上这个圈子本身有钱人就多，所以卖的好。(到如今也已经把能潜在的用户消耗完了。)

往后U8L也是可以期待一下，已经亮相的外观设计做出的小改变明显就是抓准了定位，座舱方面只要不出幺蛾子，哪怕感觉就是做个D9plus版，估计也是能卖的不错的。

至于还在卫星的那个继承U8前脸设计的方头行政轿车，估计还远。但我还是想说，这种车想卖的好，我真心建议迪子趁着还有时间把研发的方向挪一挪，座舱方面的功能和设计也是要投研发的。

絮叨完了，附上我改色的大海狮，虽然已经被捅了很多刀，但我还是很喜欢它的大灯和波浪尾灯
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7.6更新，[听说比亚迪容易生锈？车身钢板镀锌了吗？-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/2x8J2TQ[/url]
[@3000里路]镀没镀？