RedDragonMight
2020-05-10T23:52:18+00:00
虽然这些年日子性能车感觉的确有些下坡路，单说国内市场，为啥都不引进只能平行进口买？(我没见过)
性能车有特定消费群，这帮人对日系性能车有情怀的至少在网上也不是少数吧？
性能车有特定消费群，这帮人对日系性能车有情怀的至少在网上也不是少数吧？
为何bba的性能车越引进越多，美系部分性能车也有国行卖，日系性能车几乎全线阵亡了？
Twon
Gtr 370z如果算的话还是有的[s:ac:茶]话说美系也没啥性能车啊，v系列倒是听说会有希望
LeideGaming
锐界st 2.7v6涡轮， 322马力 500牛米，有人买？
Bae_
自我阉割，日本车从上个世纪90年代因为“君子协定”，跑车路线被堵死了
BoofyG
这事儿有几个说车的聊过的，日系性能车目前的颓势主要是本土原因，简单的说应该就是时代过去了
RayGer_G
[quote][tid=21720941]Topic[/tid] Post by [uid=60687082]保险经纪人小赵[/uid] (2020-05-13 07:56):
虽然这些年日子性能车感觉的确有些下坡路，单说国内市场，为啥都不引进只能平行进口买？(我没见过)
性能车有特定消费群，这帮人对日系性能车有情怀的至少在网上也不是少数吧？[/quote]因为日系没什么车可卖啊
虽然这些年日子性能车感觉的确有些下坡路，单说国内市场，为啥都不引进只能平行进口买？(我没见过)
性能车有特定消费群，这帮人对日系性能车有情怀的至少在网上也不是少数吧？[/quote]因为日系没什么车可卖啊
FakeAmbulance
因为全球市场上家用车被日系占领了，这样就只能搞搞性能车咯。而且家用车利润才是大头，性能车不赚钱。
Reject
因为日系性能车的性能不行，性价比也不行。
吹得最凶的gtr因为长期不换代，已经是信仰产品了。
思域R是2.0的，然而价格和5.0的野马差不多，实战也比野马弱多了。
入门的86，落地30万。实战比8折的atsl弱多了。加点钱就能买奥迪a45，同样是专业车手驾驶，奥迪a45可是下山都把86大哥斯巴鲁sti摁着摩擦。
吹得最凶的gtr因为长期不换代，已经是信仰产品了。
思域R是2.0的，然而价格和5.0的野马差不多，实战也比野马弱多了。
入门的86，落地30万。实战比8折的atsl弱多了。加点钱就能买奥迪a45，同样是专业车手驾驶，奥迪a45可是下山都把86大哥斯巴鲁sti摁着摩擦。
Dfraembs
我估计是日系发现了大部分用户不需要动力，天赋都点到家用车去了[s:ac:哭笑]
在需要动力的小部分用户里，大部分其实只需要提速快，并不需要那种急转、急刹、麋鹿等等的激烈驾驶。
在需要激烈驾驶的用户里，又有相当部分迫于经济压力、家庭需要等等无法买性能车。
最终造成了性能车的市场其实很小，宝马就是认识到了这一点，才会有涡轮减压出现。只要号称自己运动就可以了，至于是不是真的具备运动所需的性能，大部分车主不在乎。
奥迪明明是真运动，能在赛道上刷榜，却被人说傻快
在需要动力的小部分用户里，大部分其实只需要提速快，并不需要那种急转、急刹、麋鹿等等的激烈驾驶。
在需要激烈驾驶的用户里，又有相当部分迫于经济压力、家庭需要等等无法买性能车。
最终造成了性能车的市场其实很小，宝马就是认识到了这一点，才会有涡轮减压出现。只要号称自己运动就可以了，至于是不是真的具备运动所需的性能，大部分车主不在乎。
Hopp
[quote][pid=421407703,21720941,1]Reply[/pid] Post by [uid=60445315]露娜利艾[/uid] (2020-05-13 08:45):
因为日系性能车的性能不行，性价比也不行。
吹得最凶的gtr因为长期不换代，已经是信仰产品了。
思域R是2.0的，然而价格和5.0的野马差不多，实战也比野马弱多了。
......[/quote]奥迪A45是哪款车？不是奔驰A45？
因为日系性能车的性能不行，性价比也不行。
吹得最凶的gtr因为长期不换代，已经是信仰产品了。
思域R是2.0的，然而价格和5.0的野马差不多，实战也比野马弱多了。
......[/quote]奥迪A45是哪款车？不是奔驰A45？
Luc
因为日本已经没有”性能车“了···
Sixisufeu
因为日系车就是没有欧美车快。
Tkie
日系老大丰田supra都使用宝马引擎。只能说：时代变了，古尔丹。[s:ac:哭笑]
B Λ M S
[quote][pid=421409142,21720941,1]Reply[/pid] Post by [uid=2208981]坐成胖子[/uid] (2020-05-13 08:50):
奥迪A45是哪款车？不是奔驰A45？[/quote]A4 45 quattro
日本媒体拿他(国外标轴版)和BRZ比跑山，结果把BRZ按地上摩擦
奥迪A45是哪款车？不是奔驰A45？[/quote]A4 45 quattro
日本媒体拿他(国外标轴版)和BRZ比跑山，结果把BRZ按地上摩擦
shyghost your friendly stalker
感觉近些年日系厂商比较功利，只引进那些预期销量高的产品，典型的例子就是雅阁不引进美版2.0T+10AT，当然唯利益论这无可厚非。
日系厂商的经营理念和德系美系不同，德系一贯会在一款产品的序列内投放高性能版本的车(例如奥迪A4 S4 RS4)并积极投放市场，日系产品就没有稳定的高性能车产品序列。长此以往，由产品塑造的品牌形象就截然不同，覆盖的消费群体数量也不同。就说雷克萨斯IS、GS都偏性能取向，但潜在用户很多都倒向了3系、5系。
日系厂商的经营理念和德系美系不同，德系一贯会在一款产品的序列内投放高性能版本的车(例如奥迪A4 S4 RS4)并积极投放市场，日系产品就没有稳定的高性能车产品序列。长此以往，由产品塑造的品牌形象就截然不同，覆盖的消费群体数量也不同。就说雷克萨斯IS、GS都偏性能取向，但潜在用户很多都倒向了3系、5系。
Tommyy
日系美系连大马力的买菜车都没人买，引进这些干嘛
RED NOVA
日系有拿得出手的性能车？？？
Rydiggity
日系哪来几款性能车……
anson.
[quote][pid=421426602,21720941,1]Reply[/pid] Post by [uid=14644132]枫叶恋秋[/uid] (2020-05-13 09:52):
感觉近些年日系厂商比较功利，只引进那些预期销量高的产品，典型的例子就是雅阁不引进美版2.0T+10AT，当然唯利益论这无可厚非。
日系厂商的经营理念和德系美系不同，德系一贯会在一款产品的序列内投放高性能版本的车(例如奥迪A4 S4 RS4)并积极投放市场，日系产品就没有稳定的高性能车产品序列。长此以往，由产品塑造的品牌形象就截然不同，覆盖的消费群体数量也不同。就说雷克萨斯IS、GS都偏性能取向，但潜在用户很多都倒向了3系、5系。[/quote]雷克萨斯吃过亏所以不卖了，is引进过f版本然而并没有多少人买
感觉近些年日系厂商比较功利，只引进那些预期销量高的产品，典型的例子就是雅阁不引进美版2.0T+10AT，当然唯利益论这无可厚非。
日系厂商的经营理念和德系美系不同，德系一贯会在一款产品的序列内投放高性能版本的车(例如奥迪A4 S4 RS4)并积极投放市场，日系产品就没有稳定的高性能车产品序列。长此以往，由产品塑造的品牌形象就截然不同，覆盖的消费群体数量也不同。就说雷克萨斯IS、GS都偏性能取向，但潜在用户很多都倒向了3系、5系。[/quote]雷克萨斯吃过亏所以不卖了，is引进过f版本然而并没有多少人买
noseymage
Reply to [pid=421400767,21720941,1]Reply[/pid] Post by [uid=441699]疾风浪者[/uid] (2020-05-13 08:11)
别说了，福特都要死了。这年头还有人买锐界6杠，那真的是真爱。
别说了，福特都要死了。这年头还有人买锐界6杠，那真的是真爱。